Külső dolgok - tükör, idom, doboz, stb...

 Szevasztok kedves klubtagok! 2006.YP400-as Majámra keresek komplett első sárvédőt. Szarvason és Jászberényen már érdeklődtem. ha itt valakinek
lenne ne tartsa magába. köszönöm.
 

Szerdán gurultam egy "próbakört" (volt benne rosszabb, rázós út is) a gyakorlati tapasztalatok:
- a megragasztott lip plexi rátét bírta a rázkódást, így egyenlőre marad
- sajnos a vészvillogó kapcsolóját kicsit messzire tettem a bal kormánytól, lehetett volna közelebb is elhelyezni, ez van.

Talán már van egy hónapja is hogy ígértem, hogy elmondom, miket "bütyköltem" a tél végén (lehet hogy valakinek tanulságos lesz):

- nos az egyik a plexi-ügy. Még tavaly nyár végén egy nagyobb túráról hazafelé sötétben elkapott egy hatalmas felhőszakadás, viharos széllel, brutál volt.... Szeretem a magas plexi szélvédelmét, de tudjuk jól, hogy ilyen esetben a plexin átlátni szörnyű nehéz. Az optimális megoldás a Givi állítható magasságú Airflow plexije, az előző Suhanón ilyen volt. A mostanit viszont egy sima magas Givi plexivel kaptam. Az Airflow ára az SH-nak erre a változatára több mint 50 eFt lett volna. :woohoo: Gondoltam megpróbálom a Topi 650-esén látott állítható lip-es megoldást. "Kici-kinaitól" megrendelve, "óccón". Már a csomag kibontásakor gyanús volt a sok apró, sorjás műanyag mütyür látványa.... de hát levágtam a plexit olyan magasra, hogy a lip alsó állásában még ellásak felette, felső állásában pedig a teljes fejet takarja. Felszerelés, beállítás és próbaút (egy másik topikban írok a túráról). Igaz, hogy nem túl jó (szokásos magyar) utakon jártam, de gyakorlatilag szétrázódott, lötyögött az egész már féltávon. :metalvilla: Nem volt más megoldás, kb. a lip középállásában ragasztóval rögzítettem a kis műanyag karokat. Ez olyan is-is megoldás, ami egyik célra sem igazán megfelelő, és a stabilitása továbbra is kérdéses. Érthetően elment a kedvem a dologtól, de várhatóan a héten azért csak kipróbálom az eredményt. Lehet hogy mégiscsak Airflow lesz a vége ?! :mia:

- a következő téma kicsit off, lévén részben villamosság. Az SH-nak nincs vészvillogó kapcsolója, így mindig hiányoltam az ezzel való jelzésadás lehetőségét, de nem tettem semmit, mert villanyászatban kutyaütő vagyok :ajjaj: Most viszont (nem egészen megalapozott bátorsággal) mégiscsak nekifeküdtem a témának, találtam kapcsolót a netről, kimatekoztam a helyét, és a bekötés módját. Nem lett "gyári" állapotú, nagyon szűk volt a hely, belül buherálni kellett egy kicsit a vezetékekkel, de működik, remélem tartósan. Meglátjuk. :jaja:

solidcarbon írta: Teljesen igazad van, ebbe a bowden-fékcső dolgoba nem is gondoltam bele... Azt hiszem akkor még adok esélyt az összeszokáshoz, hátha nem is olyan vészes ez a lábbillegtetéses megoldás...

...hát a lábbilegtetés nem egy veszélytelen dolog. Én emiatt estem el (gyalogtempónál) GeliLackó boldogult 250-esével. Kellett volna kormánnyal korrigálni, de a térdem betette a kaput. Nyekkkk...
Szóval azt ajánlom, gyakorold!
Szűk fordulók, hirtelen kikerülés. Erre jó a rutinpálya, a bólyázás, a vezetéstechnikai tréning. Itt Egerben szervezünk május 12-én, gyere el!
A kormányemelés, magasítás zsebbe nyúló dolog, de nem haszontalan.
Fékcsövek, két gázbowden, elektronika...
Komoly mutatvány!
Meggondolandó...

Teljesen igazad van, ebbe a bowden-fékcső dolgoba nem is gondoltam bele... Azt hiszem akkor még adok esélyt az összeszokáshoz, hátha nem is olyan vészes ez a lábbillegtetéses megoldás...

solidcarbon írta: Hello mindenki!

Szeretném kiérni a véleményeteket és az esetleges tapasztalatotokat kormánymagasság állítás ügyében.
A probléma a lábaim hosszából adódik, miszerint a térdem szűkebb fordulóknál útban van a kormánynak, elakad benne. A probléma még hamarabb (kissebb korménymozdulatra) előjön ha protektoros nadrágot húzok.
Eddig megoldottam a lábam kibillentésével, de ezt nem érzem biztonságos és hosszútávú megoldásnak...
Első körben a kormány csövét elforgatva/ előre döntve nyertem magamnak 1-1,5centit, de ezt sem lehet túlzásba vinni mert elakad a tükör a plexiben kitekert kormánynál, és a markolat is egyre kényelmetlenebb szögben áll.
A valódi kérdésem az lenne (így a hisszú bevezető után),
-van-e valakinek tapasztalata kisebb- nagyobb kormány emelő pogácsával,
-van-e esetleg valakinek tippje gyári magasító kittre, esetleg
-csináltatott-e már valaki hasonlót

Előre is köszönöm a segítséget!

Szia!
Én ezért vettem T-MAX-ot. Ott nagyobb a lábtér, de én is azt csinálom, hogy a térdem kibillentem.
Magasító beépítésekor vedd figyelembe, hogy az összes bowden, vezeték és fékcső ki van számolva a jelenlegi rendszerhez...

Hello mindenki!

Szeretném kiérni a véleményeteket és az esetleges tapasztalatotokat kormánymagasság állítás ügyében.
A probléma a lábaim hosszából adódik, miszerint a térdem szűkebb fordulóknál útban van a kormánynak, elakad benne. A probléma még hamarabb (kissebb korménymozdulatra) előjön ha protektoros nadrágot húzok.
Eddig megoldottam a lábam kibillentésével, de ezt nem érzem biztonságos és hosszútávú megoldásnak...
Első körben a kormány csövét elforgatva/ előre döntve nyertem magamnak 1-1,5centit, de ezt sem lehet túlzásba vinni mert elakad a tükör a plexiben kitekert kormánynál, és a markolat is egyre kényelmetlenebb szögben áll.
A valódi kérdésem az lenne (így a hisszú bevezető után),
-van-e valakinek tapasztalata kisebb- nagyobb kormány emelő pogácsával,
-van-e esetleg valakinek tippje gyári magasító kittre, esetleg
-csináltatott-e már valaki hasonlót

Előre is köszönöm a segítséget!

Szép egy darab...

.

Nekem Remus álltal a T-MAX500-ra gyártott Revolution sport dob van.
Ez kifejezetten erre a típusra való.
A hangja gyönyörű, semmi recsegés, semmi krepegés.
Kór dob, rozsdamentes, E jellel, van hozzá hangtompító (db killer).
Valahol van képem a motorról ezzel a dobbal, most nincs rajta.
Megpróbálom becsatolni a képet, telefonról nem minden esetben sikerül...:mia:

Szia,

köszi a válaszokat. Igazából egyik dolgo,ami miatt elgondolkodtam rajta, hogy valami zörög a kipufogó belsejében. Szétszedni nem akartam,mert nem tudom meglenne -e a zörgés oka.
Ebből indult ki az alapgondolat. Néztem a youtube-on videókat és az ebay-en vannak típusspecifikus kipufogók is. Igaz 50-100 eFt közt mozognak.Amit néztem az G.P.R. olasz kipufogó.
www.ebay.com/itm/GPR-FULL-EXHAUST-SYSTEM...AOSw0TxZX7Me&vxp=mtr

Neked milyan kipufogó van rajta? Illetve egy képet tudnál feltenni,hogy néz ki vele?

köszi.....

Zsolesz írta: Sziasztok,

lehet nem ebbe a topikba tartozna,de jobb helyet nem találtam a kérdésemnek.
Valaki cserélte már le a gyári kipufogót valami más típusra? Ha igen, milyenre, és milyen tapasztalatok vannak?
A válaszokat előre is köszönöm.
Zsolt

Szia!
Azt hiszem van (vagy volt...?) tuning topic, de ez is jó.
Nos, a kipufogó kérdés mindig érdekes volt.
1. Miért akarod cserélni és milyenre?
2. Mit vársz tőle?

Nekem van sport kipufogóm, de megmondom az őszintét, olyan ez, mintha kávédarálóra tennék sportdobot...:sick:
Itt a CVT dolgozik, húzol egy kövéret és az csak zúg-búg egy fordulaton és kész... Egy váltós motoron, ahol elforgatod, visszagangolsz, más a helyzet.
A robogó úgy az igazi, ha csendben hasít, feltűnés nélkül. De ez csak az én véleményem, nem kell neki bedőlni!
Én is felteszem tavasszal, ősszel kicsit rendetlenkedni, de nem bírom sokáig vele...

A versenycélú, megfelelően kiszámolt rendszerek mások, ott komoly értelme van egy kipufogó tuningnak. Az utcai közlekedésben azon kívül, hogy esetleg meghallanak, más előnyét én nem látom.

Sziasztok,

lehet nem ebbe a topikba tartozna,de jobb helyet nem találtam a kérdésemnek.
Valaki cserélte már le a gyári kipufogót valami más típusra? Ha igen, milyenre, és milyen tapasztalatok vannak?
A válaszokat előre is köszönöm.
Zsolt

FTG írta: Szép estét!
A 2002-es Majesty 250-emnek erősen elkezdett repedezni az ülése. Nézegettem volna használt üléseket, de nem jutottam túl sokra. Tudtok valakit aki foglakozik ezeknek az újrahúzásával?

Szia!

Szarvason Miskának lehet, hogy van.
+36 20 978 9326
De egy valamire való kárpitos behúzza. Viszont nem lesz olcsó.
Hívd Miskát...

Szép estét!
A 2002-es Majesty 250-emnek erősen elkezdett repedezni az ülése. Nézegettem volna használt üléseket, de nem jutottam túl sokra. Tudtok valakit aki foglakozik ezeknek az újrahúzásával?

Igen én is erre hajlok. Szólok majd a csávónak h maradjon. Köszönöm

Dániel írta: Na ki is használom a lehetőséget és fel teszem a kérdést :
Szerintetek a linken látható tartó milyen fajta GIVI doboz tarto? Mono vagy .... nem jut eszembe a másik
Köszönöm

Majesty250EZ

A képen Monokey rendszerű, GIVI M3 típusú platni van. Erre Monokey rendszerű dobozt tudsz tenni. A Monokey és a Monolock között a felfogatáson túl, a dobozok terhelhetősége a legnagyobb különbség (meg az ára). A Monokey 10kg, a Monolock "csak" kb3kg-ig pakolható (katalógus adat).
Azt mondják, hogy a monolock technológiát a maxirobogók hívták életre, és arra bőven elég a 3kg terhelhetőség. Ingázáshoz valószínűleg. De ha belegondolsz, hogy egy hosszabb túrához kb 6doboz sörrel már eléred a súlyhatárt, és még az asszony be sem pakolta a hajszárítót pedig még van hely, és nem engeded, mert mi van ha elhagyod a dobozt, abból csak a vita van.
Szerintem jó lesz az a monokey...

jól van. Köszi. Csak lenne már nálam...