Bár az ha jól tudom 2 hengeres viszont V blokkos.

Igen, v-kettes

GP-800-on ültem, félelmetes mi erő van benne... Olyan mintha ki akarna törni egy vadállat a ketrecéből.

Lambo alázó!!!

kiváncsi lennék az Urak véleményére

Nagyon szép, nagyon jó, csak baja ne legyen, mert a gatyád is rámegyen!

Tamás hozzászólását annyival kibővíteném, hogy
1. ELSŐ A VEZETŐI ENGEDÉLY!!!!!!
2. AZTÁN MARAD-E PÉNZED A JOGSI UTÁN EGY ILYEN VASRA????

Tibi! Te a Barátom vagy, de törekedj a törvényességre és addig nyújtózkodj, amíg.....

Köszi fiúk, nem azért kérdeztem, nem szabadultok tőlem, maradok a majánál, ez nekem még luxus lenne, csak a vélemény érdekelt, most ha összejön rendszámmal a maja, tavaszig kihuzom aztán azonnal megyek az A korl.-ra vagy ami akkor lesz.

Megnyugtató a mondatod vége!
Legyen IGY!
Máris mindenki nyugodtan fog gurigázni!
Talán még az sem lesz gond, ha rámennek a lábadra, mert akkor már mindent tudsz papírral igazolni!

Tisztelt Nagyérdemű !

Feltételezve, hogy a fórumot általában ülve olvassátok, merem remélni, hogy az alábbi bejelentés hatásának baleseti kockázatai nem túl magasak.

Három hónapos "mézeshetek" után a tegnapi nap során összehangolt budapesti akció keretében békességben megváltam kedves 400-as K5 Burgimtól, majd 2 órával később "tartós házasság céljából" vettem egy Honda SH300-ast (ABS, ezüst, 2008, 21 ekm, plexi, doboz, olasz, egygazdás, szalonközeli állapot).

(Részvétnyilvánítások / gratulációk leadása a "Szerkesztőségben"....)

Aggódásra / reménykedésre semmi ok: a kakukktojás nem megy el, csak szekciót vált

Gratulalok ! Ismerosnek 3-4 eve van ilyen es istenitik. Esetleg Egerben latjuk?

Gratulálok a cseréhez Jasa!

És mi vitt erre az útra, hisz gyönyörű volt a Burgi is?

Ügyes vagy!
Indokolj!
Nagy kerék, kisebb ccm, tán kisebb fogyasztás is vele jár!
Miért lett a csere?

Na,már nem csak én vagyok Hondás!
Gratulálok!

Gratulálok JaSa!
Egy régi álom teljesült!

Nos hát akkor sorjában:
- KÖSZÖNÖM
- Eger: egyenlőre kb 50 %, de rajta vagyok az ügyön
- Koko: vannak még Hondások: pl. Botos Gyuszi, SomTom..... + X

- a kezdetek tavaly nyárra nyúlnak vissza, de érdemben csak május elején merült fel az ügy (lásd motorvásárlás ) aztán megláttam ezt az ezüstöt, és ez összejött (na meg kellett hogy a burgi jó áron elkeljen)
- oka: mert JÓ,bővebben Nagyon JÓ
Igen Mészi, azok is benne vannak.
A B-400 nekem évekig az álmom volt: külsőre No.1., méretre, kényelemben, tárolóhelyben, praktikumban király, igazi túrarobogó. De nekem legfőképpen napi ingázásra kell a motor. Ennek az SH-nak (Suhanó ) nagyon modern, dinamikus, nyomatékos motorja van. Egyenletes, morgó hang, mint egy villanymotor.
Injektor + modern elektronika, brutál fékek + ABS, jó rugózás, 16-os kerekek. Nagyon kezes, jól manőverezhető kis jószág. A végére hagytam a legfontosabbat: az én vezetési stílusommal jó eséllyel 3 liter alatt lesz a fogyi. Éves 15 ekm esetén nagyon nem mindegy.
A hátrányaival meg együtt lehet élni. Az extra plexi, meg gyári hátsó doboz sokat segít rajta. Hosszabb túrázáshoz van két jó oldaltáskám, abba a jövő hét is belefér.
Hát ennyi, a többi meg idővel az alanti jelmondatom szerint..

Gratulálok én is!
Teljesen megértem a döntésed, én ingázni a maját is nagynak tartom!
Sok balesetmentes Km-t!

Kedves Jasa! Szívből gratulálok az új társadhoz. Az érveidet nézve, teljesen megértelek. Meg hát ( ne kövezzetek meg)még is csak egy HONDA. Nekem is volt pár hondám, tudom hogy mit kap tőlük az ember. Gratula.

Jasa! Szívből gratulálok az új mocihoz!! Kívánom hogy nagyon sok örömöd leld benne!!

Gratula a Hondához , jó választás volt !

SomTominak T-MAX van, az én nagy szerelmetes motorom...
Te Hagyba Tomira gondolsz szerintem...

"...igaz-igaz Galluska Galagonya...." /Alfonzó: Világszínház, Csehov-3 nővér paródia/

Ez a sok Tom teljesen összezavar...

Gratula az új motorhoz!
Csak eggyet nem értek hogy miért kell mindig a fogyasztásra hivatkozni ha motort cserél valaki.Mert kissebbet is lehetett volna venni és akkor még kevesebbet fogyaszt"" honda leed100-ast.""Mások meg nagyobbról álmodoznak de az többet is fog enni!

Jasa!
Csatlakozom az előttem szólókhoz,szívből kívánom hogy találd meg az örömödet az új motorodban!

Teljesen igazad van, én is nagyobbról álmodozom, bár a kettőnk szemlélete (JaSa és én) erőben más. Nekem konkrétan hobbi, Neki munkaeszköz, vagyis munkába járó eszköz. Nem mellesleg kisebbre cseréli, hiszen a Burgi 400-as, a Honda meg csak 300-as lesz.
Én egy T-MAX-ról álmodozom, valóban többet is fog enni, de nem annyival, mint amennyivel motorozhatóbb lesz a gép. De mit bánom én, csak lenne már!!!

Gábor !
Kinek a pap, kinek a paplan !
Hogy más mit gondol, és mire hivatkozik az a ő dolga, de én nem "ürügyként" írtam.
Ne értetlenkedj, hanem gondold át: ha nem "vasárnapi" motoros vagy és évi 15-18 ezret beledarálsz munkábajárásra (amihez csak szaros 9 Ft térítést adnak , akkor Neked sem lesz mindegy. 100-as motorral meg már jártam erre a távolságra (napi 90 km) 1 évig, azért azt már csak ne hozzuk vissza. (És azért néha túrázni is szeretnék pl. Veletek)
Tamás is jól leírta a helyzetet !

Tamás: egyébként érdekes, de érzésre legalább annyira dinamikus mint a burgi, nagyon húz. A végét még nem teszteltem, de azt mondják hogy abban is kb. egyszinten van.

30 kilóval könnyebb, kisebb test, kisebb légellenállás, korszerűbb motorkonstrukció és csak 6 pacival kevesebb. A tesztekben brutális dolgokat írnak róla....

A "nullravízió" nagyrész befejeződött. Nagytakarítás (nem sok dolog volt) + olajok, szűrők cseréje, tisztítása, utántöltése. Meg ismerkedés: hogy mi hol van ? Azt írtam korábban: szalonközeli állapot ....hát tényleg nincs messze tőle.
Most már csak az "egyedi azonosítók" vannak hátra , többek között a rendszám.

sajnálatttal,,,de megértéssel vettem tudomásul,a gépcserédet.Remélem nem okoz semmiféle csalódást ,,a "kis "gép.
Igaz hogy ""csak"" honda és nem BURGI,,,de attól még jó gép lehet.,,,,(bocsi,de muszáj volt)

A forgalombahelyezes neked mar becsukott szemmel is menni fog :D

MI AZ ,HOGY "CSAK" HONDA?????

Ejnye, ejnye. Rosszak vagytok!

Druszám, ha minden rendben halad, Egerben megsasolhatod.

Bájos, mikor a majás figyeli, hogy kóstolgatja egymást burgis meg a hondás.

De tudjuk jól, hogy nem a motor a lényeg, hanem az EMBER, aki rajta ül.

Majás, míg nem lesz elég pénze egy T-MAX-ra...

Jupppiiii ! Mától megkezdtem az "ingajáratot" a SuHanóval. Az első tapasztalatok igen kedvezőek: nagyon fürge, dinamikus, az útvonalamon lévő nem kevés úthibát sokkal jobban kezeli (16-os kerék), a fékek brutálisak. Nem vagyok egy kanyarvadász, de élvezet kanyarodni vele, olyan "motorosan" veszi. A túraplexis burgi szélvédelme, helykínálata, tárolókapacitása verhetetlen volt, de kompromisszumokkal ez is megfelelő, és agyalok a megoldáson. Az üléskényelmet a Gelsét is látható bőr pót-üléspárna megfelelő átalakításával rendbetettem, a kormánymarkolat szélvédelme a következik. A benzin és az olajfogyi meg kiderül a közeljövőben. Meglátjuk, mit hoznak a hónapok, évek, ezerkm-ek. (A szlogen szerint "soha ne mond, hogy soha", de nagyon úgy sejtem, hogy ez hosszútávú lesz...)

Sok balesetmentes kilométert hozzá!
Kár hogy Eger felé most nem tudod tesztelni... De jó lett volna!

Folytatás:
kb. 1000 km után (benne egy 555 km-es hosszútávú egri karikával)
- sima országúton 80-90 tempóval 2,9 liter
- pályán 95-110 között 3,1 liter
- olajfogyasztás eddig NULLA !
- egerből hazafelé gyakorlatilag egyhuzamban jöttem, zokszó nélkül tűrte
Néha azt gondolom: villanymotor van benne

Nem villanymotor.
Egyszerűen CSAK Honda!

Nem is tudtam,hogy pályára engedik a kis robogókat..

Olyan nagyon nem takarékos
Nekem a burgi eger felé 1-es út, Bp, 3-as út ( sebesség ahogy a forgalom engedte )valamint a hegyekben való közlekedéssel 3,1 l.
Hazafelé Bp-ig pályán 120-130-al, Bp.után ismét pályán 130-140 hazáig.( siettem az eső elől ) Még nem tankoltam rá de sok nem fogyott a műszer szerint. Olaj most nem fogyott, pedig téptem a szarvát rendesen. Na ezt magyarázza meg valaki. Egyszer eszik olajat, egyszer nem.

Béla erre adott magyarázatot, mégpedig a szelepvezető kopására vezette vissza.
Beszélj Vele erről, szerintem nem rossz tudnod mi a véleménye erről a dologról.

majd meglátjuk mi lesz később. Amig nem eszik sok olajat szét nem szedem az biztos. Viszont a burgman.usa fórumon ill. az olasz fórumon is a kartel-gáz elvezetés hibájának róják fel az időnkénti olaj fogyit.Felköpködi az olajat. Elismeri a suzuki is. 2007-től már módositották a burgikat. Én az egri út előtt változtattam a kartel csövön és most nem evett olajat. Örülnék ha igy maradna.

Ha a kartelgázelvezető csövön szökik az olajgőz, ajánlok egy "ladás" megoldást. Amennyire lehet, az elvezető csövet hozd függőleges helyzetben és tömd ki fém mosogató dörzsikével. Azon lecsapódik az olajgőz és visszacsorog. A kocsinál működött.

EZT igen !

Egy cimborám idehozott egy 4T robogót azzal a panasszal hogy tegnap óta nem megy többet 35-nél. Szétszedtem a variátort el voltak benne olvadva a görgők, a szíj szinte gyári méretű volt ezért gondolom hogy nem pöröghette túl magát, mitől lehet ez? Gondolom a motor nem melegedhet fel annyira hogy megolvassza a görgőket, mert előtte szerintem beállna, vagy még bírná ezt a nagy hőt?

Valószínűleg vaczakok voltak a görgők eleve.
Valami jobbat kell tenni bele és rövidesen megnézni h. minden rendben van-e.

Görgök tulmelegedése,
pl
-vacak minöség,
-nemkap megfelelö hütést, a varió (szellözés)
-a szij csúszik a variátoron (ritka)

Az eddigi tapasztalat és a megtett 4500km után, a mostani 400-as gépem ugyanannyit eszik mint mint a 250-es majám evett,,,((megeggyezö hajtás mellet))3,2-3.5liter/100km

Van valakinek tudása Aprilia Leonardo 125-ös 2000-res azt hiszem még rotax blokkos hűtésrendszeréhez?

Itt van egy szerelő aki Leonardokkal foglalkozik. Szere28 a nickje.

Topi: Láttam (index) hogy vettél egy túraplexit, jó áron. Milyen a tapasztalatod, bevált ?

Le kellett vagnom belole nem is kicsi darabot mert nagyon magas volt. Most a szememmel egyvonalban van a felso ele. Ha akarom felette nezek ha akarom moge bujok. Igy pont jo. Tetszik a dolog. Veszpremfajszon vettem udulesbol hazafele osszekotve a kellemest a hasznossal :D.

Valaki próbálkozott már membrán javítással, mik a tapasztalatok ezzel kapcsolatban?
http://doktorchopper.blog.hu/2009/07/05/szakadt_karburator_membran_javitasa
ezen a linken el tudjátok olvasni ha esetleg még nem hallottatok róla. Leonardomhoz 2 membránt adott a srác az egyik egy picit lyukas a másik meg nagyon meg van merevedve. A lyukassal jobban működik a gép, ezt akarom javítani. Ha van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata az megoszthatná. Előre is köszi

Inkább tegyél újat. Bejöhet, de mi van ha nem...?
Hogy első körben olcsóbb, az tuti!

Ami a linken van, szerintem hülyeség, mert a gumiragasztót oldja a benzin...(Tapasztalat) Ha ragasztani akarod a memnránt akkor valamien jobb 2 komponensú ragasztóval tedd. ha csak minimális mennyiséget használsz és minimális felületen, akkor jónak kell lennie. A merev membránt meg áztasd be benzinbe...olyan lessz mint az új :) ( szintén tapasztalat )

Egyébként meg hívd fel Bélát, lehet hogy lesz Neki membránja ami Neked megfelelő.

Nem kókányolni szeretnék, csak ideiglenes megoldást találni, elmondom az egész történetet, viszonylag olcsón jutottam hozzá egy 125-ös Leonardohoz, azt mondta a srác hogy forralja a vizet, de van neki pluszba vízpumpája csak nem ért hozzá és nem akar rákölteni. Mielőtt megvettem volna, mentem vele egy kört 120-at tudtam kihozni belőle, amit azt mondom hogy nagyon jó egy 125-öshöz képest. szép hangja, csak nagyon dadog mikor odahúzom neki, meg hörög le. szétszedtem a karbit látom lyukas a membrán, de adott hozzá pluszba egy karbit is de annak a membránja elég keményke volt, most azzal próbáltam de rosszabb mint a lyukassal nem tudom miért

A merev membrán nem működik...nem tud nyitni mivel gyenge hozzá a vákum. Áztasd be 1-2 órára benzinbe, és hidd el. olyan lessz mint az új... Nekem is van tartalék karbim amiben szintén "megkeményedik" a membrán ha sokat áll.

Vajon rendszám van rajta? Elég ritka a Leonárdókon a műszakis,még 250-est is láttam segédmotornak álcázni. A rotax blokkra meg nagyon kell figyelni a siklócsapágy miatt is.

Hát sajna Bercit nem tudom űberelni, de nincs rendszám, mondjuk egy majához képest lényegesen kisebb. Megfogadom a tanácsot holnap beáztatom.

Magaddal szúrsz ki,de te tudod. Van a rendőröknél lista,hogy melyik típust nem szeretik műszakira vinni. Ez is benne van a Top 10-ben. Elég,ha a km órára ránéz egy laikus és már bukta van.

Az én km órámon 80 van a maradékon dekormatrica a motor, meg sr 50es matricát viseli itt is járkál egy ismim 250es leoval rendszám nélkül sosem kapcsolták még le. Igaz ez szerencse kérdése.

Tőlem is kérdezte a rendör a 125-ösnél, hogy ez gyári 50-es ugye? Én vágtam rá kapásbol hogy persze! Természetesen! A következő megjegyzése az volt, hogy akkor azért van 160-ig skálázva a km óra... Én meg mondtam neki, hgy a pirosat kell nézni...mert az a jó ...:D Persze ismerős volt a rend őre és nem volt semmi gond meg csak épp összefutottunk és beszélgettünk :D A piros skála a 225-ösön meg az Mph kiosztás...azaz a mérfölt per óra.

Elég egyszer koccanni valakivel és máris akasszák a hóhért. Biztosítási csalás,okirathamisítás.... Két személlyel sem mehetsz.

Egyértelmű, benne van a pakliban...., de ha elkészül valószínűleg továbbadok rajta.

Bocs hogy titeket zaklatlak de a Leonardo clubba kicsit bunkó válaszokat kaptam.
Valószínűleg töltésproblémája is van a Leomnak, mivel ha leveszem az akkusarut alapjáraton akkor leáll a motor. Ha a fesszabályzóm bedöglött akkor is kellene melegednie? Logikusan gondolkodva, ha nem működik akkor nem is melegszik.

Ha akkumulátoros a gyújtásod, akkor természetesen leáll aksi nélkül!! Melegedni csak hosszú üzem után szokott!!

Joci! Tegyél már egy feszmérőt a motorra és használd. Előbb-utóbb kiderül rendben van-e a töltése a gépnek.

HA méred a feszkót és gázadásra felmegy 13-13,5-re akkor van töltésed!!

a fesszabályzót még nem mértem, de a generátorom alapjáraton 11,5 körül töltött sajnos még ázódik benzinben a membrán ugy hogy a gázadás kicsit nehézkes, most éjszakára bent hagytam puhuljon meg kellőképp sajna 1-2 óra nem volt elég, azt majd írok a továbbiakról...

az új eco BMW robi

jó lett a membrán?

Alapjáraton már szépen pötyörög, de gázadásra lefullad, még egyszer szétszedem a karbit hátha valamit nem pucoltam ki rendesen...

Topi ! Úgy látom a piros PC 800 már megint új gazdát keres.

Mar tobb honapja hirdeti. Az a baja mint nekem. Nem munkabajaros ugribugri motor. Ezt elo kell venni beoltozni stb. visszasirja az sw 400-at o is.

moped autó

új yamaha robi

Fruzsi 50cc 4ütemű robogója megmakacsolta magát és 30-nál jobban nem akar menni, mondom kipucolom a karbit biztos valami dugulás, de mikor 5x szétkapom pucolgatom és még mindig nem jó akkor elönt az idegbaj. Hiba tünetei: Csak fél gázig pörög ki utána mélyen hörög, a gyertya kormos volt de tuti nem olajtól, fals levegőt sem szívhat megnéztem a szívócsonkot. Nagyon szépen indul hidegen, melegen szépen jár. Lehet ez gyújtás hiba, vagy megmaradjak a karbinál? Nem tudom hogy mit nézzek még át rajta. Adjatok tippeket.

A szivató zár rendesen? a kormos gyertya inkább több benzint mutat... Légszűrő nélkül is próbáld ki!Ha úgy jobb, biztos sok a benya, kevés a levegő!

Szivatóval már játszottam, kicseréltem a gyertyát újra, azon eddig még nincs korom. Légszűrő nélkül is sajna ezt csinálja, mélyen morgó hang fég gázadás felett és nem pörög tovább. Ha a cdi bedöglik akkor szabályoz bizonyos fordulat felett, vagy be sem indul a motor? Másra már nem tudok gondolni.

Akkor ez nem karbis...?

De karbis, a membrán hibátlan, de van pluszba egy kisebb membrán, azt viszont egy nagyon erős rugó tartja nyomás alatt, de mivel eddig is az volt benne gondolom nem lehet az a baja.

A gyújtása megszakítós?

A cdi hiba is tud hasonló tüneteket produkálni...Találkoztam olyannal, hogy alapjáraton gyönyörűen járt a motor, bizonyos fordulat után elkezdett dadogni és hörögni( hasonló a tied is) Kicseréltünk mindent és végül a gyujtás elektronika volt a ludas...

És azt hogy nézted meg, hogy a szívató lezár-e?

Dadogni nem dadog, a hörgést helyett úgy mondanám, hogy inkább mélyen búg fél gáz felett. A szívató öntvény lecsavarható a karbiról, így 3 lyuk látható az elsőbe szívja a benzint a másik kettő hőmérséklettől függően lezár. Bemelegedve szépen lezárja a szívató lukjait.

Honnan tudod adtál neki kint feszkót és megmérted tolómérővel hogy többet megy-e ki mint a karbi lyukja a felső szélétől?

Igen adtam neki feszt, de mivel levettem a szívató házat szépen láttam lemenni a súbert. Az alsó lyukat fújtam compressorral alacsony nyomáson és szépen érezhetően elzárta a szivatót

mopedautó 2 ha valakit érdekel

125-öshöz képest a 3-3,5 fogyi nem kevés (!) még városban sem. 1 lityivel kevesebb lenne a reális a mai technika szintjén. Egyébként meg ebben a piaci szegmensben nehéz már újat kitalálni (meg nagy a tolongás kínálati oldalon), ennél is csak a már ismert dolgokat szedték össze, innen-onnan.

Üdv! Van egy Italjet Millenium 125 ös robogóm, amiben Yamaha Majesty blokk van gyárilag.. Nem rég lett cserélve dugó szett, szelepek, volt hengerfúrás. A problémám az, hogy 50 nél nem megy többet. Erő az van benne dögivel, meg húz is, de csak addig. Vettem bele görgőket, akkorát amekkorát ehhez a motorhoz írnak, mert a régiek kicsit szögletesek voltak. Ékszíjra gyanítok még, de lehet valami más baja is esetleg??

Figyu Fecsike!
Felteheted a kérdésedet az összes rovatban, akkor sem kapsz rá több választ, csak kivered a csapatnál a bizti és senki nem fog tudni semmilyen tippet adni.
Mindenesetre ha saját kezűleg raktad össze a variót görgőcsere után, én nem tartom kizrtnak hogy az biza össze van akadva és nem tologatja a szíjat ahogy kéne. Szedd már le a varióház fedelét és nézd meg hogy a szíj mozog-e a tárcsákon, avagy egy helyben álldogál...?

A kérdésed különben egy általad fel nem fedezett topicba, a 125-ösbe lenne a helyén, mert a Te motorod és a Majestyk között ez az egyetlen közös pont...

Ma újra nekiálltam a Fruzsi motorjának, újabb hiba jött elő miután megmozgattam minden vezetéket. Ha felpörgetem a motort kb 3/4 fordulatig a karburátor szívócsonkjából jön egy nagyobb puffanás, azt észrevettem hogy a vezetékek elég vacak állapotúak újra szigeteltem őket, de most sem pörög ki ugyanúgy megvan a búgó hang most meg néha puffog is. Ötlete valakinek hogy mivel próbálkozzak? Új gyertya van benne.

A karbivisszapufogásnak két oka lehet ha jó a gyújtás:Benzinszegény keverék, vagy a szelep nem zár!!

Pedig én a gyújtásra saccolok, a gyertyája sajnos kormos lett, ez elvileg vagy sok benzin vagy gyújtás. Végignézem a vezetékköteget és majd meglátom.

Végre elkészült a nagy vas!

Ilyen volt:

Ilyen lett:


Több fotó: FZR1000Genesis

Szép lett Zsolti!

Szerintem eredetileg sokkal szebb volt. Vicceltem :D Pelus bekészit és gyíííííííííí. Gratula !!!

Most sikerült pontos mérést csinálnom a 400-as gépem olajfogyasztásáról...2ezer km alatt 1,2deciliter.Ez csak városi idöszak volt.
Ugy gondolom hogy ha a motor nagyon meleg ,mert pl nyári üzem ,városi pőfögés akkor azt nemnagyon szereti,Mindent összevetve nagyon elégedet vagyok,föleg hogy 43ezer km van benne,óra szerint.nagyon jól megy ,mindig kifogástalanul indul,és a vételkor cserélt apróságok (vizpumpa, högomba) óta, hiba nélkül szorgalmasan végzi a dolgát,.Bár minden gépem ilyen lett volna.

Nagyon szép lett a paripa Mészi! Gratulálok hozzá. Aztán óvatosan csapasd vele