Igen ez létező gép nem 1 örült találmánya :)
B.P.-en lakik a tulaj
Mozgóőrségi motor úgy szólván
Velünk jön mindenhova ahova hívom mind egészségügyi személyzet.. :)

Aztán van egy moddolási ötletem. Engem piszkosul zavar a robogón, hogy szépen kiglancolom, de felrakom a lábam a helyére és tiszta por lesz az egész gumi.Pláne, hogy ha kanyarodni is akarok előre kell feltennem a lábam.Tehát szép tiszta motor, koszos lábgumi végig. Az előző robogómhoz németeknél lehetett kapni ( NETEN LÁTTAM CSAK )gumi lap helyett csúszásgátló felületű polirozott alu lemezből készült "járógumit" Nem fekete, nem látszik rajta a por. Most ezen gondolkodom. Öreg cimborám egy alu telepen dolgozik ott van ilyen felületű lemez. Abból kivágok járógumi formára darabokat és felszegecselem süllyesztve a gumira. Ha nem teljesen végig akkor csak arra a szakaszra ahol a lábam többnyire van.Vagy az egészet kicserélni vele, csak a rögzités igy nehezebb.Csak egy ötlet.

Tamás ! Én a 182 cm-es "mélységemmel" sem látok benne semmit. Nem csak az zavar, hogy nem lóg ki jobban, hanem lehetne egy 5 cm-el magasabban is mert a sisak állvédője miatt le kell hajtanom a fejemet, hogy lássak benne valamit is akkor meg az utat nem látom.

Luki! Az a mi bajunk, hogy túl nagyra nőttönk!

Én rákötöttem. Sőt. Most csináltam egy adapter amit benne is hagyok a mociban, hogy ne kelljen álandóan leszedegetni a járógumit, ill. az akksifedelet. Az akksi gondozásmentes, kupakolni nem kell, csak felnyitom a középső rekeszt (én ebben tartom az elsősegélyfelszerelést, izzókészletet, légnyomásmérőt) és rácsatizom a töltőre. Ugyanilyen ellendarabot tettem a Ladába is, csak ott kell kupakolni. Már az akkut. A harmadik darabon pedig végszükség esetére a két csipesz van.
Szerintem azért írja a lekötést, mert a téli időszakra gondol.

Zsolt - Tamás: Ha jól tudom Nektek is olyan autamata akksitöltőtök van amit én is vettem. Móricka kérdés, de vállalom: a leírásban az van hogy le kell kötni a sarukat és csak utána lehet tölteni (pl. kondicionáló töltés) Baj-e ha csak símán rákötöm a töltőt az akksira, beszerelt állapotban, én úgy gondolom hogy nem !?
Luki: a Madisonnak gyönyörű áramvonalas index-tükrös "szamárfülei" (bocs) vannak, de való igaz kevésbé jó helyen. A dinkának ugyanez volt a konstrukciója, kevésbé szebb változatban. A tükör felében a karom látszott :=(((

Luki! Gurulj le Egerbe, Zsolt idegurul Nyiregyről, én itt vagyok, oszt jól elszerelünk!
Zsolt! A gurulás tényleg lehet hogy javít a helyzeten, mert tegnap 90-et ment, ma már 95-öt. Mire talizunk, az enyém ezek szerint olyan 245-250-es végsebességgel fog rendelkezni. Hihi! De komolyan. Tényleg jobb valamivel, de nem az igazi. A Suzi Swift 30-ig otthagy a lámpánál.
TopJoe! Én úgy csinálom majd meg, hogy a menet fölött vágom el 2 centivel, és beletoldom a hiányzó részt. Utánna befogom esztergába, és szépen leszedem méretre (vagyis Lacibácsi) és úgy festem. Ha bírja a hőt a tükörfej! Azon is gondolkodtam, hogy valami egyszerű, de erős bajonettzárral is meg lehetne oldani, a szűk helyekre való beállások miatt. Lásd Zsolt esete az ajtóval...

Sajnos az en tukrom is rossz helyen van legalabbis az en magassagomhoz(196cm),de mivel egybe van epitve az indexel en nem tudom meghosszabbitani.Amugy en is babusgatom a gepet:tegnap olajcsere,hajtomuolajcsere es holnap veszek ekszijat es gorgoszettet de annak a cserejet mar szakemberre bizom mert nem merem bevallalni.

Mivel hosszabbítjátok meg a tükör szárát?
Tamás: lehet, hogy 4-500 km menet rendbetenné a gépedet. Valószínűleg a csúszás lehet a gond, de 1-2-re bekopik a betét
Zsoké: ez a - Hungarian Ambulance Scooter -valós mentőmotor? Hol van szolgálatba állítva? Több info merre van?

Nem rossz ötlet ez a hosszabbítás.

TopJoe! Én hosszabbítom őket, 3-5cm-el. Meglátom, kb 6 ropi lenne egy pár.
Zsoké! Örülök hogy jó időtök volt, ez kell már nekünk de nagyon. Látod az ÉLET megint megadta a választ a kérdés lényegére. A 3 fickó biztosan nem tartotta be még a józan ész diktálta szabályokat sem. Remélem nem lettek szervdonorok... Bár azokra is szükség van, de már mégse a vétlen menjen... e /ez durva de igaz sajnos...../ A mentő moci király, de nem tudom hogy most rendszerben van belőlük legalább ez az egy?!
Közbe felvilágosított a család, hogy nem is HD-sek voltak, hanem Gold Winges csapat. Igazuk van... Hm

Na urak nagyon tuti volt a túránk :)
és ilyent is láttunk: Hungarian Ambulance Scooter

a "nem tartják motornak a maxi robit csak annyit,hogy azok mondják akik nem tudnak normálisan közlekedni motorral
Példa: az 1ik csárdánál oda szólt nekünk 7 motoros (1künket ismerték),hogy "miért nem vesztek motort..."
Reggel hallottam a 7ből 3 perecelt :)

9.-re van tervezve 1 Kőszegen találkozós Ausztriába gurulós túra :) Többi infó Később :)

Oké, hagyjuk a HD-seket !!Nekem közel van (15km) ezért az esti koncertre leugrom, ha jó banda játszik (az elmúlt 8 évben a URIAH HEEP volt csúcs....) Meg a szombat déli közös gurulásra elmennék a burgival, az demokratikus, mindenki mehet aki kétkerekű gépes. Tavaly több Simson, sőt egy "Babetto" is volt (Tamás :=)))))
A Honda GW szerintem is sokkal jobb (ha már lúd, legyen kövér
Ma este átruccantam Fehérvárra (90 km szumma) a nejem talált egy Bioptron lámpát a neten, azt vettem meg (hasznos ügyet szolgált a burgi) Oda-vissza sötét volt, de nagyon frankó. Igaz beöltöztem vastagon, de egyáltalán nem fáztam. Viszont a 8-as út helyenként gyalázatos, pedig 13-as a kerék és hátul központi rugós tag van, de a xar úton az sem tud csodát tenni.

Hű de pezseg az élet!
Zsírozás még nem volt, egyszerűen csak elővettem, és ment, válltott. De mielőtt szétszedtem sem ment többet 95-nél. (a szíjam 21 mm alatt volt!) Nekem a gyorsulás is gyanús, és a kuplung. Az az elképzelésem amit leírtál, hogy a felszabályozás után a harangba csak a csúcsain fekszik be a ferodol, mert ugye legyezőszerűen nyit. Ha pedig ez van, ferodolozás. Csütörtökön kiderül, mert Ko.Petivel belenyúlunk. Beleteszszük próbaként a 13,5 gr-os görgősort, és utánna megyek egy kört. Azt is elképzelhetőnek tartom ám, hogy a kis görgősúly miatt a szíj nem tud "csúcsrajárni", mert a hátsó rugó nem engedi a tárcsát. Ezt is írtad, hát belenézünk elösször ezt, utána a ferodolt, aztán a görgőt. Szép lalassan a mélyére.
Olvasva a véleményeket csak nekem volt jó élményem HD-sekkel? Lehet hogy mégis röhögtek?

Sziasztok.Ma en is motoroztam kb 100 km-t es noha iden mar tobbszor is elovettem kissebb tavokra a vasat most eloszor NEM FAZTAM!Munkaba menet nagyon elveztem mert Szentendren dolgozom es igy kijuthattam a varosbol,de Budapesten belul akkor sem jarnek motorral dolgozni ha fizetnek a benzinemet!Kocsisorok kozott araszolni,arra vigyazva hogy ne verd le a tukreiket nem egy nagy elvezet!En inkabb csak hetvegen veszem elo a mocit mert akkor itt is viszonylag nyugi van.

Kilométer futás nincs a szíjra meghatározva. Általában hajtási módtól függően 15-20 ezeret elmegy. Limit csak a szélességre van, ez 21,0 mm. Ha ez alatt van cserélni kell. Én 3 szezon után szoktam újat feltenni. Ha szakad nincs gond, csak a gép lesz mozgásképtelen.
A 400-as vas nagy kihívás. (nekem lóvéban biztos, szerintem 2x annyiba kerül, mint amennyit rászánnék) HD-k felénk is vannak, tényleg nem keveredünk, külön találkozókra járunk. Máskülönben egy túlmagasztalt típus, ha lóvém lenne sem vennék ilyet. Talán egy Honda Gold Wing-et 6 milláért.

Na hát ma én is mentem kb majdnem egy 100 ast fele városban :) és egyre jobban kedvelem ezt kis maját:)A városban lámpánál max egy másik moci lehet ellenfél:)
Amit nagyon vártam kipróbáltam a 400as vasat :) hát érdekes konkluzioim vannak:ha az ülésmagasságot leszámítom azt mondom szeretnék ilyen mocit :) viszont a másik oldal az hogy uj konstrukció ide vagy oda szerintem nem ér 3.5-4 szer annyit mint a mieink.70-ig szinte ugyanugy megy egyikkel sincs sok értelme 100 nál többet menni,ami nagy pozitivum volt az az hogy nagyobb a kereke és az igen biztonságos érzést kelt.Remek kis high-tech járgány,de max 2 szer annyit érne mint amiénk :):)
Az én világom is elég messze van a HD-sektől nincsen velük semmi bajom de nem is óhajtok mélyeb ismeretséget kötni velük:)

Üdv ! Na végre nekem is volt időm a motort próbálgatni. Elindultam a városban és a végén kikötöttem Pannonhalmán.Oda-visza mentem 130 km-t ma. Nagyon jólesett. csak majdnem viharos volt a szél.Most kiderült, hogy nem melegszik túl a hűtő. Szépen beáll. Csak a régi motoron nem itt állt a mutató, ez zavart. Zsolt ! a variátor szij mennyit bír? kell ezt nekem ellenőriznem vagy cserélnem? most van 25 ezer km a motorban. De megy mint állat. Azt viszont elhatároztam, hogy veszek másik tükröket a motorra. Ebben hátralátni szinte semmit nem lehet. Nos a HD-s emberkék tényleg más világ.Van pár ős chopperes ismerősöm, ők sem mennek az ilyen rendezvényekre. Viszont azt mondják, hogy a HD pocsék minőség. Aki motorozni akar az japán choppert vesz, aki meg felvágni és állandóan szerelni az meg HD-t.

Nekem kopott szíjjal 110-et ment. Újjal 125-öt autópályán. A szelephézag biztos, hogy OK? Állítás előtt is simán vitte neked a 100-at!
Kérdések: A variátoron az ékszíj végpontig jár?
A kuplungharang kb.4-5 km után nem forró? Lehet, hogy csúszik a betét, más az ív! Ha visszatetted a variátor házat, hát lehet, hogy most sokat fogsz gyakorolni...
A variátor zsírozás rendben van?
Jasa: be kell vallanom, utálom a HD-seket!

Zsolt! Összepakoltam a verdát, csak a plexi hiányzik róla meg a takaróidom (a festőnél felejtettem a csavarfészkeket) és képzeld el, megy 85-öt! Vált mint állat, de szerintem nem forog ki. Mérek rajta egy kompressziót, mert a partot sem bírja igazán. Kéne mennie az új szíjjal 110 körül. nem?

Ez jó hír Burger King! Akartam már írni korábban is, hogy ha nem akarsz belemenni olyan költségbe a km.óra miatt ami "fáj" vegyél egy mm-re beállítható vezetékes kerékpár km.órát, és ideiglenesen tedd fel valahová. Tudom hogy ez már súrolja az "indiai" efektust, viszont városban mégsem mindegy a sebesség, és ezek az órák 90-ig pontosak mint a haaaaaalál.
Tali : Jaj de örülök hogy eljött ez is, igen, én nagyon szívesen állok rendelkezésetekre. Már nézelődtem szállás után is, több nmegoldás is létezik. Én a reggelis, de nem ebédes, és nem vacsorás szállások híve vagyok, mert este azért csak lesétálnánk a völgybe egy-két pohárka borra. De el is hozhatjuk, és nálunk is el lehet fogyasztani. Költségkímélőbb, és a paripákat sem kell OJ! soká kikötva hagyni. Természetesen a járműveknek vagy az én garázsom, ami a szálláshelytől cca 600 méter, vagy az ottani zárt udvar szolgál éjszakai menedékül. Nagyon szép hely, itt a címük : http://web.axelero.hu/greenp/hu/
Az árak nem mérvadóak, mert a kollégám akivel nagyon jó a kapcsolatom, a tulajdonos gimis osztálytársa volt, és személyesen kell ezt megbeszélni. Nna. A lényeg az, hogy a hely tetszik-e, ha erre vet a jósorotok.
Természetetsen én is a többnapos túra híve vagyok, ami nem csak a motorozásról kell hogy szóljon, mert van még nekünk mit megbeszélnünk! Eger körül van kb. 4-5 olyan jól megközelíthető, és nagyon szép hely, ami nem nagy táv, de jól motorozható. A távolság is döntő ebben az esetben szerintem, hisz akárki jön, már az ideút is motorozással fog telni. Ez részletkérdés, még kitrágyaljuk.

Zsolt: Tudom hogy még távoli jövő, de azért gondolkozhatunk rajta... mármint a mi találkozónkon. Az aktív létszámunkkb. 8-10 fő, jó lenne ha minél többen ott lennénk.
Eldöntendő paraméterek:
- önálló tali, vagy becsatlakozunk valami más programra (szerintem inkább az első)
- helyszín: szép is legyen, jó is legyen , ne legyen túl távol mindenkitől stb...( Tamás ajálkozott korábban)
- időtartam: 1 napba nem férne bele, tehát egy hétvége (szo-vas) éjszakai szállás rendelés !
- időpont, talán ezt a legnehezebb egyeztetni, hogy minél többünknek jó legyen( kb április- junius. Előtte még hideg, utána meg nyár, szabadságok, sok egyéb program ADMIN: itt jössz Te, célszerű lenne nyitni egy külön témát, és feltenni egy táblázatszerűséget (sorokban a nevek, oszlopokban a hétvégék dátuma) amibe mindenki beleírhat és módosithatja. De a többi említett szemponthoz is hozzáirhatja a véleményét. Így koncentráltan , áttekinthetően látni lehetne a dolgok alakulását. Az idősoros megjelenítés (mint pl. ez is a hol most vagyunk)
kevésbé célszerű. Megoldható-e a javaslatom számítástechnikailag ? ( vagy szálljak le a felhőkről....)
Most villant be: jun 12-15 Alsóörs, H-D tali, sok jó programmal (hog.hu - folyamatosan töltik fel). Hátrány: elég drága, és nehéz szállást szerezni, mert millióan lesznek, a HD-sek nem kispályások....
Na bedugulok , mert hosszú voltam....

"Jasa örül":
- szombaton csavar kijött, gép összerakva, alkatrész megrendelve, 1 hét múlva beszerelés, plexicsere.
- vasárnap a kocsival foglalkoztam (tavaszi nagytakarítás), de még szürkület elött gurultam egyet Füredre végig vigyorogtam a bukó alatt ! Szuper kényelmes , fekszik az úton, nagyon jól látni hátra a tükrökben, visszafelé már sötét volt, de mindent láttam a fényeknél (mint a Ventóban). Saccra kb. 90-ig húztam fel, de még nagyon ment volna....
- találtam a piacon egy majdnem karcmentes plexit (300 pénz !!!) a multkor vett bukóra, de még össze kell "operálni " a kettőt.
- Laci: a 400-as maja nagyon szuper, azért a találkozón majd ülj rá a burgira, 6 cm-rel mélyebben van az ülése !
- Zsolt: a képtárba csak belepislantottam , de nagyon szuper ! szép munka. Irigylem , hogy ilyen sok motoros program van arrafelé.

nem sokat használ "internetet" már megint kimaradt belőle egy szó :) igy helyes most már tényleg megtanulok írni:)

Hát iszonyatosan jó idő volt ma és ha nem lett volna dolgom tuti elmentem volna a túrára,de így csak a lemosás csilivilire maradt időm viszont egy nagyon kedves barátom aki nem sokat használ tegnap vásárolt egy 400-as maját 11000 km-el 1 max 2 éves hát szó se róla gyönyörű ráűlve azonban kiderült nekem ez a motor nagy,csak erős lábujjhegyen ér le mindkét lábam igy én ha majd egyszer le is cserélem alacsonyabb ülés helyzetü mocit kell nézzek:)De azért nagy duzzogva mondjuk eljárkálgatnék vele:)próba még nem volt de ha meg lett referálok majd:)a srác valószínűleg majd becsatlakozik hozzánk ha lesznek különböző turák :)

A túra lehet, hogy engem is érdekelt volna, csak nekem kicsit messze van. Máskülönben mifelénk korábban jellemző volt egyfajta kiközösítés, páran nem tekintették a robogókat motoroknak. Ám az utóbbi 2-3 évben változott a helyzet. Együtt motorozunk, felvonulunk, túrázunk Képek: KÉPTÁR
A DX-es donor motor annyit vígan megér. Igaz javarészt csak a motorrikus dolgok használhatóak, de ha csak a két hátsó teleszkópot vesszűk darabja boltban 42 rúgó. Kár, hogy ez is messze van...

Hasznaltauto.hu-n van egy bordó DX-es donor 85-ért (az eleje törött) ha valakit érdekel. Ha jól emlékszem tavaly is láttam ezt a gépet, de akkor még "egyben volt" :=((((

Szia Zsoké, üdvözöllek itt IS :=))) Egyetértek Tamással, "egységben az erő" (szolidaritás). Ez a pilisi túra nagyon frankónak igérkezik, és szép lesz az idő is, jó gurulást. Mi is felvehetjük a "listára"... Itt a fórumtagok még nem találkoztunk személyesen, de nagyon tervezgetünk tavaszra-nyárra egy bulit. Addigra összeállnak a gépek (most még javítgatunk, mint olvashatod) és akkor hajrá....csak találjunk közös időpontot !

Ja, a tavalyi siroki motorstalálkozó zárónapján a 25-ös főúton belekeveredtem egy Hareys csapatba. Megálltunk a pirosnál, szó szerint én voltam a sztár a 25 éves Babettámon. Piszok jó érzés volt. Beszéltünk pár szót, és nem volt semmi arcoskodás, semmi felvágás. Motor volt ez is, meg az is. Amíg a főúton mentem, nem hagytak ott, hanem szó szerint kisértek. Hát ez az...

Biztosan láttad a srácokat a Mecsekben. Amelyiküknek a gurulás volt az "élmény", nos Ő ottmaradt. A vétkes fél volt az aki videóra vette a szabálysértéseit, és folyamatosan fittyethányt a saját (és ez az elitélendőbb) a mások testi épségére is. Mindketten tudjuk hogy mi lett az eset vége. Én nem állítom hogy minden motoros ilyen, sőt, a motorosok jelentős része nem. De az az 5-8% aki "nem tart össze" mert még a fejét is elfordítja ha maxis robogóst lát, hát tudod Ők azok akikre gondoltam. Full gáz, egykerék, fittyethányni a piros jelzére, záróvonalra, stb. Ők teszik tönkre mindazt, amiért mi küzdünk. Miattuk nem becsülik meg sok esetben a szabályosan közlekedőket. Sógoromnak van egy 650-es Pegasoja, és mikor azon a gépen ülök, minden motoros int. A Majestyt sem feltétlenül tartják "motornak", az inkább csak robogó. Hát erre gondoltam. Azt gondolom, Te is erre gondoltál mikor azt írtad, hogy : Gyertek legalább mi Maxisok tartsunk össze ;)
Véleményem szerint, és egyszer erről már mi itt ejtettünk pár gondolatot, minden kétkerekű és négykerekű járművezetőnek össze kellene tartani, segíteni egymást. Csak sokakat irritál, hogy a motoros gyorsabb, vagy egyszerűen csak elférne, és azért sem engedik el. Hát ennyi.
Ha Eger felé vezet az utatok, feltétlenül jelezd!

Hát sajnálom :( Majd jelzem a következőt is ;)
ezt nem teljesen értem Tőled:
"Az összetartásról csak annyit, hogy aki két keréken gurul, annak kötelessége. Akinek pedig nem a gurulás az élmény, az meg úgysem de ezt már úgyis tapasztaltad."
hogy érted ezt?

Szia Zsoké!
Nagyon kedves Tőled a meghívás, de sajnos részemről nem valósítható meg a túra. A gép eleje darabokban, a variátorban meg valamit elbarkácsoltam (feltételezem a görgősúlyt) és csak 65 a vége. De szerintem lesz még lehetőség összehozni a találkozót!
A túra útvonala csodálatos, jártam már arra családostul kocsival, de az más. Szentendre meg nagy szerelmem, többször nyaraltunk már ott. Esztergomban voltunk a feleségemmel nászúton, az is talált! Szóval fáj a szívem, de sajnos nem megy. Arról nem is beszélve, hogy Eger - Szentendre laza 400km. oda vissza, és bizony ez már majd 500 km összességében. A februári "jó" idő meg még nem egy 500 km-es túráról szól!
Az összetartásról csak annyit, hogy aki két keréken gurul, annak kötelessége. Akinek pedig nem a gurulás az élmény, az meg úgysem de ezt már úgyis tapasztaltad.
Mindenesetre Nektek nagyon jó utat kívánok, és szép napos időt, inteligens autósokat! Jó gurulást!

Igen Zsolt van INFÓ a Pilisi túráról ;)
Gyertek legalább mi Maxisok tartsunk össze ;)
Szívesen látunk mindenkit.. :)

Jasa nem búsul!
Jasa örül, mert van Neki motorja, ami jó is meg szép is, csak vannak kis hibái. A németek szerint az az alma ami nem kukacos, nem is jó!
Jasa most szépen megcsinálgat rajta mindent, és minden nagyon jó lesz!

Luki! Nem mondom hogy nem érdekel, csk mostanában sok volt a kiadás. Hát kíváncsi vagyok a csapat többi tegja mit szól egy pesti kiruccanáshoz, nekem ez alfarhangon 10 rugó. Meglátjuk.
A pilisi túre nekem még messze van, előbb jó lenne ha gép működne.

Jasa! Fel a fejjel lesz ez még így seHidd el a burgman nagyon jó motor.Előző motorom suzuki volt. A mellettünk lévő városban Bicskén van egy suzuki motorkereskedés, itt viszont eszméletlen készségesek és kedvesek a vevővel is meg a kíváncsiskodókkal is.Mindent beszereznek. Nos én ide jártam bámulni meg simogatni a k7 400-as burgonyát.Ezt is akartam venni mindaddig amig meg nem tudtam mennyi a biztosítása, törlesztője,súlyadóval cascóstól.No meg télen is fizetni kell ezeket.. Igy lett a használt maja.De nem bánom mert ez is jóféle bárka.Az én sebességmániámhoz meg tökéletesen elegendő.

Nekem eddig minden ok. a használt géppel. leszámítva a múltkori gyertya zárlatot. Most rendeltem bele egy iridium ngk gyertyát.nagyon állítják, hogy sokkal biztosabb a gyújtás. Volt egy kis dugi pénzem és költöttem rá rendesen. Vettem egy használt SADE 37 literes dobozt, riasztót valamint egy felhajtható állú sisakot.(keeway, de erre volt pénz.) Holnap ezeket fel ill. beszerelem. Jövő hónapra előirányoztam magamnak egy a bembomotor-nál kapható klassz akciós kondura kabátot.Valahogy a régi összementEészen biztos, hogy nem híztam az utóbbi időben.Tegnap reggel jégmotoroztam. Elmentem előző nap estére dolgozni, gondoltam reggel lesz 3-4 fok. Hát minuszban volt annyi.Nagyon lassan és merőlegesen mentem hazáig.

Kezdődik !!! Délután a szerelőnél megnéztük az első kereket:
- a jeladó mágnes 2 pöcke letörött, kb. jövő hét végére lesz alkatrész (a helyi Szuzuki bolt inkább akadékoskodik, mint segít,,,,)
- kerékvisszarakáshor le kellett szerelni a fékfofákat. A két tartó csavar közül az egyik beragadt, aztán a csavarfej beletörött !!! (valószínűleg ferdén kapatták rá a csavart , hihetetlen...) most se ki se be, talán hétfőn a szerelő lerobbantja
- a két pár fékpofa közül az egyik elég kopott, cserélendő.
Egyenlőre ennyi, de engem már a múlt miatt kiver a víz, mi jöhet még ? De remélem csak rémképek gyötörnek.... Guruljatok a hét végén, én sajnos nem fogok.

Igen ezek kellenek. A sárga mellény szerintem nem kötelező, de azért mindenkinél van. Ami fontos, hogy az EÜ. zacsit lejárati ideje után nem lehet a motorban hagyni, hanem le kell cserélni. Azt hiszem 5 évig jó. Mifelénk mostanában ezt a yard a kocsikban ellenőrzi és 5 rúgó a bünti, ha nem stimmelnek az évszámok.
És segédmotorba mi kell?
Az Üzifalon van egy infó egy Pilisi Túráról. A partneroldalunkon van több info is.

A zárt ruházat és kesztyű kötelező nagymocira, de volt egy rendőrmotoros vizsgatársam, aki mondta hogy büntetni nem szoktak, majd büntet az élet...

Sziasztok.Nem tervezitek meglatogatni a Budapest Motor Kiallitast? Marcius 12-16 kozott lesz a Hungexpon.

De forgalmi engedély se árt, ha van
Ezek a ruházati dolgok mind célszerűek, sőt még több minden is (vesevédő, sisak alá maszk - bankrablás esetére....),de én nem találkoztam ezekkel a KRESZ szabályok között, vagy nem figyeltem annakidején ?

Most vizsgáztatsz, de jó lesz, mert kíváncsi vagyok rá mire emlékszem!
Tehát a becstolt bukósisakon és a zárt ruházaton kívül (magasszárú cipellő és kesztyű csak nagymocira!) kötelező az izzókészlet, a járműben található izzókból 1-1 db, és az "A" kat. eü. csomag. + kötelező felelősségbiztosítás, és érvényes vez.engedély, de az nem tartozék.
Láthatósági mellény ajánlott, v. kötelező? Nem tudom...

Gyakorlatilag még nem kezdődött el a szezon, van idő átnézni, javítani a gépet.
Tudja valaki, hogy mik a kötelező tartozékok motornál és segédmotornál?

Itt a "javítás-karbantartás" rovatban :=))))) nekem most nem osztottak lapot, csak kibicelek,de nagyon úgy tűnik hogy a görgő és vidéke....a ludas.
Tegnap megvolt az eredetvizsga (városi gurulás 10 km !)ma meg az okmányiroda. Gyorsan de drágán (32 rugó, törvényesített lopás) Jövő héten hoznak egy frankó nagy túraplexit, azzal már védve leszek (eladó a kis plexi :=))) . Elfelejtettem mondani, hogy doboz helyett kaptam az eladótól két oldaltáskát (cordura szerű anyagból van ). Ha majd "nagy túrára" megyek még jól jöhet. Városi araszolásban nem célszerű ezzel elég hasas a gép. Tamás, veled értekeztünk egyszer erről. Majd küldök képet plexivel, táskával.

Igen, itt nem a magas hő a fő ellenség, hanem az ha a zsír lefogja a görgőket. Szerzek valahonnan grafitosat, és küldök módosító fotókat a variátorjavításhoz!

Az is lehet, hogy a főtengelyen nem csúszik a variátor persely, hasonlóan mint Peti 400-asán. A variátor zsírozást már itt egyszer "lezsíroztuk", biztos, hogy a maja variátorába zsír kell, ez nem vitás. A mennyiség és a minőség a kérdés. Annak ellenére, hogy a legtöbb görgő önkenő, ebben a típusban ez kevés az üdvösséghez! A kenési elv szerintem a következő: a variátorban a centrifugális erő hatására a zsír kitapad a görgő pályák végére. Mivel a görgők két végpont között járnak, ezért a külső végpontba érkezéskor egyszerűen belecsúszik a zsírba. A fordulatszám visszaesésekor mivel megszünik a centrifugális erő (plusz van egy kontrasztrúgónk is ami segít) visszacsúszik a belső helyzetbe, amiközben szépen átkeni a csúszópályát. Az oda-vissza járás keni az egészet, a fölösleget a centrifugális erő meg mindig kikényszeríti a görgő pályájának a végére. Szóval tegyél bele bőven! Milyet? Én a graifitos csapágyzsírra esküszöm, arra a fajtára, amit a kocsik féltengely-csuklójára kenünk. Jellegénél fogva nem bántja a műanyagokat, a gumi alkatrészeket és közepesen hőálló.
A görgők variálása: minden második eltérő ha körbejárunk.

Tamas!Aproblemadhoz sajnos nem tudok hozzaszolni de megragadta a figyelmemet hogy a variatorhoz spray-zsirt hasznaltal.Persze ennek semmi koze a sebesseg-problemadhoz de en ugy tudom hogy a gorgokhoz MOS2 tipusu zsirt celszeru hasznalni(talan a hoallosaga miatt).Ilyen zsirt pl. a Liqui Moly v.a Meguin termekek kozott lehet talalni.

Szóval hajlok a véleményedre, viszont a képen ha kinagyítod látod, hogy a házat nem kimostam, hanem kitöröltem a "kiskezemmel". Ebből kifolyólag, a sarkokban maradt grafitos zsír. Az volt benne eredetileg. Jó poros is volt, karcolt frankón. De a görgőpályák ki lettek törölve, én meg direkt spray zsírt tettem bele, ami sokkal vékonyabb, és jobban tudnak a görgők mozogni. Arra számítottam, hogy kicsapódik, és ebben az esetben Neked van igazad, mert kenés nélkül nem tud visszacsúszni egy görgő sem. De abban biztos vagyok, hogy zsírmérgezése az nincs.
A szétszedés utáni grafitoszsíros képen jól látszik, hogy az ott tényleg nagyon tele volt tömve, a 14-es görgőkkel mégis működött. Hát nem tudom, ki kell bírnom pár napig, mert a légkulcsot meg a kiskrompesszort visszavittem a gazdiknak, enélkül pedig csak belenézni tudok, de ma délelőtt nem jutott rá időm. Remélem holnap megszaktekintem, és ha a variátor feszít, akkor Te nyertél! Jövő hétre megbeszéltem Ko.Petivel, hogy széttúrjuk, (kb.szerde de.) és ha minden kötél szakad, belekerülnek az álltala hozott 13,5 gr-os görgők. Ha nagyon lomha, megvariáljuk, ahogy Te javasoltad. 13,5 és 12 gr-os felállásban. Ebben az esetben az egymással szemben levő görgők az azonos súlyúak ugye?
Mindenesetre most viszek magammal brigit, és totál kipucolom a lelkét is.
Az is megfordult a fejemben, hogy mi van akkor, ha a főtengelyen nem tud elcsúszni a tárcsa? Ott is elakadhat a dolog...

Ha annyi zsírt hagytál a görgőn, mint amennyi a képen van (variátor_jav.pdf) akkor meg van a probléma. (megtömted rendesen grafitos zsírral?) Én továbbra is azt mondom, a görgők nem mentek vissza alaphelyzetbe, valahol a pálya vége előtt beágyazódtak fixen. Ezért van az, hogy nem gyorsul, hiszen nagyobb az áttétel, mint lennie kéne induláskor, ill. nem éri el a kinyitott állapotot. Egyszerűen a variártor nem variál.

Szia! Fedél nélkül még nem néztem meg, de ma megteszem. A görgők újak, mind a 8. Beszéltem közben a sráccal aki a szelepeket belőtte, az a véleménye hogy beleszaladhattam a görgősúly okozta problémába, amit leírtam. De szerinte nincs rá jó módszer, vagy összerakom 14-es görgőkkel, vagy kísérletezek. Petitől elkérem a garnitúra 13-ast, és megnézem majd azzal is. Nekem különben gyanús, hogy a hátsó rugó tartja vissza a görgőket, mert túl erős.
A fordulatszámmal nincs gond, az az egy megvan.

Tamás: A variátorban a váltás mindenesetben a fordulatszám növelése után következik be. Nem a kontrasztrúgó a hiba, hanem szerintem a görgők nem akarnak elmozdulni. Variátor fedél nélkül álló helyzetben látszik a váltás? Zsírozva volt összerakáskor? Nekem olyan érzésem van, mintha a görgők valahol 1/3 úton megakadtak volna. A blokk rendesen veszi a gázt? A főtengely felveszi a fordulatot? Mind a 8 görgő új? (régi-új nem kombinálható) Egyébként lehet kísérletezni pl: 4-12-es és 4-13-as. Nekem mind a 8 12-es, a kontrasztrúgó is az eredeti, gond egy szál se.
Én a görgő-variátor párosra szavazok!!!

tamás: holnap megyek az emberhez és elkérek tőle minden elérhetőséget és megkérdezem milyen elemei vannak...a festést remélem hétvégén el tudom intézni, vagyis el tudom vinni a motyót hozzá.. ha kinyomoztam mennyi lesz a munkadíj megírom....
a mocidhoz meg érdemben nem tudok hozzászolni...de biztos tuti lesz!!

Belegondoltam a dologba, és az az igazság, hogy Zsolt előre figyelmeztetett, hogy ha belenyúlok a görgősúlyba, akkor variálni kell hátul a kuplungrugókkal, ill. a hátsó szíjtárcsa rugóját is. És (éssel nem kezdünk mondatot) itt van a kutya eltemetve. Nem cseréltem ki a hátsó nagy rugót, mert nem volt mire. Átgondolva az egészet, a jó megoldás a 14 gr-os (eredeti, ez volt benne megmértem) görgők megrendelése, és kicserélése. Ez lesz a gyári állapot. De még előtte beleteszek egy garnitúra 13 gr-os szettet, mert Ko.Peti hozott nekem "csk úgy". Hát erre jutottam, kíváncsi vagyok Zsolt is egyetért-e velünk.
Ja, és a 65 km/h az az első sebességi fokozat. Mert szerintem nem tud elváltani. De a gyorsulásra még mindig nem ad magyarázatot a görgősúly. Remélem csak a kuplungnak kell bekopnia a haranghoz!

Húúúú ! Azt hiszem segíteni nem tudok, csak az értetlenség jön belőlem: ha jól figyeltem, 3 dolog volt a hajtásrendszerben , amihez hozzányúltál: szelephézag, görgőcsere (talán szíj is ??) és a kuplung körbeesztergálás, centírozás. Az elsőt és utolsót szaki csinálta, tehát jónak kellett lennie. Nem tudom mennyi a gyári görgősúly, de nagyon nem térhet el ettől ?! Csak tapogatok a sötétben, de ha ennyire alacsony a végseb. akkor valami az áttétellel lehet, nem tud a megfelelő pályán nenni a szíj, vagy nem mozdul el eléggé a tárcsa
Azért ne ijedj, meg bizonyosan rendbejön, amiket megcsináltál, azoktól MIND JOBBNAK KELL LENNIE. Kor.peti ránéz és biztos rendbe rakja.

Srácok, helyzet van!
Mentem ma egy jó nagy kört a mocival, és meglepődve tapasztaltam, hogy a végsebessége 65 km/óra. Nem feltételezem, hogy a hiányzó elülső aerodinamikai elem miatt lenne ekkora a CV értéke! Lehet hogy a 12gr-os görgövel nem tud elvállteni? A fentiekben írtam, hogy elvált 40 km/h-nál, de ez most nem következett be. Ráadásul a gyorsulása is siralmas. A Komar mopeddel pedál segítségével lehet hogy meglőném kb. 30-ig!
Találkoztál már efféle jelenséggel Zsolt?

Talis! Küldd már el a Takács Józsinak is a címet ahol az idomhoz jutottál, hátha... Vagy kérdezz már rá, Neki való elem van-e. Aztán ha szerencséje van, ott van a posta utánvét-re, vagy mit tudom én mi ilyenkor a megoldaás. Ja, és áruld már el mennyiért festik le az idomot, mert nekem a festék 15 ropi volt, (5dl.szín, 3dl.aláfújó +lakk) de a fényezősrác mivel rokon, nem akar pénzt kérni érte. Azt mondja, neki ez gyakorlás. Ahhoz képest elég szép!
Egyébbként ha valakinek feltétlenül doc. formátumban kellene az anyag, és legalább annyira tudatlan a számítástechnikával kapcsolatban mint én, szívesen elküldöm. Amig az elsőt megycsinálgattam a fiam itt állt mögöttem, és terelgetett. Nagy munka ez kérem!
Még lesz két anyagom, az egyik a gép összeszerelése, a másik az első és hátsó izzók cseréje külső módszerekkel "nagykezűek" részére.

A dokumentumtárba feltöltöttem egy új szerelési segédletet Tamás jóvoltából: Szelepállítás.pdf.
Köszönjük Tamás!
Még valami. Jelzést kaptam, hogy lehet, hogy jobb lenne .doc formában kitenni az anyagokat. Nos a .pdf dokumentumok nem vírusosak, nem lehet "belebarkácsolni", könnyen szállítható, küldhető, nagyítható, nyomtatható. Egy Acrobat Reader meg ma már minden gépen alapkövetelmény.

tamás: tudtam venni 10e ért első idomot...minden pöcke sértettlen, csak egy három centis repedés van rajta és azt megtuningolják.
és valószínű hétvégén átviszem a fényező sráchoz, hogy locsolja szépen szinre, mert valami bordó a szine...

URAK!!!
az auchan sorsol majd 10 db burmant amire lehet kuponokat dobálni...............
mondjuk, én nem hiszek az ilyenekben, de kivételesen életemben előszőr aktívan szorom a kuponokat......már három szelvényt bedobtam...

Sikerülnie KELL! Az anyag ugyanaz, de a leírtak alapján látom, én bizony és bizony nagyon lusta voltam. Én összesen nem töltöttem 3 percet a felülettel, és ez volt az alapvető probléma. Ha időm engedi (mivel szállingóznak vissza az idomok) rögvest nekivetem magam. Úgyis a plexi az utolsó amit felteszek, és az sem kizárt, hogy addigra Lackó intéz valamit...

Köszi!

Nemrég kerültem gép elé, tavaly nyáron csináltam úgyhogy gyorsan lerohantam a garázsba, maradt még tubus alján egy kevés, felhasználtam. tehát:
- csak a "mikrobarázdát" tünteti el, a bevágásokat nem és a bemattult felületen nem tud csodát tenni.
- körkörös mozgással egyenletesen bedolgoztam a fehér kencét, és vártam kb. 10 percet, hogy "belekeményedjen" a barázdákba az anyag. ilyenkor ha fénnyel szemben átnézünk rajta, szórja a fényt, mintha zsíros lenne, lehangoló... azt hiszed csak rontottál a dolgon
- eztán jön a neheze: nagyon tiszta, még egyszer sem használt pamutronggyal (nehogy "új barázdát szántson az eke" - 50-es évek szovjet "irodalom" - van-e még aki ismeri ???? ) szóval erős mozdulatokkal, kitartóan polírozom, míg a felvitt anyag eltűnik, és fokozatosan kifényesedik a plexi. Erős nyomás, dörzsölés kell. Nehogy a plexit eltörjem, én egyszerre kétoldalról gyors, körkörös mozdulatokkal dörzsölöm. A két kezem 180 fokos fáziskésésben van egymáshoz képest (mint egy kéthengeres motor forgattyústengelye.:=))))) Elég fárasztó !!! de kb. 10 perc tempós munka után kifényesedik.
Most kipróbáltam a burgin, igaz alapból elég jó a plexi de azért segített rajta. (Egyébként el akarom cserélni egy túraplexire - a kezet is védi és kb 10 cmrel magasabb -talán a jövő héten összejön)
Hát ennyi a "műszaki leírás". Ha mégesem válik be Tamás, akor bocsánat. A maradékot én szívesen átveszem, mikor találkozunk....

Konkrétan arról van szó, hogy Jasa a Dink plexijét gyönyörűen feljavította (a nagyobb csikarásoktól eltekintve) egy "DISPLEX" polírpaszta segítségével. Ez konkrétan mobiltelefonok kijelzőjéhez van kitalálva. Elszaladtam Pestre, és vettem gyorsan én is egyet. Le is van írva hogy kell csinálni, de nem sikerül úgy a dolog mint szeretném. Ehhez kéne Jasa tapasztalata.

Ebben a dologban esteleg tudok segítséget kérdezni a már többször is említetett plexi hajlító megmunkáló barátomtól akihez sajnos még mindig nem tudtam eljutni.De nincs elfejeltve!

Na erre én is kíváncsi vagyok!!!

Ez engem is erdekel!

A plexipolírozással kapcsolatban kérnék segítséget, nem vagyok sajnos túl profi a dologban. Légyszi írd már le, PONTOSAN (mint anya a hülyegyerekének) hogy
miként is csináltad. A leírás úgylátszik nem megfelelő instrukció számomra, v.nem jól csinálok valamit!

Humorból IS ötös !

TE JASA! Annyira nem lehet szar a gép, hogy a kuka elé kell állni!
De viccet félretéve, nagyon jól mutattok együtt, és látom az arcodon, hogy tényleg megkaptad a "játékot" amit szerettél volna! Nagyon sok örömet kívánok hozzá, és itt utalok a kis Silver Ving-re. No ugye ugye, csak hinni kell, és az égiek segítenek. Ez a gondviselés. Ezt a Többiek nem értik, de sebaj, majd elmondjuk nekik! Jacky Icky idézte egy ismeretlentől:
"A felnőttek és a gyerekek között csak
a játékszereik árában van a különbség."
YES

Linkcsere, ill. felhívjuk a csapattagok figyelmét, hogy van egy másik ajánlott oldal is, ahol segítséget kaphat. Egyenlőre ennyi.
5-4-3-2-1... és kitettem Jasa képeit a galériába!!!

Zsolt: ez a "partneroldalság" mit jelent a gyakorlatban ? Én már ott vagyok ösz óta, de passzív voltam , csak olvasgattam. Úgy láttam tényleg maxik,: 400-as burgik, meg valami 500-as olasz (most nem jut eszembe melyik) Ott Zsoké, meg Tigris a "főszereplő".....kb annyian vannak aktívak mint mi, de a "növekedési faktor" nálunk erősebb szerintem, a CSAPATSZELLEMRŐL meg nem is beszélve. Bocsánat, nem akarom bántani öket, mert "GENS UNA SUMUS" (egy család vagyunk) Ez a sakkozók világának jelmondata, és szerintem a motorosokra is érvényes.

TopJoe: tényleg ritka a régi 250-es doksi, de már azért valami van. Robbantott ábrák, alkatrészjegyzék, már van, még egy USE MANUALRA hajtok. A 98-as még AN250 név alatt futott, abból is az enyém az X változat. Az tán jöttke a K1,K2 ... stb. már talán 7-nél tartanak, de főként a nagyobb méretben, (400, 650) 250-est valószínűleg már nem is gyártanak.. A 250-es kaszni kb 2001-ig azonos volt a 400-sal utána jött egy váltás.

Zsolt: küldöm majd a képeket. A vonóhorog után utánfutó jön, azon van a robogó (ki volt próbálva , sajnos)

Először is KÖSZI !
Csüt-péntek késön értem haza , sötét hideg volt, így bármennyire fájt, "garázsjárattal" kárpótoltam magam késő estig.... Nagy takarítás, megbontottam néhány helyen, kívül belül OKÉ !. Ma megpróbáltam a rögzítőféket megjavítani,: a kormány alatti kar, nem mozdul, valami elakadt, primitív hiba, de le kellene bontani az egész elejét:=((((((( a felénél kb. 20 csavar után elakadtam.... ez a robogók nagy hátránya. Majd egyszer még megpróbálom. Aa szerelővel konzultáltunk, délelőtt hóvihar (!) meg -5 fok volt nem akarózott neki műhelyezni. A jövő hét második felére javul az idő, akkor nekiugrunk az első keréknek ( jeladó javítás, vagy csere) én is ott leszek mellette , tanulni.
(zárójel:Tamás maximális tiszteletem a javítási munkáért, meg a doksiért, különösen a teleszkóp lehetett szivatós ! )

Arthurhoz maximum az ősz hajban meg szakállban hasonlíthatok ( a képen majd látszik), de a paripám, az tényleg királyi ("BURGER KING")

NNNA akkor az emilemet tekincsedmán trágytalannak!

Itt vagyok ! Csak eddig a "hadwerrel" voltam elfoglalva, most jön a "szoftver" Mindjárt irom sorban , aztán küldöm a képeket.

Nincs túlbonyolítva, tényleg így van jól.
Beszélte Korózs Petivel, Ő az aki hozta az én motoromat is, és bizony nélküle nem tudtam volna a felújítást megcsinálni. Az a véleménye hogy bármilyen alkatrésszel meg lehet próbálkozni, bár igéretet egyértelműen nem tud tenni semmire. Minden akkor derül ki, amikor kint van, hogy mit lehet kapni. A másik bökkenő meg az, hogy a bontók ára odakint elég durvák, pl. egy bontott motorblokk árából tud hozni egy komplett motort. Úgyhogy hajrá, írjatok Neki, és lehet egyeztetni hogy mikor megy ki. A címe : korpet@chello.hu

J A S A ! !

Mi van már Veszprémben? Áramszünet?

Jasa: Merre vagy? Vonóhorog nem kell a kocsira, mivel a motorokat a KRESZ szerint nem is lehet vontatni! A Jozsi idom problémájában tud valaki segíteni?
Partneroldalunk a mai naptól: www.maxirobogok.hu

A rendszer úgy van beállítva, hogy nem látható direkt formában az e-mail cím. Ez a rengeteg levélszemét miatt van így. A kapcsolatfelvétel helyes formája: Klikk a nicknévre, feljön egy panel, amin üzenetet tudsz küldeni a célszemélynek. Ő visszaír a regisztrációkor vagy az üzenet beírásakor használt privát e-mail címedre, mivel azt már ő látja. Tehát kell egy oda-vissza futás ahhoz, hogy megismerjétek egymás postafiókját. Lehet, hogy túl van bonyolítva, de így van jól!

mégsem tudok küldeni képet....csak írni tudok, ha a nevedre kattintok nem látom az e-mail címedet.....vagy valamit bénázok....

Tamas: nem akarok hülyeséget írni, nem tudom, de valami olyanra emlékszem amit írtál. Talán 35 literes egy bukó kényelmessen belefér meg más kis apróság...(azárt két karton 0,5l- es unicum pont passzolt bele)
privátra küldök képet, mi minden belefér a dobozkámba.....

Haj Luki! De nagyon szép is a motorod! Hiába na, az olaszok Pininfarina óta igen magas fokon művelik a formatervezést. Elismerem, igazad volt a hatómű kasztni párosításban.
Talis! Neked hány literes a doboz ami a verdán van? Jó nagynak nézem, minimum 35-40 lityi.
Apropó! Burgonyás barátunról nem tudtok valamit? Lehet hogy valamelyik benzinkúton hőpisztollyal melegítik le a krumpliszsákról? Vagy egyszerűen kiöltözött a garázsba, és ott nincs internet. JASA! MI van Veled?!?! Mesélj már milyen a gép?

A dokumentumtárba feltöltöttem egy újabb szerelési segédletet: Izzócsere_a_müszerfalban.pdf.
Köszönjük Tamás!
A galériába feltöltöttem Luki képeit!

Üdv ! Ma végigmentem a letöltő oldal címeit visszakutatva ,honnan is nem jön a Burgman 250-es manual.A helyzet az, hogy ez egy regisztrációhoz és fizetéshez kötött oldal.Tehát nem fog letöltődni sosem. 400-as és 650-es manual mindenhol van. Jasa ! lehet, hogy neked van a világon egyedül 250-es burgonyád?

Végre én is hazaértem!
Jasa! Nagyon boldog vagyok! Látod látod, mindeniknek eljő a gazdája! Azt a nyeregalávalót meg hol máshol innánk meg, mint Petőfi is megénekelte:
"Ha jó bort érzek, betérek;
Ne térnék hát be Egerbe?
Ha ezt a várost elkerülném,
Az isten is megverne."
Hát ha az Isten nem is, de rám számíthattok mind, ha elkerültök!!! (110kg tömény agresszió)
Szóval ettől jobb HÍR a mai estére nekem nem kellett, remélem holnap szintidőre beöltözöl, és döngeted az utat! A hirdetéssel én nem is próbálkozok, és a TE MOTORODRA vagyok kíváncsi Arthur King!

mindenkinek üdvözlet..........a karbantartóknak jó karbantartást.............
jasa: sok-sok szerencsét a kétkerekű családtaghoz.......és a nyereg alá rengeteg balesetmentes kilómétert!!!!miden legyen úgy, ahogy eltervezted....

Bocs, csak egyszer akartam.

Ja igen: a Nejem nem örvedezett velem, de nem volt háborúság, és ez nagy szó ! (Leginkább az van hogy félt a balesetveszély miatt, és hát ebben azért van némi igazság !) Azt azért megjegyezte, hogy szereltessük fel a kocsira a vonóhorgot (tavaszra meglesz)- az előző 2 mocit ugyanis kellett vontatni.

Ja igen: a Nejem nem örvedezett velem, de nem volt háborúság, és ez nagy szó ! (Leginkább az van hogy félt a balesetveszély miatt, és hát ebben azért van némi igazság !) Azt azért megjegyezte, hogy szereltessük fel a kocsira a vonóhorgot (tavaszra meglesz)- az előző 2 mocit ugyanis kellett vontatni.

Gratulálok és sok sikert hozzá! 3 napja én is a amotorral élek. Azóta legjobb barátom és ellenségem a hőmérőnk az uvaron.Nekem sem nyilik meg a hirdetés. Elkezdtem letölteni a fene se tudja pontosan honnan a 250-es burgonya manualt de 23%-on állok vagy 3 napja. Akinek ez meg van az nem lép fel az oldalra. Tőlem meg vagy 30-an szedik ezt a kicsit is ami már lejött. Ha meglesz azonnal közzéteszem.

KÖSZÖNÖM MINDENKINEKZsolt, megkaptam az anyagot - szuper - ebben benne vannak a 1998-2002 közötti változatok , nekem a "legrégebbi" az AN 250 X van, erről rajzokat még sehol nem találtam.

Jasa!Gratulálok a szerzeményhez!
TopJoe. Látom kezdesz "összeszokni" a géppel.
Mindenki! Várjuk a Tavaszt, és egy találkozóra én is szívesen elmegyek, hogy éppen mivel ,azt még nem tudom.

Gratulalok Jasa!Tudom milyen erzes hazagurulni az uj geppel.Meg bennem is eleg frissen el meg az elmeny(habar asszony pajtas nem igazan osztozott velem az oromben!)Sok baleset- es hibamentes km-ert!

Jasa: gratula a géphez. Amit összeszedtem, azt elküldtem Neked. Csak alkatrészjegyzéket találtam, igen sok robbantott ábra van benne, ami megkönnyíti a majdani javítást.
Ha lesznek fotók szívesen kiteszem, addig marad kint a dinka. A rund ok, majd legurítunk egyszer valahol egy kört!

Gratula Jasa:!!
Nem tudtam belemenni hirdetésbe valamiért de majd ugyis küldessz a Zsoltnak képeket:)Vélhetőleg mihamarabb:)
Azért kicsiben is szép a vas:)

Hát itt vagyok, 3 nap szünet után !!! Srácok BOCSÁNAT de "bugris burgis" lettem !Most hoztam haza a gépet, még fenn van, megnézhetitek: hasznaltmotor,hu 250-es 1998, ezüst, 31500 km, 420 ezer. Vasárnap este megláttam , hétfőn délután hazafelé arra ment a busz, leszálltam Berhidán, megnéztem: a Laci szerint "nagyon megfontoltnak tűnő" Jasa (lásd 420) 1 óra alatt úgy belezúgott, hogy a végén paroláztunk, 380-ért megvettem ! Hibái: km jeladó mágnes hibás, nem mér sebességet, ha csak a jeladó OFF akkor csak kb. 3 rugó, ha komplett házzal, kábellel akkor 26 rugó :=((( de nagyon remélem hogy az első eset lesz. A hátsó kerekes rögzítőfék nem jó, valszeg ez (is) könnyen javítható. Minden más SZUPER. Mint egy fotelban, világítás mint egy kocsié, a tükrök szuper, fekszi az utat piszokul, fékek totál (integrál rendszer) gumik jók, ereje mint a bivaly (dinka + 11 LE) sebességet nem láttam de nagyon hasít.
Szóval nagyon tetszik a Maja továbbra is, de ezt a gépet egyszerűen nem tudtam ott hagyni ennyiért !!! Most úgy vagyok vén fejjel, mint a gyerek a karácsonyfa alatt...
Szeretnék a CSAPATBAN maradni továbbra is minden értelemben, mert a nyereg alatt más motor dohog, de a nyereg fölött ugyanolyan szív dobog !
A hét végén a szerelőmmel egyeztetünk mikor nézzük meg a dolgokat. Neten láttam rá frankó túraplexit, még az kellete és akkor FULL. (És ha Zsolt, találnál egy ennek megfelelő 250-es kezelési utasítást, - német, angol is jöhet - akkor a majdani találkozón egy plusz rund a Tiéd, a Mindenkinek járó alapkörön felül !

Tamás ! Külön köszönet a manualért. Pont az enyémhez való. Én kaptam a motorhoz de olaszul van és pizzán kivül mást nem igen tudok ezen a nyelven. Nagyon jó a fotósorozat a szerelés fázisairól, én pl. még sosem láttam variátort. Belülről.Viszont a gép csupaszon.....hát.

Köszi. Akkor várom a meleg időt. de nem csak ezért.

A hűtéssel nincs itt semmi gond. A hűtörendszeren a termosztát egyszerűen nem nyitott ki, csak a kiskörön ment körbe-körbe a hűtőközeg. Nagyobb melegben kell megnézni azt, hogy az első radiátor mennyire meleg, ill. hogy kinyit-e a termosztát. Járasd sokáig helyben a gépet (pár kör után) és finoman tapogasd a hűtőt. Ne fent, hanem középtájon. Ha kiveszed a szerszámos boxot, tökéletesen tapintható alényeg.

JasA!!:
http://www.hasznaltauto.hu/1835211_yamaha_majesty_2000

Kösz Zsolt ezt a légtelenítő csavart megkeresem alkalomadtán. Az a furcsa, hogy a mutató kb 3/4 vagy 2/3 állásig viszonylag hamar felkúszik, ilyen időben is aztán tovább nem megy. Jó meleg motornál megnéztem a kiegyenlitő tartályt ( remélem jót néztem ( jobb talpam alatt az akku mögött )hát száraz volt. feltöltöttem előirt szintre de semmi változás. ( a hűtő tele van )Mentem vagy félórát a városban mutató a megszokott helyen, viszont kiegyenlitőben hideg a fagyálló. ????? levegő-dugulás-termosztát ? No és túlestem ma az első szíváson, szerintem japánban az NGK és Yamaha gyárban is többen csuklottak. Nap süt, hőmérőn stabil 10 fok, na mondom gurulás. Beöltözöm, motor elővesz, indit, ráülök meghúzom a gázt, motor püffen néhányat és lassan leáll. Nézem a benzinmutatót, alacsonyan volt, hát ez kifogyott. Tank alján azért még volt, gondoltam nem szivja fel. Vissza levetkőz, kanna, autó, benzinkút, majd haza. beleönt inditások, csak nem megy.Gondoltam beköpte a gyertyát.Na itt az első szivás. Gyertya ki.Háááááát, nem egyszerű. megfelelő burkolólemez le és még akkor is trükközés. Gyertya megpucol, nélküle egy kis pörgetés, vissza, semmi.gyertya ismét ki nézem szikra semmi.Ja és gyertya zsir új. Ezután egy kidobott gyertyán szikraellenőrzés, tökéletes. Ez a gyertya be, elsőre röffen a masina. Hát pár napos NGK zárlatos lett.Na mindegy nagyobb baj sose legyen ! Visszaöltözés és egy jó kis gurulás a már csak 3-4 fokban. De ez legalább jólesett!! Hát szóval ezt a gyertya hozzáférési mizériát igazán megtervezhették volna jobban is. Mindez útszélén esetleg sötétben élvezet lehet.