Igen, így van :( Ma vittem vissza a spirált, de mondták is, hogy csak 2000-res évjáratig van jelölve náluk, de vigyem vissza nyugodtan. Visszavittem nyugodtan, de azt elfelejtették közölni, hogy pénzt vissza nem adnak, le kellett vásárolnom :( Kénytelen voltam egy másik kormányvégsúlyt venni, amit fel is raktam ott helyben, de azóta meg szorul a gázkar
Van az egyik weboldalon egy 125-ös majához való jeladó 3000.ért, de nekem 180-as mocim van, nem biztos, hogy jó lenne bele. Szerintetek?

Szerintem a te motorodba nincsen spirál!!!Legalább is az én 125-ös ömbe elektomos jelado volt 2003-as.

Meglátjuk
Most elmegyek spirált venni, de a motorhoz valót
Vénasszonyok nyarát mindenkinek

Ahogy Tamás mondja !
Nekem ilyen van fenn (BBB), pedig jó az órám: abszolút pontos, és mindent mutat, menetidő, km, átlagsebesség, óra...

Vegyél ideiglenes megoldás gyanánt egy kerékpárra való digitális km. órát. Szereld fel és az pontosan mutatja majd a sebességet. Vezetékeset vegyél akárki akármit mond. Pár ezer ft, megér egy trafipaxot... Közben törheted a fejed hol csinálják meg a mocit, vagy egyáltalán ki mondja meg mi is a baja...

Sziasztok!
Valakinek ment már itt tönkre a km-órája? Bal digitális kijelző ok, jobb oldali benzinszintjelző szintén, csak a km/h ablak rossz
Ahogy néztem 4 hibaéle okozhatja. Lehet rossz a jeladó, a meghajtó fogaskerék (?), a km spirál, vagy a műszefal.
Ma voltam itt Pesten 2 helyen is, küldtek jobbra-balra, de senki nem ért hozzá. Remek! Megyek sacc/kb az utakon

Hamarosan itt a motoros szezon vége, ugy is le kell tenni egyszer a mocit. Addig meg gyűjtögesd szorgalmasan a rávalót.

Ideiglenesen megoldod az olajfogyasztást, de a felújítást nem odázhatod el. Tulajdonképpen után töltögetésel is orvosolhatod a problémát ideiglenesen ahogy azt más is teszi. Ha beüt a hideg idő, gondot kell rá fordítanod.
Az olajfogyasztás növekedése, az üzemanyag fogyasztás növekedése, a hűtőfolyadék, fékfolyadék elfogyása mind mind előre jelzik a majdan bekövetkező problémákat. Ezt időben megfogtad, bizony be kell ütemezned.

Segítek-e azzal a motoron, hogy pl. 1000km-ként lecserélem az olajat és nem utána töltögetek vagy nem számít mert a felújításnál mindegy mennyire kopott?
Idén még kb ~2000-2500km-t megyek.
Zsolt: nem akarok még 10ezer km várni mert a napi használattal havonta ~1200km megyek és nem lenne jó 1hétig nélkülözni a gépet.
Na meg nem is értek hozzá (tudom nem ördöngösség) ezért viszem szerelőhöz. Kár, hogy Juhász Béla messze van. No sebaj.

Nagyon köszönöm a válaszokat!
Ezek szerint a télre be kell ütemezni egy "motor generált"
Szép Napot mindenkinek!

Ez így van.
De ha már levetted a hengerfejet,érdemes ránézni a gyűrűkre is.

Igy van,,,,a hajtómüolaj mindenkép a legjobb megoldás..és azt se felejtsük ell,hogy a hajtomüben más fizikai hatások vannak mint a hengernél..A motorban az olaj legfontosabb szerepe a hütés,a hajtómüben meg az áttételezés közti hatás javitása,segitése
-
Sanci- az olajfogyaszás sok esetben a hengerfej,ill a szelepszárszimering javitásásval megoldható,,,

Az elmúlt évek során rengeteg kis 50-es robogót szervizeltem. Ezek 99 százalékába 80w90-es specifikációjú olajat tettem, és még senki sem panaszkodott. Természetesen jó a sima motorolaj is, de a legtöbb maja sokat futott, így elég zajos ennél az olajnál a véglehajtás. (ez tapasztalat).

Az olajfogyid még elviselhető. Kb. még van 10 ezer kilométered a generálig. És sajnos ez is tapasztalat...

Lassan elhasználódik a motor, a gyűrűk kopnak. Az új olaj ideig-óráig, a Te esetedben 1'000km-ig bírja ezt a terhelést. Próbálkozz elsőre jobb minőségű olajat használni, de az henger felújítása, gyűrűcsere esetleg fúrás már most előre látható.

A hajtóműbe az általad felsorolt olajak bármelyikét nyugodt szívvel betöltheted! A hajtómű olajat azért mert eleve egy hajtóműről beszélünk, a motor olajat meg azért, mert az jobb mint a hajtómű olaj, ez az árában is látszik. De a gyártó a ritka csere és a kis mennyiség miatt nem bonyolította túl ezt a kérdést, szerintem okosan...

Nekem a 250-be 10W30 SE olajat ír. Én minden második motorolaj csere esetén ejtem meg azaz 6000km-ként.
Én hiszek Satyapapának:és megnyugtat, hogy Satyapapa és Zsolt is ezt használja) DE ha 10w30 SE olajat ír akkor, hogy merjek bele (teljesen más!?) 80W90 olajat tenni?

Más: érdekes megfigyelés az én motoromnál az olajfogyasztásról: olajcsere után az első ~1000km-en minimális, aztán a következő ~1000km-en 2-3dl, (persze pótolom) és végül az utolsó ~1000km-en már (összesen) 5dl is kell pótolnom!!! azaz az olaj elhasználódásával arányosan, drasztikusan nő az olaj fogyasztás.
Más tapasztalt hasonlót?

csak egy kis tapasztalat megosztás a variószijamról
az eredeti szijam 10ekm alatt kb 0.2mm kopott szélességben ami mitsuboshi talán kevláros
viszont a gates uj szijam ami alapból keskenyebb volt 0.4mm rel az eredeti gyári méretnél söt a vastagsága meg még az is 2mm rel kisseb is volt az viszont 2000km alatt kb 0.25-0.3mm kopott na ezután történ fullgázon 130al nem birt ki 10km-t fojamatosan a hétvégén
habár mégha ránézésre nem is volt szimpatikus a szij attól függetlenül könnyebben ment vele a gép és jobban gyorsult de végre nem volt több
amugy a szlovák túra alatt 3.1re jött ki a fogyasztás és ebbe föleg a hegyi utak voltak benne kresz szabájai szerinti sebességgel

:-) Hát mindent gondoltunk. volna rólad :-) csak ezt nem :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Én vettem egy liter, az pont 4 alkalomra elegendő. Akármit is gondoltok rólam, én olajcserénként lecserélem... Nem kéne, de ennyit nem sajnálok rá...
Egyébként azt hiszem a 250-esbe is 10'000km futhat a hajtóműolaj...

javaslom a castrol EPX 80W-90 olajat 2ezer ft 1liter
Fizikai és kémiai jellemzők
Viszkozitási osztály: SAE 80W-90
Kinematikai viszkozitás 40°C-on: 133,7 cSt
Kinematikai viszkozitás 100°C-on: 14,0 cSt
Viszkozitási index: 101
Lobbanáspont (zárttéri): 173°C
Dermedéspont: -30°C
A hajtásláncban a surlodó felületek ,fogaskerekek kopását jelentösen csökkenti.Nagy felületi terhelést bir ki.Nem habzik és nagyon jó korroziógátló hatásu

Gusztinak nem majája van,de szerintem erre is áll a 10 ezres csere. Jó a 80w90-es olaj, kb 4 éve én csak ezt használom.

szervizkönyv,,6-/14 szakaszban van leirva

köszi megnézem akkor a gépkönyvet mit is ir és mennyit aztán annál sürübben mondjuk

Én 6000km cserélem az Apriliába és a Suzukiba is. Nekem megér kb 1 ezrest hogy mindig friss legyen benne.
Gyári ajánlás 24000Km és 12000km-ént nálam ezeknél.
Kell bele 0.25-0.4 dl.
Ha veszel 1Literest jó minőségűt az kb 3500Ft

De a szervizkönyvbe le van írva.

10-ezer km nél csere.
Én 80/90 hajtómüólajat használok.mert halkab,(jobb),,de sima motorolajat is lehet..10w-40

Emberek a végáttételbe milyen sürün kell olajat cserélni ? mert már több variációt hallottam :-(

Sziasztok!
Köszönöm a válaszokat!

Szervusz Gyula !
Tamás ajánlása megtisztelő. Nekem nem Majám van (hanem egy 250-es Burgi), meg szerelő sem vagyok, de van egy kevés maxirobogós multam......
Szívesen megsasolom a vasat, aztán meglátjuk mit lehet tenni. Örülök hogy végre lesz egy helybeli fórumtárs.

Szia!
Van egy veszprémi Club tagunk, JaSa személyében.
Ő lesz a Te embered, Vele kell felvenned a kapcsolatot.
A 250-es topicban ha a keresővel nézelődsz, lehet hogy sok kérdésedre választ kapsz. A "Fórum keresővel" a Főoldalról nyitható meg!

Sziasztok!
Egy pár hete lettem boldog tulajdonosa egy 250-es Majának viszont van vele egy pár gondom.
Az első kérdésem az lenne, hogy esetleg itt Veszprémben vagy a közelben van -e valaki aki ért a mocihoz és esetleg vállal -e javítást.
Válaszotokat előre is köszönöm!
Üdv!
F.Gyula

A telepűlés ahol lakom az ATKÁR Gyöngyös mellett.30/9689828

Burgman szelep beállitás érdekene,és hogy megvárható-e?Helyileg hol volnál?

Kár hogy olyan messze vagy Veszprémtől (Most éppen nincs gond, csak úgy általában mondtam.....)

Korrekt javitás szervizelés vállalok,bármikor bárkinek.30/9689828 Juhász Béla

Használtmocimacera - ejnyebejnye Majácska!
Valami hátul nyikorog, a hátsó fék alig fog, nyilván elkopott a betét. Megveszem, előrelátóan előre is, biztos már az is a végét járja és irány Felsőpakony, Robihoz cserére. Kiműti, szinte, mint a gyári, alig van kopás. Az első úgyszintén, hát marad benne a régi, ha már olasz.. Nézzük, mi van még, ha már ott vagyok. Napi első indulásnál elindul-leáll ugyebár, főleg, ha hűvösebb az idő. Szelephézag-állítás, szépen indul pöccre. Na, így kéne mindíg, bár megjegyeztem, hogy aznap "jó napja" volt a mocinak, mert nálam is így indult, ami egyáltalán nem jellemző rá! Cserélünk motort, kicsit gurulunk. Zoli megkérdezi, hogy a km-óráddal meg mi van? Hogyhogy? Eddig jó volt - hát mostmár nem az :( I'm happy. Mivel elment az idő és éhesek voltunk, marad máskorra, most járok sacc/kb 50-el :(
Nekem az első gumi már igen öregnek tűnt (ráncos volt és repedezett) és bár Robi szerint az még jó lenne, mégis rendeltem másik ugyanilyen Pirellit tegnap. Ma kapom is az sms-t, hogy megvan a gumi, mehetek felrakatni. Összesen 10.000Ft. Nincs messze szerencsére a gumis, 10-re már ott is voltam. Hogy NE legyen jobb kedvem, kiderült, hogy a kormánycsapágy tényleg rossz (bár eddig nagyon megoszlottak a vélemények, az oktatóm szerint rossz volt, Robi szerint nem, én meg honnan tudjam) és az első kerékcsapágyat is cserélni kell. Mondja, hogy a kormánycsapágy-csere órákig tart, mert le kell mindent csontra bontani és készüljek fel a legrosszabbra. Jajj, már 1x csináltam, mondom leszedek én neki mindent róla, csak cserélje ki nekem, vagy ajánljon valakit. Ekkor megint odajutunk, hogy sehol nincs a környéken egy korrekt alapos szervíz, és senkit nem tud ajánlani, mert ha nem válik be, akkor őt fogom szídni. Annyiba maradtunk, hogy megyek alkatrészt venni és meglátjuk. Hajjaj
Problémamentes napot kívánok! Üdv Diána

csaba skypeod van hamá otthol vagy ugyis
a 8mm az a lőszer pontosabban az is 7.62mm :-) :-) :-)

A lényeg, hogy te érted, a többi nem számít. Az aszfaltba vertem a fejem nem az őzbe.
8mm - 22,9mm - 23,7mm - 24,1mm stb. stb.
De itt a vége.

igen matekzseni
középiskolába megyei matekversenyt nyertem
csaba fejed nem ütötted meg az özbe :-) :-) :-) :-) bocsi

pedig 1xü
a lényeg hogy a mostani használt hoz képest csak 0.8mm rel szélesebb 22.9mm 23.7mm ellenben a katalógus 24.1mm-t ir az ujra
igy már jó

"a lényeg csak 0.8 mm rel szélesebb a katalógus szerinti 24.1mm helyett 23.7mm csak"
Na Guszti ezt magyarázd ki, ezt Te írtad !
Tehát ami 23,7 mm az 0,8 mm rel szélesebb, mint ami 24,1 mm. Egy matekzseni van köztünk fiúk !!!

nem keskenyebb hanem vékonyabb az a vastagság ellentetje
a szélességet irtam hogy 0.8mm rel szélesebb
keskenységröl nem irtam

Én nem értek hozzá, csak logikai alapon probálom elemezni: ha a Gates a gyárinál keskenyebb is, meg hosszabb is (gyakorlatilag "lazábban" fekszik fel)akkor valóban természetes következmény, hogy magasabb fordulaton vált. Sőt az is hogy a üzemi sebességek tartományához magasabb fordulatszám tartozik, ergó a fogyasztás is emelkedhet ( meglepődnék ha nem így volna).

emberek kicseréltem a variószijat ujra GATES Kevlár , első ránézésre ne mbiznám rá az életemet , de van tartalék és hordom mindig mostmár a lényeg csak 0.8 mm rel szélesebb a katalógus szerinti 24.1mm helyett 23.7mm csak na nem baj és ami még nem volt először szimpatikus az az hogy vékonyabb is mint a gyári 11.7mm helyett csak 10.0 mm de ez lehet jó is mert kevésbé fogja a tárcsát meg
a lényeg jobban gyorsul a motor még annál is mint régebben mert akkor is jól gyorsult kb 11s alatt volt 100 on most meg 9.5 s alatt
a végsebessége ugyan az a 130
és azt vettem észre hogy nagyobb fordulaton vált a varió kb 6400 helyett 6700 nál
ja és a várt rövidebbnek vélt szij helyett 4mm rel hosszabat kaptam 1004 mm :(
hirtelen ennyi

Vasárnap visszatérünk rá.

imre esetleg nem vállalnád el a javitást

Egy másik topicban már írtam erről.
-kopott dugó,dugattyú gyűrű horony kiverődés
-A henger méretbeli és geometriai problémái
-Túl vékony olaj
A többit már leírták

Helló!
Álltalában a gyűrű és/vagy a szelepszár szimeringek kopottsága okozza az olajfogyást.
Persze ehez hozzátartozik, hogy ha sokat van használva rövidtávon, azaz nincs ideje bemelegedni a motornak, akkor szintén fogyasztja jobban az olajat mint egyébként kéne neki.
Gyűrűszett nemtudom pontosan mennyibe kerül, de nézz körül a neten, és találsz több helen is, de ha már szét van szedve alkatrészvásárlás előtt meg kell mérni a hengert, hogy mennyire kopott. Nem e kell cserélni vagy furni, hisz akkor ugye másik dugó kell és ahoz van gyűrű is. Szelepszár szimeringet én a 125-ösre vettem talán 750ft.volt, persze nem yamahánál...ott 1700 lett volna darabja. 8500ért viszont kapsz olyan tömítésszettet amiben van szelepszár szimering is.

250 maja eszi az olajat.mi lehet a baja?gyűrű?mennyi lehet a cseréje vagy az alkatrész.HELP

Digitális kijelzőt csak műszerrel tudnak visszaállítani ha jól tudom, és olyan műszer nincs mindenkinek otthon a sufniban.
Szóval lehetséges, hogy babrálták, de inkább valószinű, hogy nem. én szerintem legalábbis.

Kijelző szerint 22.500, de az oktatóm meg akart győzni, hogy az úgy sem igaz, vissza van biztosan állítva, mert mindíg úgy adják el őket :(

Ha az alapjárat is lejjebb esett és a karbi is tiszta , akkor szinte biztos a szelephézag a ludas. Mennyi km van a motorban?

Rendben Fecó!

Akkor a cuccost én holnap mindenkép postára adom.
Ha lesz Balatoni csobbanás azért jó lenne találkozni.
Üdv: Sutyi

Rendben :) Múltkor fel kellett vennem az alapjáratot magasabbra, hogy ne álljon le, de gondolom, így többet fogyaszt . Még azt sem tudom, mennyit, mert a forgalmi órákon igen hamar megette, amit kapott..
Most szabin vagyok, azért kerültem elő

Semmi gond megbeszéltük már akkor hogy ráér, és én sem tudtam volna időt szakítani rá.Úgy látom ez a nyár nemcsak nekem húzós. semmire nem érek rá, nem ígérem a hétvégét sem.Bizonytalan.
Rainbow: Értesíts bennünket azért majd a fejleményekről!Sok sikert!

Ok Fecó! Egyenlőre a moci csak akkor megy,amikor ő akar. Ma nem volt vele gond,de tegnap 3x indítóztam és elindult-leállt,úgyhogy otthagytam.
Megpróbálok felhajtani egy vérszemtelen szerelőt.

Fecó!

Ne haragudj, hogy eltűntem. Nem felejtettelek el a cuccod össze van készítve csak postára nem sikerült még feladnom. Itt lesem már vagy 1 hónapja az asztalon.
Ha összejön a szombati Jasa által ötletként felvetett balatoni csobbanás Te eljösz? Csak mert akkor nem adom holnap postára a cuccost hanem elviszem magammal oda.

Üdv: Sutyi

Ez szerintem így a távolból nem javítható, főleg nincs műszaki felkészültséged, mindenképp javaslom a szakit.

Az a kis vacak amit szivatónak neveznek a yamahánál 40000ft. Úgy hogy óvatosan.

Szia!
Robi csak ritkán ér rá és szakember sehol nincs errefelé.
A karburátor biztos nem,mert azt átnézte,szép tiszta volt. A tűt pedig minden magasságában kipróbálta.

Sajnos szakember szükségeltetik ehhez a hibához, az sem biztos hogy szívató!Szerintem nem nyúlj hozzá.

Köszi. Kénytelen az ember megtanulni, mi-micsoda, mert anélkül katasztröfi
Hát ezt a kis szívóizét is csak a Robi tudja,hol keresse..én biztos nem.

Szia Diána! Nekem a kis szívószelephézag csinálta ezt kb. 3 hétig,utána már nem is indult el a gép hidegen. Melegen jó wolt. Ha már úgy is lewetkőztetitek a motort,akkor érdemes azt is megnézni.

A karburátoron egy vezeték megy hozzá,mivel elektronikus és automatán állítódik ezért nem nagyon lehet állítani rajta ,millimétereket mozog és szemmel alig látszik.Azt hiszem 10-es kulcs fogja az anyáját.

Sziasztok!
Megtudnátok írni nekem, hogy 180-as Majestyn (hasonszőrű a 125-össel) hol kell keresni a szivatót és hogyan lehet rajta állítani? A motorom új szokása, hogy elindítás után pár mp-el leáll, megint elindítom, megint leáll.. Többeknek említve eddig mindenki a szivatóra gyanakszik, ezért kérdezem.

Megoldódott... :-)

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni.
Elhagytam a sztender visszahúzó rugóját /150-es italjet, de a motor majesty/. Valaki le tudná mérni, hogy milyen kell oda?

Előre is köszönöm.

Sziasztok.
Nézd meg a féklámpát világit e ? Ha nem akkor féklámpakapcsoló lesz a hiba !

üdv.
a bal fék karról nem indít a motorom ,mit nézzek meg?

Mindenki annyi idős amennyinek érzi magát!

Sajnos van igazság a hozzászólásodban de azért mi ne suttyózzuk le a fiatalabbakat!!

Jasa! Hát ezen én is szó szerint - persze kínomban - röhögtem. (Én meg '52-es vagyok.) De elképzeltem magamnak, ahogy Orpi "öreg bácsika" ('55-ös) 130-al félkézzel vezetve, hátrafordulásig körpanármába videózik. És mindezt a videók tanúsága szerint biztonsággal teszi. Mi vár még ránk? B....a meg!

Novee! Semmi baj. Azt gondolom, hogy ez társadalmi kortünet. A Te generációdból azok is így gondolják, akik nem mondják ki.

"Ez egy öreg bácsikáé (1954-es születésű) volt..."

Vagyunk itt egypáran ezekből az évjáratokból, akár meg is sértődhetnénk.... de nem tesszük.

köszönöm,megteszem

Szia Novee!
A kérdésedet inkább a 400-as rovatba másold már át, ott jobban kapsz rá megfelelő válaszokat! Ott a 400-as kollégák jobban figyelnek mint az általános rovatban...

Üdv köreinkben remélem gyümölcsözö lesz a kapcsolat!

Bazsi!

Szerintem senki nem tud megbízható szerelőt 400-asra Pesten, Nagykátán merem ajánlani Szalai Csabát aki benne van a típusban mélységeiben is és nagyon lelkiismeretes. Nem mellékesen Majesty Club tag is.

Sziasztok!Most vettem egy 400-as maját és szeretném rendbe tenni.Ez egy öreg bácsikáé (1954-es születésű) volt és nem nagyon értett hozzá.Első kérdésem:a hűtővizet hol tudom leellenőrizni,leengedni és utántölteni?2:az ülést,ha lecsukom jobb oldalra húz.Olyannyira,hogy az ülés körüli felete műanyag perem hozzáér az oldalsó fényezett idomhoz.Ezt lehet az ülést lefogató csavarral beállítani vagy még arra is gondoltam,hogy esetleg eldőltek vele és akkor csavarodott valami,amitől nem tudom normálisan zárni?3:valki el tudná küldeni a mocim javítási és karbantartási könyvét?Bocs a sok (hülye)kérdésért,de szerintem még lesznek.Várom a hozzáértő válaszokat és előre is köszönöm.

Sziasztok!

Most lettem egy 2006-os 400-as Majesty gazdája:) Tudtok ajánlani szervizt Budapesten, aki ért is a motorhoz és korrekt áron dolgozik?

Köszi

jó jó de ott hejileg hol utca házszám? kft bt ?

Debrecenben.

Köszi,hol csinálták?Ha nincs messze talán nekem is megérne annyit.

Köszi urak.
Ecet inkább vízkő ellen van, ebbe meg az olajjal keveredett hűtővíz iszapja ragadhatott, de ezt a sósavat kipróbálom.

Én simán felpolíroztattam,és jó lett.Úgy emlékszem 3000-ért csinálták.

Tamáséhoz hasonló megoldást ajánlanék én is.
Habár én inkább a háztartási sósavat ajánlanám, mert megeszi gyorsan az alumíniumot az ipari tömény sósav. Esetleg az ecet is segít a dolgon, és az még talán az alumíniumot sem bántja.

Megteheted azt is, amit én a Ladával. Nekem a fűtő radiátorom volt kapa. Kiszerelni elég kellemetlen munka, főleg télen. Én egyszerűen levettem a be és kivezető vízcsöveket, majd az egyiken keresztül feltöltöttem ipari sósavval, persze nem napokra, csak rövidebb időre. A másik oldalra is feltettem egy csövet és a kettőt a radiátor fölé emeltem. Így a közlekedő edény elvén szépen megtelt a sósavval és kiszedte az összes szutykot. Hozzá kell tennem, hogy ez a módszer nem azonos azzal, amikor a hűtőt kiszereled és elviszed egy szakemberhez aki leveszi az alját és a tetejét és kikaparja az összes lerakódást, illetve utána visszaforrasztja. De egy próbát megér. Utána slaggal nagyon alaposan, lehetőleg többször is át kell öblíteni.

"a tanácsokban az a jó hogy nem kell őket megfogadni..."

Üdv ismét!
Folytatólagos hűtés bajok a 125-ösömon.

Vettem hűtőtisztítót, megcsináltam vele, amit meg kell, és egy kicsit szutymákos is volt, amikor leengedtem, de nem javult meg.

Viszont: a hűtőbe be-, és kivezető hűtőcsövek melegek, és egy kis hűtés van is, főleg, ha megpörgetem, de maga a hűtő hideg.

Megerősítetek a sejtésemben, hogy ez arra utal, hogy a hűtő van eltömődve, és csak egy kis részén megy át a víz, és a pumpa jó?

Arra gondoltam, hogy leszedem a hűtőt - ez mondjuk kemény meló lesz - és úgy próbálom majd áztatni, mosni, fújni, akármi.

Fel lehet polírozni alacsony fordulatú, kifejezetten polírozásra kifejlesztett szivacsok és paszták segítségével. Nem szívesen vállalják mert ha az átláthatóságot nézem, megtörik majd rajta a fény, és könnyű végleg megégetni, belemarni. De a motor plexijét meg lehet csinálni elég jól mert nem azon nézel ki, már ha szerencséd van.... Az enyémet is elég jól visszahoztuk minden mindegy alapon. Hozzá kell tennem, ehhez kellett egy olyan Makita gép ami 65'000 ft, két különböző polír szivacs és a a hozzájuk való háromféle paszta. Szóval nem ész nélkül!!!

köszönöm szépen a segítséget.

Próbálj meg beszerezni 3M gyártmányú polír pasztát...szintén autófényezésre valót...Próbálkozz fényező műhelyben esetleg.
Nekem van pár karc a plexin és gyönyörűen elhalványította őket, a felületet pedig szépen felújította. Én fordulatszám szabályzót meg flexet használtam...de semmiképp ne csináld túl magas fordulaton, mert tönkreteszed a felületet... Javaslom, hogy próbálkozz mondjuk egy régebbi bukósisak plexiével, azon remekül lehet gyakorolni :) Mellesleg én a használt sisakom plexiét is szépen kipolíroztam :D Majdnem mint az új..

ha a plekó anyagában mattult akkor nemsokat,de ha a felülete mattult azt némi melóval fellehte polirozni.
kevés vizzel higitva autópolir paszta és furgéppel egy szivacsos korong segitségével megoldható ,,,De vigyázni hogy a felület mindig nedves legyen nehogy a gép megégesse a felszint.Egyszerre csak kb tenyérnyi helyen kell csinálni,,,Enyém is ronda volt de gyönyörü lett,kb 6óra kellet hozzá.
Csak ÓVATOSAN

Sziasztok.Mit lehet csinálni a plexivel ha bemattult?

Köszi Wiking, kipróbálom.

Helló!
"A" megoldás: valamien megoldással rákötsz a vízpumpára egy víztartályt és figyeled, hogy áramlik e. "B" megoldás: eszeded a vízpumpa burkolatát és egnézed hajtja e rendesen a tengelyt a motor.
Légtelenítetted a vízpumpát is?
azaz nincs eltömődve annak a levegő kivezetése?

Sziasztok!
Ismét volt egy kis időm küzdeni a 125-ösöm ellen.

Az előző részek tartalmából: a vízpumpa tömítése elöregedett és kilyukadt, így az olaj keveredett a hűtővizemmel. A pumpát egy felújítókészlettel cseréltem, és átmostam a teljes hűtőrendszert (slaggal :) ).

Feltöltöttem, légtelenítettem a rendszert, de a hűtésem sajnos nem jó. Kivettem a termosztátot, és ugyanúgy túlmelegszik.

A kérdésem: hogyan lehet ellenőrizni, hogy a vízpumpa megfelelően működik-e?

Köszi előre is.

Köszi és joccakát

Szia!
Bár a mocid más mint az enyém de úgy gondolom ez e cső valamelyik levegőszűrőhöz vezet! Lehet a variátorhoz mivel a kép alapján közel van hozzá! Mindenképp cseréld ki mert ott alul a kerekek rengeteg port vernek fel és a szakadásnál mind bekerül a variátorhoz! De lehet a levegőszűrőhöz vezet, akkor még inkább fontos a cseréje!
Nem kell egyből a Yamaha szervizbe szaladnod! Egy autós boltban is kapni lehet tized áron ilyen harmonika csövet csak az átmérőjét és a hosszát kell megmérni!

próbálkozni lehet...

http://www.kepfeltoltes.hu]SZAKADÉK CSŐ

[img]<a href="http://kepfeltoltes.hu/view/110420/819661267hiba_www.kepfeltoltes.hu_.jpg"><img src="http://kepfeltoltes.hu/thumb/110420/819661267hiba_www.kepfeltoltes.hu_.jpg" border="0" alt="A képet a Képfeltöltés.hu tárolja."/></a>[/img]

<a href="http://kepfeltoltes.hu/view/110420/819661267hiba_www.kepfeltoltes.hu_.jpg"><img src="http://kepfeltoltes.hu/thumb/110420/819661267hiba_www.kepfeltoltes.hu_.jpg" border="0" alt="A képet a Képfeltöltés.hu tárolja."/></a>

Sziasztok! Lenne egy kérdésem. A moci bal oldalán leguggolva a motorblokk előtt van egy kicsit felfelé ívelő kb 5-6 cm átmérőjű gumicső. Egyik vége kivezet a szabadba, a másik vége meg a motorrészbe.
Mobillal képet csináltam róla, itt nézzétek meg léci-léci:
http://kepfeltoltes.hu/view/110420/819661267hiba_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Mivel szanaszét van szakadozva, fontos a cseréje, vagy nem érdekes, ennyi lenne a kérdésem. Köszönöm előre is

majd ha megyek satyáház féket bizergálni gondoltam, akkor leszedjük. de azért kérdeztem itt, hogy van-e valami különös jele, ha cikis a helyzet, mert extra dolgot nem érzek a menettulajdonságokon.