Nagy örömömre szolgál, hogy ezt a topicot megnyithatom! A fejlődés ugye szép dolog!

Ma végeztem egy kis karbantartást a T-Maxon.
Csak indítás után kis idő elteltével ment a clock-ja, és a napi számlálója is nullázott mindig leállítás után. A probléma oka egy 10 A-es bizti volt.
Biztos ami biztos, lecseréltem a hajtómű olajat.
Meglepődtem amikor folyni kezdett, korom fekete volt.
Kapott újat, SAE 80API GL-4, 0,7 hivatalosan, nekem csak 0,6 ment bele.
Nívó pálcás.
Megpróbáltam megnézni a varióját is. Három idom, meg taposó gumi, 1 diszburkolat, 1 műanyag burkolat, egy fém burkolat, pótutas lábtartója levétele, és már el is jutottam a varió dekniéig. Itt ért a kellemetlen meglepetés, ahhoz, hogy le tudjam venni a kiput is le kellett volna bontanom, a könyéktől nem tudtam levenni. Annyiban hasznos volt, hogy kicsit ki tudtam tisztítani a varió jobb oldali légszürőjét.
Az idomok szerelhetősége, a 125-öshöz képest klasszisokkal jobb. Nem kell félni, hogy valami eltörik, nem fülek vannak, hanem inkább csavarok. Alapvetőleg élveztem a szerelést.
Szombatra meglesz az olajszűrő, az olaj már a garázsban pihen. Elvileg 2,9 l megy bele. Szokáshoz híven, maradok az 5W-40-es scooter olajnál.
Szombaton még a baloldali varió szürőt is meg kell néznem. Ott is lejön 3-4 idom.
Vasárnap azt hiszem a motor légszürője kerül gorcső alá, illetve az index izzót, és a féklámpa izzót kellene kivennem. Működnek, csak nem igen jók a szinek. Mindkettő búrája cserélve lett, fehérek.
A szelephézag ellenőrzés még hátra van, de azt már szerelővel csináltatom inkább. Aztán majd én. Majd értelmesen nézek közben.
Ja, 160-as gumi van hátul a 150-es helyett. Kicsit vadabbul is néz ki.
A fogyasztásáról még nem tudok biztosat mondani, de nagyon valószinű, hogy 4,6 l fölött lesz, csak az a kérdés, hogy mennyivel.

Vario csere T-Max -ba (Szerelési videó)

Olyan kérdésem lenne még az általad vásárolt T-Max-on van rögzítő fék?
vagy csak 2005-től szerelték?

Sajnos a régieken még nincs.

Végül is menni akar vele... Egy féltégla meg csak akad a kerék alá...
De tényleg érdekes, hogy az első YP-250-nek volt kéziféke, DX-es 250-nek meg nem tettek. A 400-nak igen. A T-MAX-nak megint nem. Nem tudom mire vélni ezt a rendszertelenséget.

Csak az igazán jóminöségi gépekre tesznek rögzitöféket. A satnya masinákra minek??

Na jó, ez csak vicc!

Az XP 500 nagyjából egyidőben jelemt meg DX 250-es. Az YP 400-asnál rájöttek, hogy hasznos dolog. A 2005-ös XP 500-nél megint van.

A kis 50-es Honda Dio-mon van pedig 2000 előtti!

Pár fogyi adat.
Először 4.8l lityi volt.
Kicsit bátorodtam, sikerült feltornáznom 5.5l-re. A kigyorsításaim elég vadra sikeredtek. 100-120-as utazó, kb 1/3 rész városi vezetés hogy szokjam a gépet.

Ma átesett egy kis szervizen, légszűrő tisztítás (nagyon ráfért), gyertya ellenőrzés (majdnem laza volt). Rájöttem, hogy tartalék gyertyát nem kell magammal vinnem, az út szélén biztos, hogy nem menne a csere.
Megkapta az új olajszürőt és olajat.
Megelepetten tapasztaltam, hogy a baloldali hajtómű légszürője hiányzik. Na ennyit a szombathelyi szervizről.
A lészürő tisztításhoz tükör, plexi, és három idom le. Az elején van.
A szelepeket is át kell nézetnem, de ezt már szerelő fogja.
Ami nagyon szimpatikus, az az izzó cseréje elől.
Hátul sajna bonyolultabb lesz, arra még nem volt időm.
A szerelést fényképeztem, majd ha lesz időm akkor lesz belőle pdf.

Ki volt iktatva az oldal sztender kapcsolója, szerencsére megtaláltam, hogy hol vágták el a vezetéket, visszakötöttem. Tegnap majdnem sikerült elküldenem róla, adtam egy kis gázfröccsöt (ha már én nem iszok)

Somtom-amit javitottunk T-maxot annak az elsö teloit lecserélték hosszabra igy 4-cm-mel emelkedet a hasmagassága,kicsit keményeb lett a rugózás is, de sokkal jobban veszi a kanyarokat sportosabb.Azthiszem 16 ezerbe került,de állitolag nagyon megérte.

Egyenlőre csak amit muszály, azt csinálom meg.
Az anyagiak sajnos korlátozzák a mozgásteremet.
Ha szíjat is kell cserélnem az húzós lesz magában is. De még messze van a tavasz.

Ma kiváncsiságból gurultam egyet (120 km városon kivül) lightos tempóban (105-110, nagyon oda kell figyelni, hogy ne legyen 120 vagy több, nagyon akar menni.), nyugis kigyorsítások (max előzéskor idegbeteg rángatás), 4,3 l/100 km lett a fogyi. Szerintem perpillanat ez a minimum amit ki lehet hozni belőle. A maxot még nem tudom, eddig 5.6 l/100 km volt. Gondolom 6 l fölé simán lehetne menni.

Megejtettem egy kis szervizelést a T-Maxomon:
Fékolajak lecserélve, variátorban görgő, szíj, szimering csere megejtve. A szíj belső fele egy helyen a vászonig be volt repedve, a görgők határértéken voltak, és könnyebek a gyárinál, 20 gr-osok kerültek vissza, ez az eredeti tömeg.
Biztos, hogy kicsit lustább lesz.

Holnap talán ki is tudom próbálni.
Egy biztos, hogy a variátorból jövő zaj megszűnt.

A galériába tettem fel pár képet a szerelésről.

T-max

650.000 Ft-ért.
Szíj, görgő, szűrők, első gumi, ezeket cserélnem kellett, eddig kb. 65.000 Ft-ot költöttem rá, olaj csere nem számolva.

Köszönöm az infót, én is gondolkodom a cserén.
Te meg vagy vele elégedve?

Igen, bár még csak 500 km-t mentem vele.
Egy biztos, sportosabb vezetési élményt nyújt mint a Maja, igaz kicsit kényelmetlenebb is talán.

Ha valaki Optikai Tuningba gondolkozik ITT van 1-2 tipp

KÖSZI ezek frankok

Zsoké!! Veled mi van,hogy állsz a Tmaxal??

Elsősorban a 400-as Burgit kell elpiacolnom,és utána tudok nézelődni,de lehet hogy maradok a "Túra" Maxinál,és Honda Silver Wing 600 lesz belőle... a Használt Árban mind a két Mocc ugyan az kb így próbálni kéne őket,és akkor kiderül,hogy "Sport" vagy "Túra" Maxi jön be nálam..

Jó a zene és jó a videó!!

Szép!

De még mennyire!
A 2009-es T-max tényleg nagyon szép lett, talán 2018-ban lesz is egy.

Ha valakit érdekel: lábmelegítő...

Már nézegettem ilyent, csak elképzelni sem tudom hogy van felerősítve!!

Én láttam a robogófesztiválon, adnak hozzá füleket, amit az idomot megbontva behelyezel és patentek vagy valami hasonló van rajta. A sác azt mondta hogy télen is minden esetben X-MAX-al jár, mert az autóhoz képest klasszisokkal olcsóbb, az ülés alá meg berak agy komplett teleszkópot is akár... Persze ha nagyon mocsok, csúszós idő kerekedik, marad az autó.

820 km átlagfogyasztása 4.5 l/100 km. Ebben volt 130-140 km/h autópályán, túrán kétszemély.

Ez szeritem nagyon jó

SomTomi Te pizzafalótlan! A kemény tészta itt maradt, de eljuttatom ahogy megbeszéltük!

Köszönöm a motorzás élményét, nekem is kell egy ilyen! Így döntöttem!

Eddig is sejtettem, hogy tudod mi a jó.

Egy kis érdekesség:)


Tmax Teszt

Romániai túra alatt meglepő módon a 400-as Majákéval azonos fogyasztást produkált a gép. Volt még 4 liter alatti. Mivel még nem tudtam hazaérkezés után megtankolni, csak saccolom a teljes átlagot, 4,1-4.3 között lesz, ebben van kb. 400 km autópálya is, 130-150 tempóval.
Nekem az egész út 1780 km volt.

Ma vettem a bátorságot, és legurultam gipszel a benzinkútra, így meglett a túra fogyasztása.
1780 km, átlagfogyasztás 4,1 l/100 km.

No ez az, a 250-es is 4 literre jött ki, de a partokon valóban meg volt fogva. Nekem T-MAX kell!!!

??????????? SomiTomi EZ MI??

Na ez se kopik már kockásabbra ;-)

Ez tényleg nem kopik kockásra. :)
Hogy működik-e?
Ez nem T-max! A T-max varióját könyű megismerni, mert nincs benne kuplung.

Ez egy ilyen fajta "görgő". Ami nem gördül nem csuszik hanem ki/be billen a varióban.
Yagernek volt ilyen a gépében.
De van még aJ.Costa varió okosság is. Na ez a csúcs a tuningban főleg varióban! És főleg árban is..
Jobb bármelyiknél /Mallosi,Polini,Stage6,stb/!

Csak úgy tudom, hogy kevesebbet bír a J.Costa.

Bizony! Hiába jobb mindennél a "kupos" görgők itt 6000km múlva úgy el kopnak hogy használhatatlan és kukás!! És nem is olcsó szórakozás..
Attibvának volt ilyen a Nexus 500-as ba..

Akkor azért az Ár/bugyi effektus sincs arányban:))

lehet esetleg versenyre, tervezték a variót!!!
ahol először maximálisan teljesít és utána kuka..majd csere újra..Ja és a lóvé nem számít!!

most olvasom, még csak tervezik a 750 T-Maxot!!

cikk:
"Dátum: 2010-09-19 20:30:00

Vajon mikor láthatjuk?? Yamaha TMAX 750

Tavaly keltek szárnyra a híresztelések, hogy a Yamahánál már készítik a Gilera GP800-as ellenfelét.

A hangvillások egy háromhengeres 750-es hengerűrtartalmú erőforrásban gondolkodnak. A bemutatót 2010-re tervezték, kérdés, hogy a jelen gazdasági állapotokban van-e piaci igény egy ilyen nagyteljesítményű robogóra. A válasz az őszi szalonokon minden bizonnyal megérkezik."

(akkor az eddig gurulni vélt T-max az kacsa)

Én már mondtam, hogy a 750-esről készített képek PhotoShoppal készült képek voltak, csak a kutya sem figyelt rám.

De satyapapa már ment is vele azt irta 1x :-(
Én+ hittem neki
Mellesleg ateista vagyok;-);-);-)

A kutya az nem figyelt, de én figyellek ám Somi!!

Én láttam egy robantott videót a 3 hengeres750-es blokkról valahol. Ha ilyenek vannak, akkor előbb utóbb lesz belőle valami!

A topicot meg nem offoljuk!
Mert én is figyelek

A Kymco myrod 700 lett kiprobálva egy bemutaton.Ez már kapható olaszba azthiszem.
A 750 T-Max csak érdeklödés szinten ment.

T-max olcsón: LINK

Szerintem van itt egy colos fickó aki már régóta stirolja. No ki lehet?

Nem tudom.
Olcsó, de a színe nem jön be. Női színe van szerintem. Olyan bugyirózsaszínciklámen.

Nem akarok színekben vitatkozni de ez se nem rózsaszín, se nem ciklámen. Sima bordó, amit a forgalmiba mezei "piros"-nak írnak be.
De az ára jó, nekem a színe is tetszik, olyan mint a jelenlegi motoromé...

Bugyirózsaínről utoljára Topi garázsával kapcsolatban beszélgettünk...

HŰHA és belülről vagy kivülről olyan a szine.
Netán a motorja is rózsaszínű.
Szerintem meg férfias diplomatikus szine van a gépnek.
Ki ért egyet

Szép metálbordó ez, mint az én VW Ventóm......

nekem csak az a furcsa benne hogy azt irja , hogy ideiglenesen forgalomból kivonva ,de ez mit takarhat
mert még forgalomba kell hejezni éés nincs rendszáma se és "külföldi papirokkal forgalomba hejezhető"
de mit takar a megjegyzés hogy ideiglenesen forgalomból kivonva
számomra kicsit gyanus
amugy meg ha olaszból hozta akkor nem ideiglenesen hanem véglegesen kell onnan kivonatni a forgalomból vagy hogy is van ez
de ez a motor volt már hirdetve régebben letöltöttem a képet és ujra itt van ugyanez a foto
ha akkor nem ment el akkor tényleg lehet vele valami prücök nem ?
én még csak kosikat hoztam be kintről motort szeméjszerint nem csak haverok de gondolom ugyanazt kell tenni kint a papirokkal

Üdv,T-max-ok!Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek T-max-al kapcsolatban,úgy tudom,hogy a régebbi(2003) t-max-ok hajtása v-szíjas,míg az új (2009)láncos (legalább is ezt olvastam róla)(erőátvitel:olajfürdős,röpsúlyos tengelykapcsoló,ékszíjautomata váltó,szekunderhajtás láncal)+láttam képeket ami olajban futó lánchajtást mutat egy zárt házban.Most akkor hogy is van ez????hol a szíj,hol vannak a görgők,hol a kuplung??,Segítségeteket előre is köszönöm!!!

A motorkiállításon beszélgettem a motorszerelő sráccal, Ő mondta hogy a motor jobb oldalán a főtengelyt hajtja ki a variót, ami meghajtja az ékszíjat és az azt a tengelyt,
http://www.youtube.com/watch?v=HIhLfQKKd6k&feature=related
amin a másik oldalon az olajos kuplung van. Az olajos kuplung röpsúlyos ugyan, de nem olyan mint a 250-es vagy a 400-as, hanem egytárcsás. Ez hajtja meg két lánccal a kerék kihajtását. Így magyarázta.

Röviden és tömören, így van.
A varió házban csak a primer és a szekunder tárcsa van, mint ahogy a videón is látszik, bár ebben nem az eredeti varió dolgozik, hanem Jcosta.
Jobb oldalon van a nedves lamellás kuplung, amit szintén röpsúly görgők vezérelnek, nagyjából mint a varió tárcsát.
A végáttélében van a két lánc, ezt keni 0,7 dl olaj. A kuplungot meg a motor olaj tudtommal.

A régi és az új T-max meghajtásában nincs különbség. A letöltések között fent van a T-max service manuálja is, érdemes megnézni.

Bocsánat, 0,7 l olaj van a végáttételben.

Sziasztok.Találkozott e már valaki olyan problémával,hogy melegen elég erősen pörgeti a motor a hátsó kereket(T Max 2001évj).Variátor rendben,alapjárat rendben.Szerintem kuplung lehet.Volt már valakinek ilyen problémája?

Alapjárat vissza.

Sajnos akkor is forog a kerék!

Mostanában volt alkalmam kipróbálni két T-Maxot.
Mind a kettőnek szép hangja volt, de az enyémhez képest rosszabb gyorsulása, pedig az enyémben 50.000 km van, azokban pedig elmondás szerint 25.000 km körül.
Számomra nem indokolta semmi a különbséget, a Malossi szíj és a 18 gr-os görgő tudtam, hogy nem okoz ekkora változást.
A variomból jövő zőrgés azonban már boszantot.
Sikerült vennem nagyon jó áron 10.000 Ft-ért egy gyári komplett variót.
Tegnap fel akartam tenni, és szerelés közben dőbbentem rá, hogy az enyémben Malossi tárcsa van, Malossi csuszóhüvellyel. Hát ezért gyorsul jobban. Így csak a nyomólapot és a csúszkákat raktam át, inkább kicsit kalapáljon, de menjen.
Ja és 4.000 Ft-ért sikerült gyári háttámlát vennem.

Az nagyon jó ár mindkettőre. A Malossi nekem is sokkal jobban bevált mint a gyári. Mindenféle tekintetben szebben dolgozik és sokkal dinamikusabb a motor. Ráadásul nálad még az erő is több. A Malossi vario viszont tényleg zörgősebb. A gyárinál fémesen kopogóbb hangja van. De megy mint a meszes.

Inkább kopogjon, de menjen. :-)
Így csak ajánlani tudom mind a két T-Maxot.
AZ egyik 610.00 csupaszon, a másik 690.000 háttámlával, dobozzal.

Na kérem.
Mint mindenki aki használt motort vesz, én is alaposan átnézegettem, ill. átnézegettettem.
Lecseréltem az olajat a motorblokkban Castrol 10W40-esre, a hajtómű meg hátra van, de nem hagyom ki. Az eddig megtett 600km alatt nem fogyasztott olajat.
Szombaton voltam Bélánál, aki csinált egy alapos karbi pucoválást es egy karbi szinkronállitást. Eddig is jó volt, de most mégjobban harap ha ki kell lőni előzéskor. Panaszkodtam Bélának az első fékre, hogy elég gyenge, lecserélte benne a fekolaj nevű löttyöti (hátul is) és síkbahúzta az első betéteket. A hatás leírhatatlan. Beleáll a betonba...
Ezek mellett felszereltem egy csomagtartót és egy jó nagy dobozt. Ez kell is, mert a T-MAX kesztyűtartósak egy vicc. Akár ne is lenne...

Bélám, köszönet az elvégzett minőségi munkáért!

Hát ezek nemrossz hirek,,végül is normál szerviz.
Viszont irhatnál többet a komfortról,a menettulajdonságról,stb- kissé összehasonlitva a régivel((tudom hogy más kategoria)de mégis.

Na srácok, megfogtam az első problémát.
Úgy derült ki hogy valami nincs rendben a töltésemmel, hogy vettem egy +50%-os H-7-es tompított izzót a T-MAX-ba. Mire leértem a boltból a garázshoz, kiégett. Visszamentem, kicserélték. Az sem bírta hazáig, így elkezdtem keresgélni.
Beindítom a motort, szépen töltött 13,9, 14V-al. No de egyszer csak mintha varázsütésre történne a dolog, kb. 5 perc járatás után felugrotta töltőfesz 15 majd 16,5 ezután pedig 18V-ra. Na ott is maradt, kicsit ingadozva a 16,5-18V között. Mondjuk 18 fölé nem megy, de már az is katasztrofálisan sok, csoda hogy a motor többi elektronikája eddig még nem adta meg magát.
Így aztán az lenne a kérésem, hogy mivel több szem többet lát, pillantsatok már szét a nagyvilágban, hol mennyi egy fesszabályzó a T-MAX-ba, mert én EZT TALÁLTAM és igen drága. Ha nincs más meg kell vennem, egyébként úszik az EIT és minden más motoros programom.
A javítás is érdekel, anno még Mosquito linkelt egy ilyen céget. Nem tudom a javítás mennyire tartós. Tudom az új, illetve az után gyártott sem tuti, de mégis. Bontottat nem is láttam sehol...
Köszi a segítséget!

Vazze ez a kis majesty feszkója!! Legalább is formára, és csatira is egyezik. Megoldás régi Honda feszko!!--- Béla!!

Sajnos nem.
Beszéltem én Bélával, fel is ajánlotta a segítségét, de közben megnézte egy villamossági szerelő barátom és felvilágosított hogy sajnos a régebbi motorok töltése nem úgy működik mint a mostaniaké.
Ha ebbe beteszek egy hagyományos fesszabályzót, akkor komoly esélyem van rá hogy a generátort is tönkre teheti.
Ez már a gerjesztés feszültségét is vezérli visszafelé, tehát a generátor nem adja le amit tud, hanem annyi gerjesztőfeszültséget ad a fesszabályzó, amekkora töltésre szükség van. Na ezt a régi fesszabályzók sajnos nem tudják...

Ami a képen van az nem az,ez a feszko ezt nem tudja ez egy sima háromfázisú nem gerjesztett generátorú szabályzás.Ezt végigcsináltam. Nem láttam a T-max rajzát de a generátor működése ugyan az.Nem úgy működik mint az autók.
Ez a feszko egy kínai alkatrészekből olaszoknál összerakott sz... soha nem lesz jó.

Ne telefonon szereljünk, mond meg a mesternek hasonlítsa össze a T500 vill. rajzot a kis 25-ösével.Külömben a típusfelsorolásban a kép alatt a linkben ott a "jamaha 125"

Különbség talán a teljesítményben lehet (W) de a gyártást ismerve sztem nincs!

Ez baj!#confused]
Ne nagyon használd! Injektort,aksit,vezetéket simán kinyírja. De ezt Te is tudod.

Szerintem első körben 1-2 telefont engedj el amit én ide feltettem javítós cégekenek.
Vagy KATT

Tamás! Mond meg a barátodnak hogy elöbb nézzen utánna hogy milyen rendszerű a T max elektromos rendszere,mert ugyanis a fesszabályzóba be megy a 3 fázis ,és ki pedig 1 test, és egy pozitiv.Ennek a generátornak nincs gerjesztő tekercse,amit vezérelne a fesszabályzóból plusszba kijövő vezeték. Sima hagyományos áramellátó rendszere van a T max nak is.Nincs benne semmi kűlönleges.Ha meglátogatsz akkor orvoslom a problémádatkb fél óra alatt,és nem kell körbe telefonálni a fél országot,meg körbejárni sok szerelőt,ami pénzbe kerűl.Én nem kételkedem senki ember tudásában ,de mi előtt véleményt mondanék valamiről,elötte azt tűzetesen ismerni kell.Bocs ha tul keményen irtam,de ismersz NEM!!!!

A 44 oldalon van a T max elektromos rajza,,,,,,http://www.ekoinstal.com/skutery/Yamaha%20XP500%20TMAX%20Technical%20Orientation%20Guide.pdf

Beszéltem Vele, az első amit elvittek a fesszabályzó volt...

Na ha holnap délután nem esik, lemennék. de hogyan, ha túltölt...
Szétüt mindent mire odaérek hozzád...
Hazamenek és beszélünk skype jó?

A felsorolásban ottvan a 250-es maja is! Igaz 2001-es 5 vagy 6 pólusú csatlakozó van a tiedben Tamás? Végső megoldásként talán azt tudnám mondani, hogy ne tegyen tönkre semmit a túlfeszültség, hogy amíg legurulsz Béláig, húzd le a fesszabályzót...így nem lessz töltésed abszolult...de ha nem több100 km, akkor nem lehet gond.

Megbeszéltük, majd tájékoztatlak benneteket mit intéztünk!
Mindenkinek köszönöm a tippeket!

Tamás, ez a Soltvart kft itt nálunk. Ha itt javittatod, küldöd postán én elviszem nekik és küldöm vissza elsőbbségivel.

Tatabánya NYÁRFA U. 14.
2800 TATABÁNYA, KOMÁROM-ESZTERGOM
Telefon : 06-20/9-189-743, 06-34/302-463
Fax : 06-34/302-463

( amúgy ha 3 vezeték megy a generátortól fel a fesszabba, akkor van külcsönbe egy atlantic tökéletes szabályozóm amig szerzel vagy javittatsz )

Köszi, majd élek vele!

Ezek szerint a feszkó hiba korábban is megvolt, és csak a +%50%-os izzó hozta elő !? Hmmm, érdekes. Akkor eddig mázlid volt !!!

Na ma Béla hozott egy feszszabályzót, ez már 19V-al is képes tölteni. Jelenleg Tiszaújvárosban lesi ahogy szakad az eső, majd holnap visszatértünk a problémára.
De egyébként JaSa, valószínű így vettem a mocit, kicsit betegen... Meggógyitjuk...

Én még nem láttam az új vasat és a részletekről sem tudok!
De remélem, hogy nem fogsz megharagudni rám!
Tudom, hogy bosszantó dolog, ha valami nem jó, vagy nem úgy működik, ahogy elő van írva, DE Te vagy akkora Varázsló és a környékeden is van egy általam is ismert Mágus, aki segítségével ahogy írtad is "meggyógyítjuk".
Véleményem szerint ez lesz a helyes irány, mert innét ismerni fogod ezt is, úgy mint a 250-est és ha már az összes csavart meglazítottad, akkor utána nem remélhetően nem fognak előjönni meglepetések!
Én is ezt csinálom szinte minden járművemmel, kivétel a FIAT, mert az új!
A lehető legjobbakat kívánom és talán a bosszankodás mellett egy kicsit örülj is, mert szerintem így fogsz oda érni, hogy lesz egy tuti vasad!

Biza én már látom mindenütt a vasat... Van benne rendesen, ezt aztán hiába csúfolják "műanyag motornak" mégis csak 210kg... Hol muszájból nézek bele, hol meg mert érdekel.
De hogy bosszant, az tuti. Itt van előttem, az idő is engedné és mégsem tudok vele kedvemre motorozni. De bízom benne hogy tényleg összejön!

Akkor ez nem is olyan kicsi, ha ennyit mer nyomni!
Tudom, hogy bosszant, de a 250-el is voltak problémák és a végére bármikor bárhová töprengés nélkül bátran indultál, mert tudtad, hogy min ülsz!
Hajrá!

Tamás! Böngészgettem motorhirdetéseket és ezt találtam neked!. Természetesen csak ha érdekel :) A képeken látni, hogy a hagyományos majesty féle genetátor van benne :)

Találtam egy másikat is! Ebböl talán a fesszabályzót meg tudod szerezni.

Sajnos már régen eladta, nagyon meg volt lepődve mikor felhívtam...
De azért köszi!

Pedig nem lapoztam sokat bele a dolgokba...iagaz a dátumot nem is néztem :S

Én sem. Mindenesetre, találtam YP-250 fesszabályzót, az is fel van sorolva abba a linkbe amit már lentebb is beillesztettem. Ebben fel van sorolva a6 YP 2000-01, tehát akkor amit lehet oda rakni, azt ide is. Mert hogy ilyet is találtam:Kicsit jobb az ára és ugyan ezt kínálják a 250-esekhez is és ugyan ez, ami az első linken van. Akkor mennyibe is kerül...?
Az senkit ne tévesszen meg, hogy az egyiken 6 faston nyelv van, az egyik középső bizony tök üres... Három kábelen a három fázis be, kettőn meg a "+" és "-" ki egyenesítve szabályozva.... Ennyi.

Üdv mindenkinek!

nemrég vettem egy 2007-es tmaxot, óriási szerelem van :) , de sajnos volt vele gondom. 3x történt az hogy, mentem vele a városban vhol megálltam ügyeket intézni és mikor inditanám be nem indul. az ac pumpa nem szívta fel a benzint mikor ráadtam a gyújtást. a megoldás minden esetben az volt h vártam h lehüljön, aztán pöccre indult. elvittem szerelőhöz, egyébként is akartam, olajcsere szűrők stb. a végeredmény h le volt csúszva-szedve? az egyik gumicső elöl ahonnan szívja a levegőt.ez visszakerült, azóta semmi gáz. szerintetek ez okozhatta a problémát?

A porlasztó előtti műanyag doboz alján lévő kis csonkra gondolsz?

van két vastag gumicső elöl a kormányműnél a műszerfal mőgőtt alatt kb., abból az egyik

Tudom.
Az enyém 2001-es, azon is így van. Nem mondom hogy leveszem és kipróbálom, de ha azóta tuti, akkor valószínűleg tényleg ez lehetett.

Merre laksz?

bp. zugló