Ne gondold hogy ez csak a Burginál jelentkezik! Nekem bekapcsolt ugyan ha túlmelegedett a motor, de sajnos hegymenetben két személlyel már nem tudta akkor visszahűteni. Kicsi volt a menetszél, a ventillátor meg már nem tud annyit szívnia forró aszfalt fölött így marad a megelőzés. Én ezért tettem rá egy kapcsolót, így simán bármikor bekapcsolhatom ha úgy ítélem meg hogy szükség lesz rá. Természetesen az automatika is ott figyel... Városban elég.

Burgisok.
Nekem még ilyen problémám nem volt..

A 250 és 400 ugyanakkora hűtővel rendelkezik, a 250-nél nálam sokszor "túlhűtés" volt, ősszel-tavasszal takarót tettem a hűtőbordák elé "zsigulis" módra.

Nekem sem

Még ilyet nemláttatok...Nembirom lehuzni a hökapcsolóról a csatlakozót, a hütöröl.
Nemhittem hogy ennyire béna vagyok..2órát szaroztam vele,,és pipa lettem,,jó jó aztán piás is,,mert a wisky csavarlazitóbol sok lett.
Még mielött kalapáccsal megmutattam volna ki a fönök abbahagytam a szerelést,illetve a kinlódást,,talán majd holnap sikerül.

Satya nézd meg nagyítóval mert előfordulhat, hogy "benyomós"!!

Hát én már mindent bevettem,eredménytelenül.
Átakartam hidalni hogy a ventillátort ellenörizzem,müködik e..DE AZ a kurva kábelcsati szivat,,ünnepnapon,,a rohadt
Ennyi idö alatt már a Zafirácskámból kivettem volna a motort,váltót.

A lapos csatlakozó közepén szokott lenni egy horog, lecsúszás elleni biztosítékként!! Nehéz észrevenni és megnyomni is! Nézd meg nagyítóval!!

Köszi.
Körcsatlakozó van,oldalt reteszelös nyomokarral,,eddig eljutottam csak éppen nembiom lehuzni,,hiába nyomom,huzóm ráncigálom.stb

Ne aggódj Papi. Nyisd a kaput, viszem a kutyát.Visszasírja még az a csatlakozó a csavarlazítót.

No azt már nem,nemtudom mennyire van a kutyád étvágya hitelesitve,,én pedig nem ujjáépiteni akarom a maradványaiból a burgit,henem csak javitani egy kapcsolót.

Megnéztem egy Burgi képet, nem olyan mint amire gondoltam. Azért nézd át a rendszert mert ez a konstrukció akkor is ilyen hibát produkál ha a hűtő alja tele van.Nem szerencsés a hűtőre rakni az érzékelőt.Főleg nem az aljára.

ORIÁSI szivás-erölködés után lejött a kábelcsatlakozó a kapcsolóról,áthidaltuk a vezetéket és a ventillátor életre kelt.
Mostmár majd kiszedem a hökapcsolót,de mára már televolt a tangám a szereléssel.(a boylerem is most került szerelésre)

Pedig az enyém is alul van, a baloldalon...
De a gyártó előírja a karbantartásban a rendszeres mosását a hűtőnek. Erre eddig SatyaPapának nem lehetett alkalma, de eztán biztos öblögetni fogja Ő is. Hiába, vannak dolgok amik idővel előjönnek. Ettől nagyobb baj ne legyen!

A Suzuki csatlakozó más fajták mint a megszokott!
Néha előbb nyomni/tolni kell aztán lehet csak oldani!!

A csatlakozónak nem az oldalán lévö oldóreteszt kellet nyomni hanem hátulról mögé nyulni,,ezáltal a kiemelkedés kiakad a horonyból,,,sajna nemsok hely van,és csak egy bizonyos szerszámméret használható.
egyébként,összességében nagyon jól szerelhetö ,és okos megoldásokat tartalmaz a burgi.Az idomok könnyen,roncsolásmentesen oldhatóak.
Most kicsrélem a hökapcsolót,és egy tömitést a hütéscsö és a fedél csatlakozónál,,,,aztán GOO

Nzsazs.
Eladó a géped??
6000km..ig tartott a szerelem..
Ezek szerint nem vált be.

Leküzdve a saját butaságom alkotta korlátokat végre feltettem a galériába a "nullrevízió" utáni állapoban készült képeket (a "védjegyeim" már rajta vannak: szőnyeg, kerékpáróra)

Nos burgisok...Végre megoldódott a gépem problémája,,,elvolt repedve a vizpumpa ház..már megvan az ujj..Ingyen adott Krisztián ..
nagyon könnyü cserélni általában,,,sajna nekem egy csavar nemjött ki,beletört,de már ezt is megoldottam.bent lesz az ujj kapcsoló is,, és aztán goo

Juhász Béci,,Jasa ,,ment email.
Köszi

Ment a válasz Papa.

Én is átnyergeltem egy suzukira :):):)

10 perce válaszoltam.

Jasa-Juhász Béci KÖSZI:
A burginak is megvan a maga rigojája,,de nagyon jól lehet szervizelni,,ésszerü
Valoszinüleg felveszem videora a szerelési ,elökészületi fázisokat hátha érdekel valakit.

Bocs véletlen volt!
Még nem vagyok kitisztulva, össze -vissza nyomkodok!

Ha osztrákból hozok be egy segédmotort és használni akarom, azzal nem kell semmit csinálnom csak egy adásvételivel bemenni a biztosítóhoz és ennyi. Vagy ez nem így működik?

Hát oriási dolog !!
A japán konzulátuson keresztül sikerült rendelnem a Yamaha gyártól egy Vadi ujj majesty 700ccm 3hengeres 62LE robogót,,Szombat hajnalban kaptam meg az email,miszerint hamarosan Ausztriában (Grazban) a yamaha márkaképviseletben átvehetem a gépet.
Tekintettel arra hogy a fotópályázaton amit a majákról csináltam nagyon jó eredményt értem ell (4hely) ezért jelentös kedvezményt kaptam a gépre...JUHHHÉ-Ára 1,9mf
Azonositószám BP-0120401 F.S

Mit ittál...???

Nagyon örülünk a sikerednek, kívánjuk, hogy leljen benne örömöd! Természetesen üdvözöljük az ápolóidat is, nekik kitartást kívánunk április 1.-én! =D

Hahó. Satyaaaa! Hahooooooo.Ééébresztőőő. Nincs semmi baaaaj. Ébresztőőő!

csak tudni akartam ki nemtud aludni vasárnap kora reggel,,,,huligánok

Bejött a Pingelès.

Ez király!

Satyapapa!

Egy 700ccm 3 hengeres motornak nem kéne már legalább 75-80 Le-t tudnia?

Na mindegy. Biztos elirták a specifikációt. Vagy az is lehet, hogy csak a design új és valami elavult technikát raktak bele.

Te Uraság!

Ez április 01-i tréfa vagy valóság?!

Így van!
Kötsz biztosítást, nálad van az adásvételi és GÓ!

Hát persze hogy tréfa Mészizs.

Na de Sutyi, Satyapapa a barkas motoros platós változatot rendelte, ott pedig nem a csúcsteljesítmény a lényeg! :)

TEEEEEE!!!

92-es Suzuki bandit.hoz nem tud esetleg valaki alkatrészeket? Mágneskerék kellene a generátorba, meg első teleszkópszárak.

Jah.. az lemaradt, hogy 250ccm-es a motor :)

Minden beszerezhető,idő és pénz kérdése.

Két gyors kérdésem lenne, ha rakok össze egy 50cc 4t robogót a Dugattyúnak hogy kell állni mert nincs rajt semmi jelzés vagy mindegy illetve a gyűrű nyílásainak hogy kell állni mivel nincs a dugón olyan kis elakadóstift mint a 2 ütemű dugón?

Ezen a linken ilyen dugattyú van: http://webmotors.hu/spd/2100000074723/DUGATTYU_3900_KPL_4T

Ilyenkor még motort szerelsz vagy miért kell gyorsan a válasz? 8-o Szerintem a dugattyút úgy rakd fel,ahogy a rajta lévő volt! Ami rajta volt dugattyú azon volt jelölés? A csapszeg furata egyforma távolságra van a palásttól? A gyűrűfelrakásnál a hornyok számával elosztod a 360 fokot és mindegyiken annyit tekersz az előzőhöz képest. Pl. 3 horony van,akkor 120 fokonként kell elforgatni őket. Az olajlehúzó gyűrűnél sem eshet egybe a két horony.

Malaguti SPIDERMAX GT 500 valakinek ismerős ?

Mostmár nem aktuális, de kiváncsiságból ránéztem a piacra: háááááát, ugyanezt a vasat most kb. 100-150 ezerrel többért tudnám megvenni (jó hogy két hónapja még időben léptem).

Egyébként márc közepén kezdtem a szezont és már 2.000 km benne van. A fogyi 85-95 nyugis tempó mellett (visszafogom magam ) megáll 3,5-nél. Ennél a .... magas benzinárnál ez főleg fontos.

Viszont ezidő alatt elfogyott 1 liter olaj utántöltésre, amit sokallok. Friss olajcserét (Honda szervizben, nem tudom milyen márka és fajta) követően vettem, én Castrol actevo x-tra 10w40-t tettem bele. Azt olvastam, hogy a Repsolt kevésbé eszi (?) Figyelek a következő cseréig (még 4000 km) aztán meglátom, lehet hogy váltok .....

Hát 2-ezer km-re az 1 liter olaj nemtul sok,bár nemis kevés..De vedd figyelembe hogy ez sok 1hengeres,használt gépre jellemzö,A szervizbe azt mondták,hogy ha kissé magasnak tünik az olajfogyasztás ne majrézzak,ez tulajdonság. Azért nézd meg hogy a légszürö ház aljába van e olaj.Az enyémnél legalábbis van egy kevés,és a tulfolyó csövön is egy-egy csepp elszivárog.A majámnál generál elött ezer km-re 1lötyi elment,gyürüzés simmeringezés stb után persze kevesebb lett de azért fogyott valamennyi,,(közbe eladtam).
Egyébként a burgi is össze vissza fogyassza az olajat,,van ugy hogy ezer km-re 1 deci,,de ha olyan kedve van (lányos ciklus) akkor 3-4deci is simán elfogyhat.

Ja még annyi hogyha vacak lenne a blokk akkor a benzinböl is több fogyna hiszen csökken a hatásfok is,itt ott elszökne a munkaütemü gáznyomás.

minden motortípusra jellemző hogy a szelepek alatt szelepenkét 2 rugó található? Most szedtem szét 2db 50cc 4t robogóblokkot, de mindkettőben 1 rugó van szelepenként. A típus service manuálja 2 db-ot ír szelepenként. Most vagy kókányok szerelték a blokkokat valaha, de évjárat nem hiszem hogy befolyásolja szeleprugók számát a leírásban.

ma tankolásnál pontosan lemérhettem a gépem fogyasztását,,234km-re tankolta 8liter (méregdrága) benyát.Ez csak városi forgalom,1 személy, normál hajtás,,reggel kis melegités,

Nekem ez 9,5 literből áll meg. Ellenben nincs mérhető olajfogyasztásom 1500km alatt.

A majestymen azt figyeltem meg, hogy az első 1000km-en semmi, a következő 1000km-en ~0-2dl, majd az utolsó 1000km-en 3-5dl fogyasztott az olajból. Mikor mennyit kb: 0,2-0,7 liter/3000km. De nekem volt olaj folyásom is a végén!

A T-maxba 5.000 km-es olajcsere ciklus alatt még egyszer sem töltöttem utána, pedig 50.000 km van benne. Oké mondhatjátok, mert 2 hengeres.
De a 125-ös Majámba sem kellett után tölteni, pedig 32.000 km volt abban is.
Az olaj mind esetben Repsol 5W-40 volt. A gyári ajánlás 10w-40. Tehát hígabb olajjal járok mindig.
Én sokallom a 0,5.... literes olajfogyasztásokat.

Hogy akkor én is írjak fogyasztást: Yamaha T-Max
Románia: 4.1 l (csapatban motorozva)
Németország 2 személy: 4.6 (csapatban motorozva

Napi használat: 4.6-4.8 l (110-es utazó, intenzív gyorsítás)
Napi használat 2 személy: 4.8-5.0 l (110-es utazó, intenzív gyorsítás)

na ez szép.Gratula....Én is castrol 5W-40olajjal járok...mert ez sokkal tovább megörzi a jó tulajdonságait, Pedig a burgim 40ezer km-es és 11-éves,de birja a nedüt és nemis fogyasztja jelentösen,pedig nem ez a jellemzö rájuk,

42 ezer van a majámban de még sosem kellett utána tölteni a két ciklus alatt.
A Saranban 15 ezer az olajcsere ciklus és épp tegnap néztem. 12 ezer van olajcsere óta és az eredeti szinten van! :)

A fogyasztás adatok nálam benzinre vonatkoznak l/100 km.
A túrák 1500 km környékiek. 4.1 l/100 km 4.6 l/100 km
Egyedül kb. 15.000 km-t, utassal szintén kb. 5.000 km-t mentem.
Olaj fogyi nem jelentkezett.
20.000 km tapasztalatai.

Burgisok __Gold Fren (cseh) elsö féktárcsa ciksz 166647 méret--260X142X121,1 ,,ára 9600ft-
-nagyvas.hu

Megvan az első 1000 km-em nekem is, 2 dl olajat kellett rátöltenem. Viszont full szintetikus vékony olaj van benne. Lehet, hogy ásványi kell majd bele. De minden klasszul működik. Csináltam doboztartót, majdnem olyan mint a gyári, ezer pénzbe került ( festék ára )Fogyasztás 3,5 L, városban 3,8 l.

Cimborám 250 Piaggio x9-en, ha ráadja a világítást megbolondul a hőfok és a benzinszint jelző. Mitől lehet ez, ha leveszi a világítást akkor visszaáll minden a helyére.

Aksi lesz.
Először próbálja meg az aksi környékén az összes csati/bizti/sarú szét/össze/WD-40 ha nem segít akkor aksi.

99%,hogy testkábel hiba!

Mz Ts 125-höz van valakinek eladó alkatrésze? Karburátor érdekelne és hátsó lengéscsillapító elsősorban.

Én is a testkábel hibájára szavazok mint a legegyszerübben javitható hiba,megkell nézni a nagativ érnitkezéseket,Persze lehet kissé bonyolultab hiba is

Egy kicsit visszatértem a gyökerekhez, mint többen tudjátok is!
Vettem egy Trabant 601S-t, hogy legyen mivel szórakoznom!
Amennyiben valakinek lenne valami tuning ötlete, tapasztalata, leírása, használható linkje, fotói, azt megköszönném!
Akár privátba is küldheti az " ész osztást"
Holnaptól vasárnapig nem leszek!






Köszi!

Hát a karbi és a kipupogó adhat egy kis plusz pacit.Én a trabinál 1-40 benzin olaj keverést használtam,bioetanol is mehet 20L benyához 4 L etanol,,(nehezzen fog kokszosodni,magas az okt-száma)
Bár most nincs rá szükség,de a fütésen tudsz javitani sokat,,,DE Inkább majd privátban mondom.

Küldjem én is??

Te majd személyesen!
Holnaptól a Balcsin leszek.
Vasárnap megkötöm a biztosítást és remélhetően az utána következő héten már az asszonyom nevén lesz és "Go Trabi Go"!

Ha egy ötletet elfogadsz akkor írom! :)
Ma láttam Ausztriában egy autó javító reklámja volt.
6 méteres oszlopra fel volt rakva a trabi 601 es, és valami kanári színekkel ki pingálva.:)

Ha nyitsz egy autó javító műhelyt, ne felejtsd amit itt írtam mert reklámnak még jó!

Én nem a fa tetejére akarom, gólyafészeknek, hanem inkább évente 2x elővenni és egyet gurítani aztán felrakni, mégis igazad van, a fa tetejére, de csak fabakokra, hogy ott várja a következő évi gurítást!

Leffler Csaba aki a Ladámat bütyköli (ha kell néha) anno A-s Trabival versenyzett. Valami 42 lóerőt préseltek ki a kéthengeres erőműből, 175km/h volt a vége. Ha gondolod, összehozlak vele...

A képen egy gyári GRS van!!
De minimum replika...

Köszönök mindent!
Most pedig irány a csobbanás!
B.Fenyves!

úgy látszik nem csak én zakkantam meg...

Na a Csabi versenyautója pontosa így nézett ki, a gyári csapaté mellett állva a gyári versenyzők elismerően nézték körbe. Ha vannak még képei, kérek Tőle! Én még ültem abban a Trabiban, vezetni ugyan nem vezettem, de így is élmény volt.

Mint ebben a témában már többször, most is irígy vagyok!

a jövő robija

HM--Érdekes-ügyes,de számomra használhatatlan,,

De miért? Gondol el, a magyar utakon egy komoly kátyúban mekkorát tudnánk zakózni...

az ülés alatt hány zárt sisak fér ell....Vagy..ezzel lemenni gelsére,,,,egerböl

Elég lenne abba egy alaposan feltöltött elsősegélycsomag...
Gelsére Egerből... 40-el... Egy örökkévalóság lenne...

Én sem maradhatok ki..
Beújítottam egy K7-es 650-es Burgmant.

Hú ez nagyon jó! Sok balesetmentes km-t hozzá! Képek? Színe? Km?

Burgman 650

Gratula Mosquito! Nagyon szép a paripa. Sok balesetmentes Km-t kívánok nektek vele. Nameg gumi fákat és gumi autósokat.

Szép, nagyon szép!
Akkor Egerben megsasolható?

Szép a moci,gratulálok hozzá,remélem hamarosan személyesen is megcsodálhatjuk!

Gratula és ez az a gép, amiért talán bevállalnám az egy hét ajtócsapkodást idehaza!
Tudni illik, hogy már tavaly is felreppent bennem a gondolat, hogy a Goldot elcserélném egy ilyen számomra sokat tudó masinára/Elektromos plexi és tükör, valamint a váltószerkezet/!

Gratula az új vashoz !

SP, ha már a multkori nem tetszett

Jasa !

Légyszives nézd meg a motorodon majd ha ráérsz az alábbi alkatrészt:

Első kerék tengelyén bal oldalt a teló szár és a kerékcsapágy között van egy kb 5-6 cm-es közdarab.
Annak egyik felén van egy kis perem. Melyik fele megy a csapágynak a sima egyenes v a peremes szélesebb? Ma kivettem az első kereket és ez kiesett, nem tudtam megfigyelni melyik irányban állt. Visszatettem sima felével a csapágy felé ( valahogy igy passzolt jobban) de az a biztos ha megnéznéd. Köszönöm.

Szerintem jól tetted, a peremes rész támaszkodik a telószáron lévő furatnak, nálam is így van.

Huuu. Köszönöm :D

Köszönöm Mindenkinek a jókívánságokat!
Igen látható lesz Egerben!

Ilyet láttatok már?http://www.hasznaltauto.hu/motor/aprilia/aprilia_srv_850-5808536

Én már láttam , a mostani citadellán is volt fen egy csak régebbi kiadás.Brutális 200feletti végsebesség!

Csak ne lenne ilyen drága!

Majdnem ua mind a Gilera Gp800.