Druszám, ha minden rendben halad, Egerben megsasolhatod.

Ejnye, ejnye. Rosszak vagytok!

MI AZ ,HOGY "CSAK" HONDA?????

A forgalombahelyezes neked mar becsukott szemmel is menni fog :D

sajnálatttal,,,de megértéssel vettem tudomásul,a gépcserédet.Remélem nem okoz semmiféle csalódást ,,a "kis "gép.
Igaz hogy ""csak"" honda és nem BURGI,,,de attól még jó gép lehet.,,,,(bocsi,de muszáj volt)

A "nullravízió" nagyrész befejeződött. Nagytakarítás (nem sok dolog volt) + olajok, szűrők cseréje, tisztítása, utántöltése. Meg ismerkedés: hogy mi hol van ? Azt írtam korábban: szalonközeli állapot ....hát tényleg nincs messze tőle.
Most már csak az "egyedi azonosítók" vannak hátra , többek között a rendszám.

Gábor !
Kinek a pap, kinek a paplan !
Hogy más mit gondol, és mire hivatkozik az a ő dolga, de én nem "ürügyként" írtam.
Ne értetlenkedj, hanem gondold át: ha nem "vasárnapi" motoros vagy és évi 15-18 ezret beledarálsz munkábajárásra (amihez csak szaros 9 Ft térítést adnak , akkor Neked sem lesz mindegy. 100-as motorral meg már jártam erre a távolságra (napi 90 km) 1 évig, azért azt már csak ne hozzuk vissza. (És azért néha túrázni is szeretnék pl. Veletek)
Tamás is jól leírta a helyzetet !

Tamás: egyébként érdekes, de érzésre legalább annyira dinamikus mint a burgi, nagyon húz. A végét még nem teszteltem, de azt mondják hogy abban is kb. egyszinten van.

30 kilóval könnyebb, kisebb test, kisebb légellenállás, korszerűbb motorkonstrukció és csak 6 pacival kevesebb. A tesztekben brutális dolgokat írnak róla....

Teljesen igazad van, én is nagyobbról álmodozom, bár a kettőnk szemlélete (JaSa és én) erőben más. Nekem konkrétan hobbi, Neki munkaeszköz, vagyis munkába járó eszköz. Nem mellesleg kisebbre cseréli, hiszen a Burgi 400-as, a Honda meg csak 300-as lesz.
Én egy T-MAX-ról álmodozom, valóban többet is fog enni, de nem annyival, mint amennyivel motorozhatóbb lesz a gép. De mit bánom én, csak lenne már!!!

Jasa!
Csatlakozom az előttem szólókhoz,szívből kívánom hogy találd meg az örömödet az új motorodban!

Gratula az új motorhoz!
Csak eggyet nem értek hogy miért kell mindig a fogyasztásra hivatkozni ha motort cserél valaki.Mert kissebbet is lehetett volna venni és akkor még kevesebbet fogyaszt"" honda leed100-ast.""Mások meg nagyobbról álmodoznak de az többet is fog enni!

"...igaz-igaz Galluska Galagonya...." /Alfonzó: Világszínház, Csehov-3 nővér paródia/

Ez a sok Tom teljesen összezavar...

SomTominak T-MAX van, az én nagy szerelmetes motorom...
Te Hagyba Tomira gondolsz szerintem...

Gratula a Hondához , jó választás volt !

Jasa! Szívből gratulálok az új mocihoz!! Kívánom hogy nagyon sok örömöd leld benne!!

Kedves Jasa! Szívből gratulálok az új társadhoz. Az érveidet nézve, teljesen megértelek. Meg hát ( ne kövezzetek meg)még is csak egy HONDA. Nekem is volt pár hondám, tudom hogy mit kap tőlük az ember. Gratula.

Gratulálok én is!
Teljesen megértem a döntésed, én ingázni a maját is nagynak tartom!
Sok balesetmentes Km-t!

Nos hát akkor sorjában:
- KÖSZÖNÖM
- Eger: egyenlőre kb 50 %, de rajta vagyok az ügyön
- Koko: vannak még Hondások: pl. Botos Gyuszi, SomTom..... + X

- a kezdetek tavaly nyárra nyúlnak vissza, de érdemben csak május elején merült fel az ügy (lásd motorvásárlás ) aztán megláttam ezt az ezüstöt, és ez összejött (na meg kellett hogy a burgi jó áron elkeljen)
- oka: mert JÓ,bővebben Nagyon JÓ
Igen Mészi, azok is benne vannak.
A B-400 nekem évekig az álmom volt: külsőre No.1., méretre, kényelemben, tárolóhelyben, praktikumban király, igazi túrarobogó. De nekem legfőképpen napi ingázásra kell a motor. Ennek az SH-nak (Suhanó ) nagyon modern, dinamikus, nyomatékos motorja van. Egyenletes, morgó hang, mint egy villanymotor.
Injektor + modern elektronika, brutál fékek + ABS, jó rugózás, 16-os kerekek. Nagyon kezes, jól manőverezhető kis jószág. A végére hagytam a legfontosabbat: az én vezetési stílusommal jó eséllyel 3 liter alatt lesz a fogyi. Éves 15 ekm esetén nagyon nem mindegy.
A hátrányaival meg együtt lehet élni. Az extra plexi, meg gyári hátsó doboz sokat segít rajta. Hosszabb túrázáshoz van két jó oldaltáskám, abba a jövő hét is belefér.
Hát ennyi, a többi meg idővel az alanti jelmondatom szerint..

Gratulálok JaSa!
Egy régi álom teljesült!

Na,már nem csak én vagyok Hondás!
Gratulálok!

Ügyes vagy!
Indokolj!
Nagy kerék, kisebb ccm, tán kisebb fogyasztás is vele jár!
Miért lett a csere?

Gratulálok a cseréhez Jasa!

És mi vitt erre az útra, hisz gyönyörű volt a Burgi is?

Gratulalok ! Ismerosnek 3-4 eve van ilyen es istenitik. Esetleg Egerben latjuk?

Tisztelt Nagyérdemű !

Feltételezve, hogy a fórumot általában ülve olvassátok, merem remélni, hogy az alábbi bejelentés hatásának baleseti kockázatai nem túl magasak.

Három hónapos "mézeshetek" után a tegnapi nap során összehangolt budapesti akció keretében békességben megváltam kedves 400-as K5 Burgimtól, majd 2 órával később "tartós házasság céljából" vettem egy Honda SH300-ast (ABS, ezüst, 2008, 21 ekm, plexi, doboz, olasz, egygazdás, szalonközeli állapot).

(Részvétnyilvánítások / gratulációk leadása a "Szerkesztőségben"....)

Aggódásra / reménykedésre semmi ok: a kakukktojás nem megy el, csak szekciót vált

Megnyugtató a mondatod vége!
Legyen IGY!
Máris mindenki nyugodtan fog gurigázni!
Talán még az sem lesz gond, ha rámennek a lábadra, mert akkor már mindent tudsz papírral igazolni!

Köszi fiúk, nem azért kérdeztem, nem szabadultok tőlem, maradok a majánál, ez nekem még luxus lenne, csak a vélemény érdekelt, most ha összejön rendszámmal a maja, tavaszig kihuzom aztán azonnal megyek az A korl.-ra vagy ami akkor lesz.

Tamás hozzászólását annyival kibővíteném, hogy
1. ELSŐ A VEZETŐI ENGEDÉLY!!!!!!
2. AZTÁN MARAD-E PÉNZED A JOGSI UTÁN EGY ILYEN VASRA????

Tibi! Te a Barátom vagy, de törekedj a törvényességre és addig nyújtózkodj, amíg.....

Nagyon szép, nagyon jó, csak baja ne legyen, mert a gatyád is rámegyen!

kiváncsi lennék az Urak véleményére

Lambo alázó!!!

GP-800-on ültem, félelmetes mi erő van benne... Olyan mintha ki akarna törni egy vadállat a ketrecéből.

Igen, v-kettes

Bár az ha jól tudom 2 hengeres viszont V blokkos.

Majdnem ua mind a Gilera Gp800.

Csak ne lenne ilyen drága!

Én már láttam , a mostani citadellán is volt fen egy csak régebbi kiadás.Brutális 200feletti végsebesség!

Ilyet láttatok már?http://www.hasznaltauto.hu/motor/aprilia/aprilia_srv_850-5808536

Köszönöm Mindenkinek a jókívánságokat!
Igen látható lesz Egerben!

Huuu. Köszönöm :D

Szerintem jól tetted, a peremes rész támaszkodik a telószáron lévő furatnak, nálam is így van.

Jasa !

Légyszives nézd meg a motorodon majd ha ráérsz az alábbi alkatrészt:

Első kerék tengelyén bal oldalt a teló szár és a kerékcsapágy között van egy kb 5-6 cm-es közdarab.
Annak egyik felén van egy kis perem. Melyik fele megy a csapágynak a sima egyenes v a peremes szélesebb? Ma kivettem az első kereket és ez kiesett, nem tudtam megfigyelni melyik irányban állt. Visszatettem sima felével a csapágy felé ( valahogy igy passzolt jobban) de az a biztos ha megnéznéd. Köszönöm.

SP, ha már a multkori nem tetszett

Gratula az új vashoz !

Gratula és ez az a gép, amiért talán bevállalnám az egy hét ajtócsapkodást idehaza!
Tudni illik, hogy már tavaly is felreppent bennem a gondolat, hogy a Goldot elcserélném egy ilyen számomra sokat tudó masinára/Elektromos plexi és tükör, valamint a váltószerkezet/!

Szép a moci,gratulálok hozzá,remélem hamarosan személyesen is megcsodálhatjuk!

Szép, nagyon szép!
Akkor Egerben megsasolható?

Gratula Mosquito! Nagyon szép a paripa. Sok balesetmentes Km-t kívánok nektek vele. Nameg gumi fákat és gumi autósokat.

Burgman 650

Hú ez nagyon jó! Sok balesetmentes km-t hozzá! Képek? Színe? Km?

Én sem maradhatok ki..
Beújítottam egy K7-es 650-es Burgmant.

Elég lenne abba egy alaposan feltöltött elsősegélycsomag...
Gelsére Egerből... 40-el... Egy örökkévalóság lenne...

az ülés alatt hány zárt sisak fér ell....Vagy..ezzel lemenni gelsére,,,,egerböl

De miért? Gondol el, a magyar utakon egy komoly kátyúban mekkorát tudnánk zakózni...

HM--Érdekes-ügyes,de számomra használhatatlan,,

a jövő robija

Mint ebben a témában már többször, most is irígy vagyok!

Na a Csabi versenyautója pontosa így nézett ki, a gyári csapaté mellett állva a gyári versenyzők elismerően nézték körbe. Ha vannak még képei, kérek Tőle! Én még ültem abban a Trabiban, vezetni ugyan nem vezettem, de így is élmény volt.

úgy látszik nem csak én zakkantam meg...

Köszönök mindent!
Most pedig irány a csobbanás!
B.Fenyves!

A képen egy gyári GRS van!!
De minimum replika...

Leffler Csaba aki a Ladámat bütyköli (ha kell néha) anno A-s Trabival versenyzett. Valami 42 lóerőt préseltek ki a kéthengeres erőműből, 175km/h volt a vége. Ha gondolod, összehozlak vele...

Én nem a fa tetejére akarom, gólyafészeknek, hanem inkább évente 2x elővenni és egyet gurítani aztán felrakni, mégis igazad van, a fa tetejére, de csak fabakokra, hogy ott várja a következő évi gurítást!

Ha egy ötletet elfogadsz akkor írom! :)
Ma láttam Ausztriában egy autó javító reklámja volt.
6 méteres oszlopra fel volt rakva a trabi 601 es, és valami kanári színekkel ki pingálva.:)

Ha nyitsz egy autó javító műhelyt, ne felejtsd amit itt írtam mert reklámnak még jó!

Te majd személyesen!
Holnaptól a Balcsin leszek.
Vasárnap megkötöm a biztosítást és remélhetően az utána következő héten már az asszonyom nevén lesz és "Go Trabi Go"!

Küldjem én is??

Hát a karbi és a kipupogó adhat egy kis plusz pacit.Én a trabinál 1-40 benzin olaj keverést használtam,bioetanol is mehet 20L benyához 4 L etanol,,(nehezzen fog kokszosodni,magas az okt-száma)
Bár most nincs rá szükség,de a fütésen tudsz javitani sokat,,,DE Inkább majd privátban mondom.

Egy kicsit visszatértem a gyökerekhez, mint többen tudjátok is!
Vettem egy Trabant 601S-t, hogy legyen mivel szórakoznom!
Amennyiben valakinek lenne valami tuning ötlete, tapasztalata, leírása, használható linkje, fotói, azt megköszönném!
Akár privátba is küldheti az " ész osztást"
Holnaptól vasárnapig nem leszek!






Köszi!

Én is a testkábel hibájára szavazok mint a legegyszerübben javitható hiba,megkell nézni a nagativ érnitkezéseket,Persze lehet kissé bonyolultab hiba is

Mz Ts 125-höz van valakinek eladó alkatrésze? Karburátor érdekelne és hátsó lengéscsillapító elsősorban.

99%,hogy testkábel hiba!

Aksi lesz.
Először próbálja meg az aksi környékén az összes csati/bizti/sarú szét/össze/WD-40 ha nem segít akkor aksi.

Cimborám 250 Piaggio x9-en, ha ráadja a világítást megbolondul a hőfok és a benzinszint jelző. Mitől lehet ez, ha leveszi a világítást akkor visszaáll minden a helyére.

Megvan az első 1000 km-em nekem is, 2 dl olajat kellett rátöltenem. Viszont full szintetikus vékony olaj van benne. Lehet, hogy ásványi kell majd bele. De minden klasszul működik. Csináltam doboztartót, majdnem olyan mint a gyári, ezer pénzbe került ( festék ára )Fogyasztás 3,5 L, városban 3,8 l.

Burgisok __Gold Fren (cseh) elsö féktárcsa ciksz 166647 méret--260X142X121,1 ,,ára 9600ft-
-nagyvas.hu

A fogyasztás adatok nálam benzinre vonatkoznak l/100 km.
A túrák 1500 km környékiek. 4.1 l/100 km 4.6 l/100 km
Egyedül kb. 15.000 km-t, utassal szintén kb. 5.000 km-t mentem.
Olaj fogyi nem jelentkezett.
20.000 km tapasztalatai.

42 ezer van a majámban de még sosem kellett utána tölteni a két ciklus alatt.
A Saranban 15 ezer az olajcsere ciklus és épp tegnap néztem. 12 ezer van olajcsere óta és az eredeti szinten van! :)

na ez szép.Gratula....Én is castrol 5W-40olajjal járok...mert ez sokkal tovább megörzi a jó tulajdonságait, Pedig a burgim 40ezer km-es és 11-éves,de birja a nedüt és nemis fogyasztja jelentösen,pedig nem ez a jellemzö rájuk,

A T-maxba 5.000 km-es olajcsere ciklus alatt még egyszer sem töltöttem utána, pedig 50.000 km van benne. Oké mondhatjátok, mert 2 hengeres.
De a 125-ös Majámba sem kellett után tölteni, pedig 32.000 km volt abban is.
Az olaj mind esetben Repsol 5W-40 volt. A gyári ajánlás 10w-40. Tehát hígabb olajjal járok mindig.
Én sokallom a 0,5.... literes olajfogyasztásokat.

Hogy akkor én is írjak fogyasztást: Yamaha T-Max
Románia: 4.1 l (csapatban motorozva)
Németország 2 személy: 4.6 (csapatban motorozva

Napi használat: 4.6-4.8 l (110-es utazó, intenzív gyorsítás)
Napi használat 2 személy: 4.8-5.0 l (110-es utazó, intenzív gyorsítás)

A majestymen azt figyeltem meg, hogy az első 1000km-en semmi, a következő 1000km-en ~0-2dl, majd az utolsó 1000km-en 3-5dl fogyasztott az olajból. Mikor mennyit kb: 0,2-0,7 liter/3000km. De nekem volt olaj folyásom is a végén!

Nekem ez 9,5 literből áll meg. Ellenben nincs mérhető olajfogyasztásom 1500km alatt.

ma tankolásnál pontosan lemérhettem a gépem fogyasztását,,234km-re tankolta 8liter (méregdrága) benyát.Ez csak városi forgalom,1 személy, normál hajtás,,reggel kis melegités,

minden motortípusra jellemző hogy a szelepek alatt szelepenkét 2 rugó található? Most szedtem szét 2db 50cc 4t robogóblokkot, de mindkettőben 1 rugó van szelepenként. A típus service manuálja 2 db-ot ír szelepenként. Most vagy kókányok szerelték a blokkokat valaha, de évjárat nem hiszem hogy befolyásolja szeleprugók számát a leírásban.

Ja még annyi hogyha vacak lenne a blokk akkor a benzinböl is több fogyna hiszen csökken a hatásfok is,itt ott elszökne a munkaütemü gáznyomás.

Hát 2-ezer km-re az 1 liter olaj nemtul sok,bár nemis kevés..De vedd figyelembe hogy ez sok 1hengeres,használt gépre jellemzö,A szervizbe azt mondták,hogy ha kissé magasnak tünik az olajfogyasztás ne majrézzak,ez tulajdonság. Azért nézd meg hogy a légszürö ház aljába van e olaj.Az enyémnél legalábbis van egy kevés,és a tulfolyó csövön is egy-egy csepp elszivárog.A majámnál generál elött ezer km-re 1lötyi elment,gyürüzés simmeringezés stb után persze kevesebb lett de azért fogyott valamennyi,,(közbe eladtam).
Egyébként a burgi is össze vissza fogyassza az olajat,,van ugy hogy ezer km-re 1 deci,,de ha olyan kedve van (lányos ciklus) akkor 3-4deci is simán elfogyhat.

Mostmár nem aktuális, de kiváncsiságból ránéztem a piacra: háááááát, ugyanezt a vasat most kb. 100-150 ezerrel többért tudnám megvenni (jó hogy két hónapja még időben léptem).

Egyébként márc közepén kezdtem a szezont és már 2.000 km benne van. A fogyi 85-95 nyugis tempó mellett (visszafogom magam ) megáll 3,5-nél. Ennél a .... magas benzinárnál ez főleg fontos.

Viszont ezidő alatt elfogyott 1 liter olaj utántöltésre, amit sokallok. Friss olajcserét (Honda szervizben, nem tudom milyen márka és fajta) követően vettem, én Castrol actevo x-tra 10w40-t tettem bele. Azt olvastam, hogy a Repsolt kevésbé eszi (?) Figyelek a következő cseréig (még 4000 km) aztán meglátom, lehet hogy váltok .....

Malaguti SPIDERMAX GT 500 valakinek ismerős ?

Ilyenkor még motort szerelsz vagy miért kell gyorsan a válasz? 8-o Szerintem a dugattyút úgy rakd fel,ahogy a rajta lévő volt! Ami rajta volt dugattyú azon volt jelölés? A csapszeg furata egyforma távolságra van a palásttól? A gyűrűfelrakásnál a hornyok számával elosztod a 360 fokot és mindegyiken annyit tekersz az előzőhöz képest. Pl. 3 horony van,akkor 120 fokonként kell elforgatni őket. Az olajlehúzó gyűrűnél sem eshet egybe a két horony.

Két gyors kérdésem lenne, ha rakok össze egy 50cc 4t robogót a Dugattyúnak hogy kell állni mert nincs rajt semmi jelzés vagy mindegy illetve a gyűrű nyílásainak hogy kell állni mivel nincs a dugón olyan kis elakadóstift mint a 2 ütemű dugón?

Ezen a linken ilyen dugattyú van: http://webmotors.hu/spd/2100000074723/DUGATTYU_3900_KPL_4T

Minden beszerezhető,idő és pénz kérdése.

Jah.. az lemaradt, hogy 250ccm-es a motor :)

92-es Suzuki bandit.hoz nem tud esetleg valaki alkatrészeket? Mágneskerék kellene a generátorba, meg első teleszkópszárak.

TEEEEEE!!!

Na de Sutyi, Satyapapa a barkas motoros platós változatot rendelte, ott pedig nem a csúcsteljesítmény a lényeg! :)

Hát persze hogy tréfa Mészizs.

Így van!
Kötsz biztosítást, nálad van az adásvételi és GÓ!

Te Uraság!

Ez április 01-i tréfa vagy valóság?!

Satyapapa!

Egy 700ccm 3 hengeres motornak nem kéne már legalább 75-80 Le-t tudnia?

Na mindegy. Biztos elirták a specifikációt. Vagy az is lehet, hogy csak a design új és valami elavult technikát raktak bele.

Ez király!

Bejött a Pingelès.