Majesty 250

Amit leírtál van benn logika, de nagy szerencse is kell hozzá!

Szerintem a kotyogást az okozza hogy a szíj nincs a kuplungtárcsa szélén ezáltal többet forog a kuplung! Alapjáraton is nyitni akar ez adja a hangot. Most néztem a donoron kb 15 mm menet van. Ilyenkor csak a széle tud elnyíródni véleményem szerint 2-3 mm. Én a helyedben valahogy leoperálnám a felhegesztett csavart megnézném a variot. Szerintem a nyomolap elé tettetek egy alátétet ezáltal kifelé jött minden a szíj pedig nem tud lemenni a helyére. Valószínűleg úgy húztátok meg a főtengely csavart, hogy a szíjra szorítottátok a külső tárcsát ami az első indításnál fellazult mivel a szíj elmozdult.Ha szerencséd van és minden 4-5 mm-ert beljebb menne akkor lenne a főtengelyeden + 5mm menet ami elég ahoz hogy meghúzd a csavart. Ha rendesen meg van húzva ez a csavar nem indulhat el. Én nem adnám fel! Sok sikert!

Kéne egy nagyobb, ezt már kinőttük!

Kinál László írta: Természetesen sumákság nélkül !!!

Nyilván!
Egy biztos, ha meg vagy elégedve a motorral és nem áll szándékodba nagyobbat venni, a főtengelycserét bevállalhatod.
Vagy veszel bele egy komplett blokkot.

Amennyiben nem így tervezel, nagyon áron alul fog elmenni.
Akkor már jobban jársz, ha elbontod és kiárulod. Tovább tart, de biztos többet kapsz érte, mint a piaciértéke.

Jártam így, kis 50-essel.Sajnos nem kell semmilyen helytelen összerakás hozzá, hogy letekeredjen, max ha üt a főtengely vége az is lerázza.Az anyát PONTOSAN a gyári nyomatékkal kell meghúzni, hogy ne tekeredjen le.Nagyon kényes erre a varió.Én most már csavarrögzítő ragasztót használok a biztonság kedvéért.
Most sajnos a hegesztéssel betetted a kaput a főtengelynek.
Ahogy néztem a "kopogás"-t a röpsúly pillanatnyi kihajtása okozza. Le szoktuk törni a ferrrodo belépőélét és akkor nem tudja hirtelen elkapni Dobfékeknél is ez az eljárás.De sajna ez már amúgy is okafogyott...

Ahogy nézem a videót valami nem oké. A szíjnak alapjáraton ki kellene menni a kuplungtányér szélére. Vagy rövid a szíj, vagy elöl a variátor rosszul lett összerakva, sajnos ez okozhatta a csavar leesését.

Természetesen sumákság nélkül !!!

Kinál László írta: Meglepő, de a szíjnak semmi baja, a főtengelyről tekeredett le a csavar. Egy éve már volt ebből bajom, mert elmaródott az anya. A Laci papa csinált rá egy csavart, de mivel mostanában többször megint bontva lett ,menthetetlen a menet a főtengelyen.Meg lehet húzni, de már csak 1-2 mm tartja az anyát, így mindig le fog esni Azt hiszem ,erre én már nem fogok beruházni,most oda lett hegesztve, hogy eltudjak vele menni. A kopogás okára nem tudtunk rájönni, néhány perc után már alig észrevehető, menet közben meg szép csöndes. Valahogy túl kell adnom a gépen, de még nem tudom, hogy jövök ki belőle a legjobban!

Leheggesztett csavarral a főtengelyen...
Ezzel minden vevő meg fog keresni...
Nehéz ügy...

Meglepő, de a szíjnak semmi baja, a főtengelyről tekeredett le a csavar. Egy éve már volt ebből bajom, mert elmaródott az anya. A Laci papa csinált rá egy csavart, de mivel mostanában többször megint bontva lett ,menthetetlen a menet a főtengelyen.Meg lehet húzni, de már csak 1-2 mm tartja az anyát, így mindig le fog esni Azt hiszem ,erre én már nem fogok beruházni,most oda lett hegesztve, hogy eltudjak vele menni. A kopogás okára nem tudtunk rájönni, néhány perc után már alig észrevehető, menet közben meg szép csöndes. Valahogy túl kell adnom a gépen, de még nem tudom, hogy jövök ki belőle a legjobban!

Kinál László írta: A varió is át lett nézve, semmi gond vele, de! Vasárnap délután beindítottam, a kelepelés megvolt, de két perc alapjárat után megszűnt. Aztán elindultam vele, szépen csendesen ment. Ha leálltam, nem volt kelepelés. Aztán négy és fél kilométer megtétele után a felpörgött a motor és nem ment tovább. A motor járt, de nem ment. Eltoltam Laci papához (megvolt a napi testmozgás), ahol beindítottuk és a motor elindul az udvaron, de elkezdett, füst jönni a varió házból. Na, itt tartunk, most megyek át hozzá szétszedni!

Úuuuuuuh!
Az megint szíj!

A varió is át lett nézve, semmi gond vele, de! Vasárnap délután beindítottam, a kelepelés megvolt, de két perc alapjárat után megszűnt. Aztán elindultam vele, szépen csendesen ment. Ha leálltam, nem volt kelepelés. Aztán négy és fél kilométer megtétele után a felpörgött a motor és nem ment tovább. A motor járt, de nem ment. Eltoltam Laci papához (megvolt a napi testmozgás), ahol beindítottuk és a motor elindul az udvaron, de elkezdett, füst jönni a varió házból. Na, itt tartunk, most megyek át hozzá szétszedni!

Kinál László írta: Teljesen szétszedtem a kuplungot, kipucoltam, a rugók egyformák, pofánként megnéztem a feszességet, a lemez sima, új seger gyűrűkkel fogattam le. Egyébként kb 8 ezer kilométer van a kuplungban, akkor lett felújítva, felszabályozva. A helyzet az, hogy csak a Laci papának tűnt fel a kopogás, már Egerben is ilyen volt,meg nem is emlékszem, hogy valaha is ne kopogott volna alapjáraton.

Nem lehet, hogy a variátorban a nyomólapot kitámasztó csúszkák vannak kiverődve...?
Aztán hallani innen is, onnan is...
Vedd már le a variót, indísd be anélkül.
Ezzel a blokkot kizárod.
Aztán nézd meg, a variátor nem lóg-e valamerre.
Tarcsák jól futnak-e (ld:JaSa esete).

Teljesen szétszedtem a kuplungot, kipucoltam, a rugók egyformák, pofánként megnéztem a feszességet, a lemez sima, új seger gyűrűkkel fogattam le. Egyébként kb 8 ezer kilométer van a kuplungban, akkor lett felújítva, felszabályozva. A helyzet az, hogy csak a Laci papának tűnt fel a kopogás, már Egerben is ilyen volt,meg nem is emlékszem, hogy valaha is ne kopogott volna alapjáraton.

Nem szorult be a kuplunghoz is valami darab a szíjból, amitől az egyik rugó a kuplungban megnyúlt esetleg?
A másik lehetőség, a kuplung pofáit lefogó kör alakú lemez lógása lehet.
Hézagold ki, hátha az okozza.

Az elmúlt heti ékszíjas buli után ma kicseréltem a szíjat (Gates kevláros,12000 FT) . Ha már le volt bontva, szétszedtem a variátort és a kuplungot is. Mindent megpucoltam, megkentem , ahol kellett, a kuplunghoz új seger gyűrűk. Összeszerelés után beindítottam, rendesen indul, jó a fordulatszám, de alapjáraton a kuplung kelepel, mint a gólya. Magasabb fordulaton elhallgat, de ha visszaáll alapjáratra, megint kelepel! Okozhatta ez a szíjszakadást, és mi a probléma? Találtam egy videót, ahol hasonló a probléma, de nálam jó a fordulat, csak a kelepelés ugyan az!

Tamás írta:

Majesty250 írta: Üdv Mindenkinek!

Volna egy kérdésem...lehet, nem jó helyen, de nem találtam jobbat ( Bocsi)
El tudná valaki mondani/magyarázni, hogy a 250-es Majestynek (2001-es) hol van pontosan az alvázszáma és a tipustáblája?
Nézegettem a letöltésekben, de nem igazán értettem....
Ha valaki megtenné (szájbarágósan ) hogy elmagyarázza, megmutatja, azt megköszönném!

További szép napot mindenkinek!

Üdv!

Szia!

Üdv a Fórumon!

Nos, akkor borulj térdre mint a müezzin, de ne Mekka felé, hanem a moci bal oldalánál és hajolj be a hátsó kerékhez. A motorblokk és a hátsó lengővilla egy egységet alkot, azt hiszem arra van ráütve a motorszám, ami felfelé néz.
Az alvázszám ha minden igaz, a jobb oldalon középen alul található. Ehez akár le is heveredhetsz...
Kéne lennie egy adattáblának is az első idom alatt. A sárvédő fölött kell bekukucskálni.

Egy kérdés.
Hogy vetted meg, ha azt sem tudod, hol vannak az azonosítók...?

Nagyon Köszönöm a választ! Így már legalább tudom, hol keressem

Kérdésedre a válaszom: - helyben vettem egy nagyon jó ismerőstől ( nem rokon) akiben -még- meg lehet bízni.
Őszintén, a motorszámmal nem volt gond, de a többit tényleg nem néztük meg....

Még egyszer Köszönöm a felvilágosítást!

Üdv!

Majesty250 írta: Üdv Mindenkinek!

Volna egy kérdésem...lehet, nem jó helyen, de nem találtam jobbat ( Bocsi)
El tudná valaki mondani/magyarázni, hogy a 250-es Majestynek (2001-es) hol van pontosan az alvázszáma és a tipustáblája?
Nézegettem a letöltésekben, de nem igazán értettem....
Ha valaki megtenné (szájbarágósan ) hogy elmagyarázza, megmutatja, azt megköszönném!

További szép napot mindenkinek!

Üdv!

Szia!

Üdv a Fórumon!

Nos, akkor borulj térdre mint a müezzin, de ne Mekka felé, hanem a moci bal oldalánál és hajolj be a hátsó kerékhez. A motorblokk és a hátsó lengővilla egy egységet alkot, azt hiszem arra van ráütve a motorszám, ami felfelé néz.
Az alvázszám ha minden igaz, a jobb oldalon középen alul található. Ehez akár le is heveredhetsz...
Kéne lennie egy adattáblának is az első idom alatt. A sárvédő fölött kell bekukucskálni.

Egy kérdés.
Hogy vetted meg, ha azt sem tudod, hol vannak az azonosítók...?

Üdv Mindenkinek!

Volna egy kérdésem...lehet, nem jó helyen, de nem találtam jobbat ( Bocsi)
El tudná valaki mondani/magyarázni, hogy a 250-es Majestynek (2001-es) hol van pontosan az alvázszáma és a tipustáblája?
Nézegettem a letöltésekben, de nem igazán értettem....
Ha valaki megtenné (szájbarágósan ) hogy elmagyarázza, megmutatja, azt megköszönném!

További szép napot mindenkinek!

Üdv!

Ár tekintetében érdemes szétnézni, elég nagy a szórás....

Köszönöm a segítséget srácok, akkor megveszem a komplett javító készletet a gumikkal együtt.