Rettenetes, amikor másfél méterre a hátad mögött ott a hatalmas hűtőés csak jön... jön...

Komoly tanulópénz...
Pályázni olyan géppel ami tartósan nem képes 120km/h sebességre ténylegesen, veszélyes.
Mióta 500-assal nyomulok és van tartalék, nem fosok pályán. Bár nem szeretem...

Kis naivan azt gondoltam hogy pályán jó vagyok 90-100al, de sajnos a kamionok nagy ellenfelek.
Éreztem már a hella refiket a hátamon párszor.
Ezt is felírjuk a tanulópénz számlájára...
Szép napot!

Nekem volt...90 körüli utazó, max...Partnak 80,átlag 90, nekifutás 100.A vége 110 körül, de akkor már üveghangig pörög. Nem úszod meg a szétszedést!

Röviden és tömören: ja!

Üdv,

Huzamosan nem lehet a 125-ös majával 100-al menni ez biztos. Nekem is volt.
Elemeire esik szét...
A Maja henger, fele akkora mint a varangyon csak az egyik, pedig az csak 60ccm.(mivel az vbokk) Víz+levegő...

A maját csak víz hűti, és szerintem az nem nagyon bírja hosszútávon a csúcsrajáratást.

Ahhoz, hogy te 100-al tudjál menni hosszútávon olyan motor kellene ami 120 körül tud. Ebben a kategóriában nem sok van, de azért akad.Szigorúan 11kw.

Yamaha x-max125, Aprilia scarabeo125, Honda Forza 125, és persze a kisvarangy (varadero) stb.

Ezekkel is csak úgy lehet, hogy néha, néha túra jelleggel.
Napi szinten 400ccm felett.

De ezt a "nagyobb" kollégák jobban tudják.

Üdv!
Olaj van a vízben, gázadásra a hőfok mutató visszaesik.
1 éve cseréltem hengerfejtömítést, lehetséges hogy ennyit bírt csak?
autópályán 100-al menekülök a kamionok elől, lehet nem bírja ezt hosszú távon

A nagyobbaknak (250, 400, T-MAX) van egy kivezetés a hajtómű szimering felől. Lehet hogy az ereszt. Vedd le a kereket és nézd meg száraz-e.

Üdv!
Észrevettem egy kis olaj nyomot a hátsó felnin, valahonnan a hajtóműből kell jönnie, van ott valami tömítés vagy csavar amit meg lehetne húzni?

Értem. Köszönöm a választ. A motor tökéletes :)

Ha a menetteljesítmény jó akkor ilyennek kell lennie! Jó gumi, jó futómű, és le van szegelve a vas az útra...Sokan hiszik 200-nál is így van...
Az oldalon dolgoznak az illetékesek...

Nekem azt írja, hogy megszűnik ez az oldal... Megszűnik tényleg?

Ez a helyes megfogalmazás :)

Úgy fogalmaznék, hogy szinte "fogja" az aszfaltot. Ahogy Fecó mondja, mintha új motoron ülnék.

Én sem igazán értem de...! Az új gumikkal az természetes, hogy szinte úgy érzed, másik mocin ülsz...

Mi vele a gond?
Szűkebben tudsz fordulni?
Nem akar dőlni kanyarba?
Ellenkormányozni kell kanyarba?

Sziasztok! Biztos emlékszetek, hogy múltkorában a gumikról kérdeztelek benneteket... Nos felszereltettem őket. Persze csak akkor mikor minden előjel nélkül széthasadt a hátsó. Nekem soha nem volt még vadonás új gumim... Természetes az, hogy megváltozik a motor karakterisztikája? Úgy értem érezhetően erő kell a kanyarodáshoz... Ennyire tapadna a Heidenau?

Attól még nem áll be.
Mind magunknak cseréljük az olajat, de senki nem járt még így!

Már csak az a baj, hogy itthon magam csináltam... Számla van az olajról, de kitörölhetem vele.

Nem bizony...

Nézd, nincs semmi bizonyítték, de 17 autó meg 20 motor után már látom, mi a helyzet. Ezen minden elem gyári, nem matt a lámpa. Motorja doxaként járt. Vétel után cseréltem magam az olajat, majd most jó 2000 km után újra cseréltem, és mivel szépen muzsikált a nyáron, gondoltam kap gyári Yamaha olajat. Attól a pillanattól fura lett a hangja... Ilye n véletlenek nem léteznek....

Nekem mindig gyanúsak ezek 20 20-on pár ezer kiló méterek,nem mondom hogy nincs ilyen,de itt magyar országon ez a sláger,szerintem a tiedben is lehet a sokszorosa volt,kapott egy kis adalékot az olaj,szépen jár meg minden de amint olajcsere van és nincs meg a megfelelő adalék össze esik a blokk,én már egyszer megjártam így.

Érdekes szerintem is. 28.0000 km van a motorban , mindenki szerint gyönyörű hangja volt az olajcseréig...
Ez a 70+ezres javítás eladás előtt nem jöt jól... Így meg gondolom csak apróért lehetne eladniMindegy, megcsinált atom, aztán eladom....

Erre tippeltek páran.
Azért érdekes, hogy egy olajcsere után így jártál...

Sziasztok! A diagnózis hajtókar.... szerelő emondása szerint kell egy új (kb 20 ezer), tömítés (20 ezer), főtengelyt elküldi valahova, +munkadíj kb 30 ezer. Nem vagyok boldog...

Köszi, pont tegnap este került Sz.helyre a motor (igaz máshoz, de nagyon jó helyre). Hívott is még este, hogy talán kisebb a baj, mint az eddigi tippek, persze szétkapja a pontos diagnózishoz.

Szia,

Szombathelyi szakik, nagyon dícsérik őket.

http://babelmotor-hu.webnode.hu/

Ma beszélek valakivel, este kaptam egy tippet. Ha nem jön be, akkor érdekelhet.
Tamás! Persze, mindenképp megosztom, mi történt!

Szia! Veszprémben tudok becsületes, jó szakit, igaz szezonban nála is hosszú a váró lista.Ha érdekel, szívesen megadom az elérhetőségét.

Sajnos nagyon messze vagy a csapat szerelőjétől.
Szólj ha kiderül valami jó?

Vas megye

Az ország melyik részén laksz?

Bocs a hibákért...

Bocw, mot kátom, , rosszat ìrtam, főtengekyt mondott...
28.000 km-t futott a motor, nagyon egyb3n van, motorja álomszépen járt az olajcseréig. Meglátjuk, most megpróbálok keríteni valakit, aki megnézi.
Kösi!

Le kell húzni a hengert, akkor egyből látszik a hengerfal, a gyűrűk.
A hajtókart megfogva ha minimális mozgás is van, az hajtókaros...
A nagyon finom olaj egy sokat futott motorba nem való.
De.
Mielőtt belemásznál a blokkba, a hajtóművet is meg lehetne nézni. Egyik napról a másikra mem lesz főtengelyes egy motor. A varió is széteshetett.

Ok,. Persze, mindenképp megpróbálok keríteni valakit, aki ért hozzá, meg el is vállalja, de ez nem lesz egyszerű.

Teljes mértékben igazad van,de hidd el az kamuzik aki ilyenkor felelőtlenül jósolgat.Előfordulhat, nincs semmi köze a kettőnek egymáshoz.Avval nagyon egyetértek amit a "szaki" mondott, ne járj vele addig míg ki nem derül mert csinálhat nagyobb kárt is!Válasz lesz mihelyt szétszedi valaki..."szaki"!!!

Igazad van, csak teljesen tanácstalan vagyok.... Aki ma meghallgatta, nagyon jó szerelő, de kijelentette, hogy nyáron nem fogadnak robogót....Közelemben meg senki más, motorral nem merek menni. Meg nem értem, mi köze van az olajcserének ehhez a szörnyű hanghoz....Tudom, nincs válasz, de legalább elmondtam.

Egy szaki is csak szétszedés után tud mondani valamit, mit vársz mit mondjunk így "papíron" keresztül...Bármi lehet a blokkban...

Sziasztok!
Malaguti Madisonom van, de 5DS Yamaha blokkos.
Megvettem, cseréltem olajat, majd mentem vele 2000 km-t. Gondoltam veszek bele finom olajat.. Bementem egy Yamaha szalonba, ott vettem Yamalube 4s 10w40 olajat. Kicseréltem. Az első indításkor már picit erősebb lett a hangja, meg lett egy cicergés a variátor körül. Megmutattam egy helyi szakinak, szerinte ez tekjesen jó. Mentem 210 km-t, maj 3 nap állás. Ma reggelmár nagyon csúnya hangja vokt, elmentem melóba, majd ott egy nagyon jó szerelőhöz. Szerinte hajtókar csapágy a gond a hangja alapján, de megmozgatta az állórészt, és szerinte az nem kotyog. De n3 m3njek vele egy métert sem.... most hazahoztuk futóval, de közelben senki szerelő. Van valami tippetek, mi történhetett?

Vannak élményeid! 😂

A környezetemben is vettek harmad negyedáron használható jó minőséget de ami nagyonxar az nagyon...Nálam a limit: a drágább és a garanciális cuccokat nem veszem Kínából.

Egyébként ezen és a Kínai pendrive-on kívül még meg voltam elégedve az Ebay kínálatával

Ez a nagyon kínai fajtából való volt...De ebből is okultam :)

Valszeg kínai... Megfontolandó honnan vesz az ember.Bár vettek onnan már jót is.

Sziasztok! Az Ebay-ról vásároltam egy dugattyúszettet. Ez végett megint egy pár kilométeres pihentető motortolás következett. A felső tűgörgő kosara egyszerűen szétmálott. Én ilyent még nem láttam... Úgy éreztem ezt szintén meg kell osszam veletek.

Sziasztok! Én is ritkán járok fel ide, de sokat segítettek már. Köszönöm.

Üdv!

Köszönjük!
A Te tapasztalatod is azt támasztja alá, hogy jól döntöttünk.

Ez a Csikós nevű emberke,a jó fogáson hirdetett mocim leírására tett cinikus megjegyzéseket,szóval nem egy jó indulatú csávó,nem kár érte.Nem vagyok egy aktív tag,de örülök hogy regisztráltam hozzátok.
Én sokat tanultam az itt leírtakból,további szép napot mindenkinek!

Megtörtént.
Csíkos Nándor nevű felhasználó letiltva.
A Club részéről minden lehetőség meg volt adva.
Aki nem akar élni vele, ne tegye.
Nem az az értékes ember aki nem hibázik, hanem aki képes belátni a hibáit és a tudását, segítőkészségét a köz javára képes fordítani...

22.00-óra.

"Ezt a juhásznak írtam!"

Ilyet nem írhat ide senki, még te sem.
Te ide sok mindent írogathatsz (egy darabig) mert eddig jut el a fejedben az az egyetlen vérző agysejt aki az éhhalál küszöbén szenved.

"Na figyu Tamás most azonnal"
Így nem lehet megszólítani egy motoros klub elnökét.
Szerencséd, hogy szelíd motorosok vagyunk, mert ezért jobb helyeken lógnál...

Te az elnökünket meg sem nagyon szólíthatnád, csak ha kérdez.

Rendkívül intelligens, normális emberekkel akadtál össze ezért maradsz alul akármit teszel. És ez a szerencséd is!

Csíkos Nándor, ne Te mondd meg, mit tegyek és hogyan.
A Fórumhoz a beírási jogod megvan és meg is marad, ma este 22 óráig. Ennek egyszerű az oka:
Ha akarod, helyrehozhatod a megfelelő hangnemben a dolgot magad körül. Ha nem, mehetsz a levesbe ahogy már többen is.
Nem ejtünk könnyeket senkiért, Tőled értékesebb ember is távozott már innen, de Ő sem mondhatta meg hogy hogyan!
Nem szokásunk sem nekem, sem a többi Clubtagnak, hogy megmondjuk ki mit hogy tegyen, de az hogy a csapat így összezárt, az okkal történt!
Hogy miként maradsz vagy távozol, csak rajtad múlik, de ne feledd, a beírásaid a neveddel egyetemben megmaradnak és bárki képes azonosítani a Facebookos profilod segítségével és itt minden szó csak Téged minősít.
Estig van időd...

Milyen jogon fenyegetőzöl?? Nagyon türelmesen írt ITT Neked mindenki. Talán elfelejtetted nem Mi vagyunk a Te fórumodon, ha nem Te jöttél ide hozzánk.Bizonyos szabályokat betartva, szívesen látunk.Ha ez nem felel meg Neked akkor kívül tágasabb!

A félreértések elkerűlése végett,csak annyit hogy én nem szoktam találgatózni,a hibákat magam szoktam feltárni és orvosolni is.Közel 30 éve űzöm ezt a műfajt,de tanácsokat adni és kapni nemigazán szoktam.Mert ugyanis ha olyan embernek adnék tanácsot akinek semmi rálátása sincs a dolgokra ,az olyan mintha a lóval kártyáznék.

De mondom.
Aztán a megtalált blőd hibát fel is irtam a megfelelő topicba.
Veled ellentétben, aki nem osztottad meg a vezetékkel kapcsolatos megoldást. Ez a különbség köztünk.

Három különböző ember van itt a órumon jelen. Az egyik jön, kérdez, köszöni, elmegy.
A másik jön, kérdez vagy nem, de bemutatkozik, találkozunk, megismerkedünk, aztán többnyire marad.
A harmadik vagy Te. Jöttél, de se egy névjegyet nem tettél le az asztalra, se egy találkozóra el nem jöttét. Pedig Kecskeméten is volt tavaly és az Neked nem nagy távolság. Ellenben komolyan osztod a javítási tanácsokat a Majesty Club fórumán, mikor azt sem tudjuk ki vagy! Ez olyan, mintha a mi nevünkben szólnál.
Hát ne tedd!
Ha valaki rossz ötletet kap nem azt mondja ki adta, hanem hol olvasta!
Szóval gyere el, mutasd meg magad, ismerkedjünk meg, aztán légy ennyire aktív.
A másik dolog, hogy egy Club oldalán, fórumán aggitálsz a Te Facebookos javítós-szerelős oldalad népszerűsítésének érdekében. Na ezzel verted ki a biztit mindenkinél.
Ha játszol valahol, tartsd be az írott és iratlan etikai játékszabályokat.

Sorolhatnánk napestig azokat akik csak arra használják a Fórumunkat hogy beteg vasaik javításában segítsünk.Ezt számtalanszor meg is tesszük,és gyakran még egy.- köszönöm-sincs érte. Aztán se bű se bá eltűnik a kérdező..Sokszor tanácsot adni sem egyszerű mert az abból eredő hibáért, tévedésért,stb rajtunk csattanhat az ostor. ((Ezért már Én is kaptam fejmosást, bár nem értek vele egyet 100%-ban).
Lehet minket szídni, elmarasztalni de MI akkor is egy frankó f....a csapat vagyunk...Ezt évek óta bizonyítjuk,,,csak nyitott szemmel kell minket nézni.

Ezt a juhásznak írtam!Na figyu Tamás most azonnal töröld légyszi az itt létem mert megy fel a vérnyomásom ,addig míg rohadtul meg nem sértek valakit.Offolj!Na csá!

Valami eredetibbet nem tudtál kitalálni?

Nem mondod?

Nem is rég egy sárospataki fiatalember jött hozzám és kerestük meg a motorjának a hibáját azon az áron, hogy az enyémet szedtük darabokra az alkatrészcserék érdekében. Itt ezt nagyon sokan megtesszük. Ez számunkra nem újdonság.
10 éve ezt tesszük.
Ismeretleneknek.
A problémánk nem ez és ez le is lett irva!
Sajnálom, hogy nem érted!

Csak annyit ,hogy ha valaki motorszereléssel foglalkozik,és tanácsokat osztogat,annak egy ilyen egyszerű dolog nem okozhat problémát.Ha egy távtartó feladja a leckét,akkor egy dugattyú derékszögeléssel mit kezdenél.

Köszönöm a válaszokat!A multkor felhívott valaki vezetékekkel kapcsolatban,mondta hogy fórum tag de nem kapott segítséget.Lementem leszereltem 1-2 dolgot a gépről,utána felhívtam és segítettem rajta.Lehet gondolkodni kedves összekovácsolódott segítőkész tagok!Mindig segítettem az embereken és ezután is fogok,holott tudom hogy viszonozni nem fogja senki.Nem gond sajnálom hogy nem lehetnek teljes értékű emberek!

Kedves Csíkos Úr!
Teljes mértékben egyet értek az előttem szólókkal,az utóbbi időben amennyi kérdést feltettél azt gondoltam h könyvet írsz a 125-s szereléséről.De ha ennyi gondod van a géppel akkor javaslom keress fel egy szak szervizt.Viszont ha mindenképp itt akarsz kérdezni és választ is vársz,akkor a stílus váltás erősen ajánlott.További szép napot!

Kedves Nándor!

Felhívnám a figyelmedet (ha még nem esett volna le), hogy ez egy elég jó és összekovácsolódott kis baráti társaság. Nem szoktunk ilyen stílusban beszélni egymással arról nem is beszélve, hogy ez egy nyitott fórum amit rengetegen olvasnak. Megkérnélek ezért, hogy vedd a fáradtságot és próbálj kicsit más stílusban fogalmazni, mert ez így ebben a formában nem fog hosszú távon működni. Köszönöm a megértésedet.

Bizony nem veszi SENKI a fáradtságot...
Talán az itt reklámozott Facebook csoportod tagjai tudnak (akarnak?) majd segíteni...

A hangnem amit használsz, túllépi az itt megszokott határokat!Gondold újra talán nem véletlen nem válaszol senki!!

Üdv!Nem venné valaki a fáradtságot hohy ránézne a dobfékes hátsó kerékre a felni és a blokktartó közt peremes távtartó van vagy sima?

Motorban nem is...de a C3-C4 között cirke ennyi a különbség

Egy motorban való illesztéseknél nem lehet ezredekről beszélni csak századokról,és tizedekről.

A mostani főtengely szereléshez Japán C4 es illesztésű csapágyat választottam. Ennek ha jó tudom 7-8 ezreddel nagyobb az illesztési hézagja mint egy C3 as csapágynak.

Sziasztok! Egy kérdésem lenne kétütemű robogónál milyen kenőanagot használtok a főtengelycsapágyra? Én bennehagyom amit a gyárjában beletettek és még jó bőven teszek rá 2T olajat. Szerintetek?

Az SKF et Kínában is gyártják...De találkoztam már Bulgár SKF csapággyal is. Ezeket is a hivatalos kereskedésben vásároltam..

Ami nem kínai, az hamisítvány!

A Kínai csapággyal ez a robogó is elment pár ezer kilométert...csak mondom kicserélem SKF re mert az mégiscsak egy márka... Rossz ötlet volt

Ő kinait tett bele. Azzal lett jó...

C3 as illesztésűt. Ennek nagyobb az illesztési hézagja mint a normálnak... Hallottam már én is egy két ismerősömtől, hogy hasonlóképp jártak. A majestym Japán csapágyakkal raktam össze..

Megfelelő illesztésűt tettél bele?
Motorszerelő ismerősöm mondta, jártak így SKF csapággyal mint Te. Túl szoros, passzos volt az illesztése.

Bocs...csak az olajpumpa felőli oldalon rendeződtek egy oldalra a csapágygolyók...

Sziasztok! Gondoltam megosztom veletek. 6204 C3 SKF fémkosaras csapágyak cirka 700 km. után megadták magukat. Utána egy pár kilométer lazító motor tolás következett...

Mint a lentebb írtam, nem kizárt, hogy a feszültségszabályzó mivel rosszul működött, kiütött valamit.
Tudjuk jól, minnél egyszerűbb valami, (ld: faék 😏) annál kisebb a meghibásodási lehetőség. Na de ha melléütünk az éknek akalapáccsal, az egész kiszolgáló egység szentségelni fog...😆

Saját szervizemben van a motor, a villamossági szaki a testvérem, át lett nézve, beszerezve az összes rajz a motorhoz, minden rendben van, nincs is hiba most az új aksival és szabályzóval, a probléma meg van oldva. Csak az óraegység szarakszik, de az 99%, hogy óraegység hiba.

Vidd az egész pucér motort tokkal-vonóval, egybe jó látni a problémát.
Sok sikert!

Villamossági szaki itt van mellettem egész nap a műhelyben, mutattam neki a rajzokat, az alapján sajnos az van, hogy mivel az egész kötegelésem sértetlen, és mindenhol tökéletes a csatlakozás, érintkezés, valszeg az óraegység nem kultiválta a magas feszkót amit akkor kaphatott mikor az utólag már kiderült rossz töltő kissé túl pumpálta az aksit, és úgy 18-20 voltot kapott a rendszer :( Csak mikor levettem a töltőről az aksit, baxtam megnézni mennyi van az aksiban :( Na sebaj, alig utcában van egy óraegység javító bácsi, a Haudek, majd beadom neki javításra.

Igen, a yuasa igen prémium, a kocsimban az van.
Viszont autókba szinte minden esetben Exide aksikat teszünk, szerintem simán prémium kategória, a vissza hozási arány az elmúlt 8 évben 0%!! Lehet, hogy az aksi vágta haza a töltést, de a régi szabályzó+új aksi még mindig ugráló feszültséget mutat, míg az új szabályzóval 14.6 ra van szögelve, szal szerintem azért a régi szabályzó sem az igazi.

Valóban nem, adnak a Yuasához savat de szerintem akkor is azt kellett volna venned.A Te dolgod.Itt gyakorlatilag nem kellett volna új feszko mert az aksi vágta haza az egész töltést!!SOk balesetmentes km-t hozzá!!

Egyrészt örülök, hogy a töltési gondod megoldódott, másrész sajnálom, hogy a billegés jelen van.
Az is lehet, hogy a töltési mizéria kiverte az agyát a motornak.
Kéne Neked egy lelkiismeretes villamossági szerelő, aki átbogarássza az egészet.

De a mutató billegés nem oldódott meg ezzel, ugyanúgy ingázik, annyi plusz észrevétel, hogy mikor hülye, nem tudok váltani a digiten a napi és a futott km közt, nem reagál. Ha éppen olyan kedve van, hogy jó, akkor ez is működik rendesen, tudok órát állítani, stb.

No helyzet jelentés.

Kapott új aksit, végül is Exide lett mert a yuasához nem adtak folyadékot, megkapta az új fesszabályzót is, most minden helyzetben, fordulaton, alapjáraton, terheléssel, stb stabilan 14.6 a töltés. Kipróbáltam a régi szabályzóval is+ új aksi, ott annyi volt, hogy fordulaton 14.1, alapjáraton 14.5, terhelésre reagált, igaz nem nagyon, úgy 13.9-re ment le refivel, féklámpával.

Sziasztok ! Keressétek meg és lépjetek be a csoportomba a facebook-on. Majesty 125-150-180 .Azonnali üzenetváltás,képfeltöltési lehetőség.

A másik kérdésem az lenne hogy a hátsó felni,és a tartókonzol közt peremes hézagoló van,vagy sima?

Sziasztok!hátulról nézve látszik hogy a jobb oldali hátsó telóm 2 fügesztési pontja közt rövidebb a táv,mint a bal oldali.Holott a 2 teleszkóp hossza egyforma.Ez mindenkinél ilyen,vagy csak az enyémnél lehet valami bibi?

Nem elég az aksit fagymentes helyre tenni télire hanem azt állapotától függően kb kéthavonta tölteni kell.Azt írja a fáma, 12,4V alatt már tölteni kéne...Ezt nem nagyon tartja be senki, én is csak kb kéthavonta nézek rá télen.Mély-merülés után már nem tettem volna be azért...Sok sikert!!!

Pedig a riasztó munkaakumulátor (7Ah) szeptembertől májusig a 17-18 fokos pincei pihenés után pöccre indította az 500-as T-MAX-ot.
A saját akkuját betettem márciusba, de mivel keveset mozogtam a motorral, elpunnyadt...
Ekkor jött az ötlet, bebikázom!
Sikerült!

Dehogy veszem én cikizésnek :)
Az a bosszantó, hogy új aksi volt, tavaly nyáron vettem, persze ettől ugye lehet szar, de ha kinyír valamit, azt ugye nem veszi meg nekem a gyártó :( Jó, ez esetben nem vészes a kár, de biztos, hogy van olyan típus, márka, ahol nagyobb bajt is okozhat. Gondoltam rá, hogy én öltem meg az aksit a nem túl jó töltővel, de aztán agyaltam, és a jelenség elő-elő fordult még a megvételt követő hetekben is, amikor még nem is látta az aksi a töltőt. A télen meg csutkára lemerülő aksi fűtött szobában azt jelenti számomra, hogy zárlatos lehetett valóban. Nem várom el, hogy 3-4 hónap állás után full kraftban legyen az aksi, de azért abban reménykedtem, hogy egy 8-10 volt lesz benne, ezzel szemben volt 0, még egy szaros led sem kelt életre vele. Szal valszeg mély merülést kapott, az sem éppen jó, illetve ugye az az egyik legrosszabb ami történhet az aksival.

A zárlatos aksi, és a hozzátartozó töltő kinyírásának tipikus iskolapéldája. Nem cikizni akarlak de hátha tanul belőle valaki...Ennyire zárlatos aksival közel rövidzárlatra akasztottad a töltést!!

Nem sajnos. Ha töltöm csepptöltővel egész éllyel, akkor reggel indult rendesen, de elmentem vele 3km-ert, a műhelyben már nem. Bikáról azonnal indult, pörgetett rendesen. Viszont az volt még érdekes, hogy legutóbb nem indított, csak reggel a töltőről levéve, műhelybe érve persze megint nem, viszont ekkor 14.5 volt a töltés fordulaton, terhelésen is, így járt 15-20 percet, leállítva semmi, másik pici aksiról bikázva megint pik-pak indított.

Reggeli indításkor volt annyi áram benne hogy beindult?