Majesty 250

Beigazolódni látszik a sejtésem,sok benzint kap. Tiszta korom a gyertya. Új a levegőszűrő,frissen olajozva,hacsak az nem okozhatja, de nem gondolnám. Hétvégén szétszedem a karbit,és szemrevételezem az úszószintet,súbertű állását,és a keverékcsavar pozicióját is.

Nem tudom hogy a súbertű magassága állítható a Majestyn?A rajzon nem nagyon jött le nekem.

Nagyon köszönöm a gyors választ.

Tamás írta:

Bekeessanyi írta:

Sziasztok!

Új vagyok itt,kellene egy kis útmutatás. Szert tettem egy 2003-as 250-es Majestyre. A kötelező dolgokon túl vagyok,(olajak cseréje,szűrő cserélve mind a kettő,légszűrő leolajozva,új szíj,és görgők cseréje,finoman lezsírozva,ahogy a leírásban szerepel)
A karbit kellene átnéznem,súbertű állása,keverék beállítást szeretném ellenőrizni,mert sztem sok benzint kap. A kérdés az lenne, hogy az ülés alatti burkolat eltávolítása esetén hozzá lehet-e férni a karbihoz,és ha igen akkor mi a menete az eltávolításának?

Előre is köszönöm a segítséget.

Nos, ülés le, és úgy hozzáférsz majd mindenhez.
A karbi tetejét óvatosan vedd le, a membrán meg ne sérüljön, mert húzós az ára. Alatta lesz a suber.

Tyti barátunk azt csinálta, hogy a karbi fölötti műanyagba (ezt ki kell venned majd az ülés leszerelése után) vágott egy szerelő nyílást, így nem kellett sokat bontania a későbbiek során.

Sok sikert!

Tamás írta:

Bekeessanyi írta:

Sziasztok!

Új vagyok itt,kellene egy kis útmutatás. Szert tettem egy 2003-as 250-es Majestyre. A kötelező dolgokon túl vagyok,(olajak cseréje,szűrő cserélve mind a kettő,légszűrő leolajozva,új szíj,és görgők cseréje,finoman lezsírozva,ahogy a leírásban szerepel)
A karbit kellene átnéznem,súbertű állása,keverék beállítást szeretném ellenőrizni,mert sztem sok benzint kap. A kérdés az lenne, hogy az ülés alatti burkolat eltávolítása esetén hozzá lehet-e férni a karbihoz,és ha igen akkor mi a menete az eltávolításának?

Előre is köszönöm a segítséget.

Nos, ülés le, és úgy hozzáférsz majd mindenhez.
A karbi tetejét óvatosan vedd le, a membrán meg ne sérüljön, mert húzós az ára. Alatta lesz a suber.

Tyti barátunk azt csinálta, hogy a karbi fölötti műanyagba (ezt ki kell venned majd az ülés leszerelése után) vágott egy szerelő nyílást, így nem kellett sokat bontania a későbbiek során.

Sok sikert!

Bekeessanyi írta:

Sziasztok!

Új vagyok itt,kellene egy kis útmutatás. Szert tettem egy 2003-as 250-es Majestyre. A kötelező dolgokon túl vagyok,(olajak cseréje,szűrő cserélve mind a kettő,légszűrő leolajozva,új szíj,és görgők cseréje,finoman lezsírozva,ahogy a leírásban szerepel)
A karbit kellene átnéznem,súbertű állása,keverék beállítást szeretném ellenőrizni,mert sztem sok benzint kap. A kérdés az lenne, hogy az ülés alatti burkolat eltávolítása esetén hozzá lehet-e férni a karbihoz,és ha igen akkor mi a menete az eltávolításának?

Előre is köszönöm a segítséget.

Vízpumpa felújítás megoldva, hála Juhász Béla barátomnak! Ma már motorral mentem melózni.

Pazo írta:

Sziasztok! Két év után feladta ismét a vízpumpám, szerintetek érdemes lenne Miskától venni, vagy vegyek megint egy felújító készletet? Esetleg valaki megtudná csinálni a felújítást?

Az enyémet anno Béla csinálta meg, de ha jól emlékszem, nem felújító készlet került bele, hanem egy bontott gyári vízpumpa.

Sziasztok! Két év után feladta ismét a vízpumpám, szerintetek érdemes lenne Miskától venni, vagy vegyek megint egy felújító készletet? Esetleg valaki megtudná csinálni a felújítást?

Pazo írta:

Köszönöm szépen!

Köszönöm szépen!

Pazo írta:

Sziasztok! Fel szeretném ferrodoloztatni a hátsó fék pofákat és a kuplungot. Budapesten esetleg tud valaki olyan helyet, ahol megtudják jól csinálni?

www.ronakft.hu
Itt csinálták azt is, ami Tytitől került hozzád.

Sziasztok! Fel szeretném ferrodoloztatni a hátsó fék pofákat és a kuplungot. Budapesten esetleg tud valaki olyan helyet, ahol megtudják jól csinálni?

Szabycsek írta:

Sziasztok,

1997-es 250-es típushoz szeretném az alábbi alkatrészeket venni:

- Hátsó fék bowden
- Hátsó fék betétek
- Első fék tárcsa
- Első fék betétek

Tudok olyan oldalt mondani ahonnan ezt mind meg tudnám rendelni egyszerre?
Előre is köszi a segítséget srácok.

Mavrik Miska bontott alkatrészben tud segiteni: +36/20/978-93-26
A hátsó betéteket ferrodoloztasd fel, jobban jársz.
Hátsó fékbowdennek ha a háza nwm sérült, tegyél bele saját kezűleg belsőt.

Sziasztok,

1997-es 250-es típushoz szeretném az alábbi alkatrészeket venni:

- Hátsó fék bowden
- Hátsó fék betétek
- Első fék tárcsa
- Első fék betétek

Tudok olyan oldalt mondani ahonnan ezt mind meg tudnám rendelni egyszerre?
Előre is köszi a segítséget srácok.

Szabycsek írta:

Sziasztok.
Kérdésem lenne hogy első és hátsó kerékben mennyinek kell lennie a levegő nyomásnak?

Helló!
Én Michelin City Grip gumikat használok, nekem a gépkönyv szerinti érték bevált elöl hátul!
A hűvösebb idő közeledtével érdemes sűrűbben mérni (ha lehet hidegen), mert ami két hete volt 2,25 az már nem biztos, hogy most is annyi!

Szabycsek írta:

Sziasztok.
Kérdésem lenne hogy első és hátsó kerékben mennyinek kell lennie a levegő nyomásnak?

Szia!
A manualban van egy alapérték.
Ezt a letöltésekben megtalálod.
Ezen felül, bizonyos abroncsok és a vezetési stílusokat figyelembe véve, a saját igényeid szerint állítsd.
Kimész motorozni és viszel magaddal egy pumpát és egy légkörmérőt. Aztán ugyan azon a szakaszon próbálgatod és állítgatod. Tizedek is számítanak. Mikor eltalálod Neked hogy a jó, kimotorozod magad és reggel megméred. Így kapsz két értéket. Egyet hidegen, egyet melegen. Ez azért fontos, mert nyáron a hideg érték (mondjuk 2,2 BAR) jelentősen megnövekedik mikor felmelegedik az abroncs. Ősszel ez nem igaz.
De a lényeg az, hogy Neked jó legyen!

Sziasztok.
Kérdésem lenne hogy első és hátsó kerékben mennyinek kell lennie a levegő nyomásnak?

A csavarmizéria már egy éve kezdődött, akkor sikerült a főtengelyen a menetet megerősíteni és egy új csavarral lett rögzítve. Az utóbbi események miatt azonban többször is meg kellett bontani és így lassan reménytelenül elmaródott. Én még bíznék a dologban, de Laci papa esztergályos és ő reménytelelennek tartotta a további küszködést, a menetnek vége, ezért a leheggesztés. A szíj amúgy nem lett felszorítva. Fény az alagút végén, hogy Laci papa volt tanítványa (Yamahánál szerelő) olcsón szétszedi, ő pedig esztergál a főtengelyre egy új menetet. Így jövök ki a legjobban, de el lesz adva, mert mindenképpen kell egy nagyobb, mert kinőttük!

Amit leírtál van benn logika, de nagy szerencse is kell hozzá!

Szerintem a kotyogást az okozza hogy a szíj nincs a kuplungtárcsa szélén ezáltal többet forog a kuplung! Alapjáraton is nyitni akar ez adja a hangot. Most néztem a donoron kb 15 mm menet van. Ilyenkor csak a széle tud elnyíródni véleményem szerint 2-3 mm. Én a helyedben valahogy leoperálnám a felhegesztett csavart megnézném a variot. Szerintem a nyomolap elé tettetek egy alátétet ezáltal kifelé jött minden a szíj pedig nem tud lemenni a helyére. Valószínűleg úgy húztátok meg a főtengely csavart, hogy a szíjra szorítottátok a külső tárcsát ami az első indításnál fellazult mivel a szíj elmozdult.Ha szerencséd van és minden 4-5 mm-ert beljebb menne akkor lenne a főtengelyeden + 5mm menet ami elég ahoz hogy meghúzd a csavart. Ha rendesen meg van húzva ez a csavar nem indulhat el. Én nem adnám fel! Sok sikert!