A ludas első nekifutásra a variátor görgők és a szíj. Az előbbinél a teljes kör alak a nyerő, az utóbbinál a 23 mm-es szélesség. Az alsó határ 21 mm, ez kb 10km/h csökkenést jelent. Ha a hajtásláncod full új, akkor tényleg 130 a vége. Kopott de még használható alkatrészekkel meg 105-115 között van. Ez a 4 év és a 30 ezer km tapasztalata.

Lényegében egy egyszerű variátor rögzítő, amit hirtelen felindulásból csináltam!
Ami miatt ezt a variációt választottam, hogy mind két kezem szabad és a variátor tuti fix!!

A legegyszerűbb, és legjobb megoldás! Gratula!

Egyet értek!

Nagyon jó! Ha emlékeztek, én a kuplungharang levételére találtam megoldást egy pajszer segítségével. A javítós PDF-ben van amúgy.

Jó hogy itt van a kép. Szerintetek kivel lehetne olcsón variátor ház tömítést készíteni? Kinek van kapcsolata ez irányban?

Szerintem saját magad csináljad meg!
Papírbolt és kartonpapír.
Egy kis fáradtolaj, vagy zsír, aztán máris kész a lenyomat, a többi meg az olló és a lyukasztó dolga.
De vannak jó minőségű tömítőmasszák is, nem szilopasztra vagy FBS ragasztóra gondoltam.

Legutóbb tömítőpasztával csinálta. Végül is jó az is. A szocimotorok papírtömítései 2-300 Ft-os kategória, arra gondoltam ennyiért hátha valaki gyártatni is tud.

Legyél Te az a valaki!
Mekkora szükség van rá?
Szerintem az enyémen nincs is.
Mindig kifúvaton levegővel és lefújom féktisztítóval, aztán GÓ!

Igazad van Zsolt! Műszerészkalapáccsal finoman körbekalapálni, (verrrdddd laposra az tudja akinek szól) a lyukaknál acélgolyóval kicsit megütni és kész is.Van fotó a manuálban erről.Sokkal pontosabb ha magad csinálod mert az utángyártottak soha nem szoktak passzolni.

Yes!
Nem akartam a kalapácsos technológiát leírni, mert attól tartottam, hogy kinevettek, de úgy tűnik, hogy itt Zalában előtted is tiszta a dolog!

Olló, bőrlyukasztó és kalapács, meg némi zsír!

sziasztok, hát köszönöm a válaszokat,..a görgőket 1hete cseréltettem,gondolván az a baj és rosszak is voltak,tehát marad a szíj csere?! nem tom mértnem mondta a szerelő h. az is rossz..új vagyok és nem igazán tudtam hova irjam a kérdésem,ezért szortam szétt több rovatba..jobba oda fogok figyelni! de arra nem kaptam választ h lehet e elektromos szabályzás probléma is? ha a szíj csere nem hoz eredményt?

A gépben nincs elektromos fordulatszám leszabályzás, ha erre gondoltál volna. Amúgy ezek a dolgok, pl: előgyújtás nem állítható, nem piszkálható, min den teljesen automata.
Azt viszont érdemes lenne megnézni, hogy levett variátor fedélnél full gázon az ékszíj feljön-e a variátor peremig.

hát azt elég lehet meg látni..vagy rakjam oda az ujjam éríntőre?! :) rendeltem szíjjat,valami "mayusi" vagy mi,márka. jó drága 12papir...

egyébként a variátor tárcsát lehet(szabad) esztergán felszabályoztatni vagy ha nagyon "gödrös" a felület eldobandó?

A variátor tárcsát lehet szabályoztatni, 15 fokos a kúpszöge. Viszont a belsejéből is ki kell szedni, mert így 'beleesik' a szíj. Profi esztertgályos meg tudja csinálni (3-3500Ft)
Előtte a vizsgálatot úgy csináld, hogy felhúzod szetnderre úgy, hogy forogjon a hátsó kerék. HA levetted a variátor fedelet full gázon a motor mellett állva lehet látni, hogy meddig megy fel a szíj. Ideléis esetben a tácsa széle és a szíj felfutása között nincs több mint 2-3mm.

Én sem tömítem a varió házat semmivel. Tulajdonképpen a víz bejutását hivatott megakadályozni a tömítés. A régi rátapadt masza van rajta vékonyan, az felfekszik nekem tökéletesen. Első alkalommal letömítettem pasztával, nagy harc volt amíg levarázsoltam róla!

Szia Drotifuti! Mérd fel hogy mekkora összeg lesz a varió piszkálása és mennyi egy jó állapotú bontott. Számolnod kell azzal is, hogy a varió és a hátsó tárcsák szabályzás után is egy vonalban lesznek-e? Vagy az összes tárcsa "simulni" fog? Milyen állapotban van a nyomlap és a tartói? Milyen a csapszeg állapota, nincs-e kikopva, lóg-e a főtengelyen?

Én annak idején a telefon könyv borítójából csináltam a Danuviára.
Ahogy MésziZs is írta: zsír, lenyomat A4 írólapra, átrajzol és kivág- lyukaszt.

hát ha jól láttam egy új vari szett 36,000 ft lehet nem eredeti,de szerintem megteszi..értem az esztergálás, necces..gondolkodom..mert a használt is (valjuk be) zsákba macsek..rohadt sok pénz felújítani a variót..minden esetre a szíjat hozzák hétfőn 12+gyors posta.hátha jó lessz megírom h elég volt e csak ezt cserélni(ugye a görgőket 1hete cseréltem)

Attól függ honnan vásárolsz. Adjak egy telefonszámot?

Persze! ha azt mondod ugyan ojan jó minőség, olcsobban,meg ki is hozzák érdekel, mert ha a szíj nem lessz elég venni fogok vario tárcsát meg hátsó tárcsát is hozzá. köszönöm

Megy a levél a mailodra!

oké köcce. ha késsz a szíj csere leírom elég volt e. hétfő vagy kedd.

Már mi hétfő vagy kedd?

Mellesleg nem tanácsolom a hullámos tárcsákra feltenni az új szíjat. Nagy a valószínűsége hogy kinyírja.

Olyan 22-23 Ezerért már van varió, igaz csak egyoldali tárcsával.

Karcsi 18-ért vette Miskától, azt mondja tuti. Ráadásul mind a két tárcsával!

hy ha levetted a variot akkor tegyél rá egy vonalzot és akkor ugy megláthatod mennyire hullámos, mondjuk ha van egy jó esztergájos ismerősőd akkor megpróbálhatja egyenesbe szedni az oldalát mármint egyenletesen ferdére , én ugyanis ezt fogom a tartalék variommal igaz csak kicsit hullámos de azt a külső átmérőnél vagyis nem tud kimenni a szij a szélére a varionak

sziasztok. 18? és ez új? kérek elérhetőséget.köszönöm

Tegnap nem kaptad meg a levelemet? Volt benne egy telefonszám!

szia tamás, de csak újra kellet pakolni a gépemet és a munkahelyin meg nemszoktam megnézni..sokat megjegyez,meg levelező klienst használok. meg tegnap berugtam mint állat : ) jövő héten rád csörgök hétvégén nem zavarlak. de akkor ha mondasz egy jó tel.számot inkább kicserélem a variót meg a hátsó tárcsát is,ha már úgyis szétt kapom a technikát.

Áthoztam ide a témát.És mennyi az olajfogyasztásod?

Sziasztok,kellemes hétvégét Mindenkinek!
Zsolt!Az olajfogyasztásomról jót nemtudok mondani,mert sajnos 4-500km/liter.Ez őrülten sok!

Az tényleg sok. Ilyen mértékű olajfogyasztásnál már biztosan nem segít a gyűrűzés. Valószínűleg fúrás + új dugó is kell majd,ill. e hengerfejet is át kell majd nézni. (a szelepszár szimmering csere az minimum).
Korábban én próbálkoztam vastagabb olajjal és csodaszerekkel (Metabond) is. A lényeg: ami elkopott az elkopott és cserélni kell.

Csak eggyet nemértek,hogy hidegen és melegen is jól indúl.Ráadásúl jól gyorsúl és jólis megy.

A típus dugattyúin 2 kompresszió gyűrű van, és 1 olaj-lehúzó/áteresztó/lehúzó gyűrűcsoport. Ez utóbbi kopik el rendszerint, igaz ez jóval vékonyabb mint a társai. Tapasztalat szerint a motorgenerál előtti gépeknél is jó a kompresszió és kielégítő a hidegindítás.

Ok!Köszönöm.Akkor valószinű doki bácsi a megoldás.Nemtudom hogy ez a művelet mennyibe fog nekem fájni.Sajnos műhelyem és szerszámaim sincsenek.Na majd lesz valahogy.

Dugattyú kb 20'000ft gyűrűvel csapszeggel, hengerfúrás 3-5'000ft.ig +munkadíj és tömítéskészlet. Fel kellene venned a pesti és szigetszentmiklósi csapattal a kapcsolatot. A fő oldalon a Majesty Club alatt megtalálod a névsort és a lakóhelyeket! Biztosan mondanak jó, megbízható szerelőt.

Munkadíjjal benne lesz egy ötvenesben. Ha le van szedve a henger, jó lennen ha szakember megnézné a hajtókar lógását is.

Az olajfogyasztós szerkezetekben általában jó szokott lenni a kompresszió, hisz az olaj is tömít!
Előbb szedjed, vagy szedesd szét, mert az enyémben is teljesen be volt ragadva az olajgyűrű hármas és a szelepszimeringek is kemények voltak, ráadásul még a lehúzóélei is el voltak kopva.
Ráadásul, ha hozzáértővel csináltatod, nem úgy mint én, akkor Zsolt példáját követve ki sem kell venni a motort a helyéről!
Jó munkát!

Na ma kipróbáltam megint és hidegen sem füstölt.Azt vettem észre,hogy amikor töltöm fel olajjal akkor csinálja a nagyon erős füstölést.Vajon ez miért van?Számomra mostmár érthetetlen.Ráadásúl melegen meg abszolút nem füstöl.Lehet hogy azért van mert pont max.-ig töltöm olajjal,vagy netalán azért mert nem 4T/scooter/olaj hanem sima valvoline 10-40-es/shintetikus/.Esetleg próbáljam meg más olajjal.Hát nemtudom.Még kisérletezek vele.

Véleményem!
Ha csak akkor füstöl, amikor feltöltöd, akkor lehet, hogy túltöltöd.
Nekem azt mondták az olajboltban, hogy kétfajta olaj létezik, az egyik az olaj, a másik meg a Valvoline.
Ezt az olajtípust nem túlzottan kedvelik erre mifelénk.
Én is gondolkodtam a normál szgk olajokon, de mindenki lebeszélt róla. Igazából kuplung nincs, ami miatt kellene 4T-s olaj, de a terhelés, a hőterhelés és a többszöri indítgatások miatt ajánlják 4T vagy a scooter olajat, mert többet bírnak.
Ne öntsed maxra és cserélj olajmárkát, aztán majd meglátod!
Ha a fűnyírót is megdöntöd akkor az is simán tud egy OMEGA koncertet utánozni!
De azért várjad meg a többiek véleményét is.

Mikor a nívó szerin tele van, engedd le és mérd már vissza, mennyi olaj is volt benne? Ha szűz tiszta a blokk, szárazon lett összerakva, akkor 1,4l olaj megy bele, ha cserés, akkor 1,2l. Ha többet mérsz, az érdekes... Feltöltéskor szintén mérd mennyi meg bele mikor eléri a minimumot és a maximumot. Használd a gyártó által javasol olajat!

hay Tamás, holnap hívom a tel számod, remélem lessz olcsó varió szett+ a hátsó kuplung..apropo a szettbe mit adnak? : első vario tárcsa külső,belső?,görgők.. hátul mi? kuplung rész is kuplung harangal,vagycsak a tárcsák?na és persze menyiért?hú jó kis lista..

Nem tudom, még nem vettem. Szerintem lehet külön-külön mindent, de vigyázz a válogatással, mert egybe kell vágni a görgőknek, a kontrasztrúgónak és a kuplung rúgóinak. Kikérném hozzáértők véleményét, mert jó alkatrészekkel is el lehet érni rosszabb teljesítményt!

aha...hát gondoltam (én naív) hogy ebben a blogban megtalálom azokat a hozzáértőket :)

Hát köszönöm a tippeket.Megpróbálkozok mindennel aztán visitok ,hogy mi a helyzet.

drotifuti...

javaslom egy két sör mellett azért a google-t is tornáztasd meg...
mármint ha nem is vásarolsz, de a tervezett pl. komplett tárcsákra keresgélve, kuplung, görgök...stb. ár érték arányokba nagyságrendüleg tudnál viszonyitani...

(nem lesz olcsó)
szerintem megéri...

pénz a legkevesebb :) de ti biztos tudtok ajálani egy jó olcsó boltot ajánlani nekem.

hiába értünk hozzá ha te nem ojat veszel mert nincs rá irva mijen pl a kontrasztrugó és a kuplungrugó mejiket akarod javaslom szinben ugyan ojat vegyél mint a gyári vagy ami van benne és a görgökből is én gyári sujut vennék sőt gyári minőségüt mert lehet kétszer drágább de 3x tovább birja :(

Persze, hogy megtalálod, de mivel én nem tuningolom a motoromat, nem is fogok tudni ilyen jellegű tanácsot adni. Aki tuningolja, majd megmondja.

álj. nem tuningolni akarom csak kicserélni a tárcsát mert kopott,és nem tudom lehet e külön csak tárcsákat venni előre meg hátra, mert a varió rész tul. jó meg a kuplung rész is jó ferodol jó rugók csak a tárcsák sz...ok enyi, meg azt sem tudom h egybe vannak e a varió rész vagy a tárcsák külön csavar fogja és simán cserélhetőek.

de holnap ripityára szedem és kiderül külön cserés e a tárcsa..

jól van megtaláltam a hátsó cserélhető szerintem segített a PDF letölthető segédletben..

ha cseréled a variot akkor sztem a külsö és belsőt tárcsát egyben cseréld és ugyanazon márkájut a kuplung az aszem kevésbé kopik
ja és a ferodolt fékbetétes megcsinálja 3000 ért

Összerakásnál van egy-két turpisság, majd holnap ha beszélünk kérdezz rá!

Drotifuti!
Akkor némi saját tapasztalat. gyári varióhoz szerintem 14 gr os görgöt és sima gyári szinezetlen rugot vagy max fehér malossi rugot szabad tenni , bármilyen tunning variohoz /pollini ,malossi /nekem legalábbis a 12 gr os görgö ami jó volt mert ha könnyebet tettem bele akkor magasabb fordulaton kezdett el elindulni, szoval szerintem a lényeg annyi hogy minél könyebb a görgő annál erősebb a kuplung rugóval /erősségi sorrend :gyári ,fehér, sárga ,piros/ lehet párositani attol függően ki milyen fordulatszámhatáron és mire használja a motroját valamint a kuplung nagy kontrasztrugóbol is létezik malossi ami erősebb ezért gyorsabb betapadást biztosit a kuplungnak.közvetlenebbül és jobban reagál a gázra.
összegzve :
Gyári cucc: teljesen normális felhasználoknak normál körülményekre
MAlossi vagy pollini variátor:
-12 gr os görgő vel sima rugókkal jobb gyorsulás kicsit jobb rugalmassság
-12 gr os görgö sárga rugó, erősebb kuplung rugó /ez van most nekem /határozottan jobb gyorsulás és sokkal jobb rugalmasság,
- ettöl másabbat nem probáltam még mert nem sok értelmét látom ./Piros rugo 10gr görgő/ itt már csak az van hogy nagyon magas fordulaton egyszer csak ki lő a motor olyan hirtelen megindul és nem nagyon tudsz játszani a gázzal joformány csak on /off állás van rajta vagy el sem indul vagy rakéta ként megindul,nem tul ideális városban:)ez inkább versenypályára ahol a vario csak a ott használja a motor erejét ahol a legerősebb.
A rossz párosítás nekem egyzser megtörtént :
pollini variátor sárga rugó és 9 vagy 10 gr os görgő .a motor alig akart elindulni elvesztette a rugalmasságát és csak pörgött a motor de alig akar gyorsulni .gyorsan betettük a 12 gr os görgöket na azzzal már jó volt.
Remélem tudtam valamit segíteni.

nekem zöld rugó van az nem a gyári lenne ,

Zöld festés van rajta...az gyári!!!

Eszembe jutott egy valószínűtlen ötlet:
Lehet, hogy nem bele való a nívópálcás csavardugó és ezért többet töltesz bele. Meg kellene mérni, ahogy korábban javasolták.

köszi, varió csere lessz a szíjat meg ma várom.
Béla bátyánktól sikerül jó állapotú variót megvenni ha igaz ma feldobja postán, görgők nélkül 12 papir...jó ár

megjött a szíjam,kevláros malossi.
de: semijen szám nem stimel a régi és az új szijon, hossza kb egyforma..de a bordák mérete és száma nem. az újnak a száma a köv.: 6112744

segiseek légyszi h ez jó e

rá jöttem, a 61 nemtudom mi a 12 a vastagság, a 744 a hossz. a régi: 23 a vastagság ,11.4 szélesség, 871 a hossz na most mejik a nem jó?

meg kérdeztem a boltot,azt mondja az adatok igy hejessek: 23szor 11.5 ször 853 ez a hossz. azt mondja ezt irja a katalógus...és ő ijet adott.ami a dobozon van az meg csak kód szám..remélem nem vágtak átt...

A gyári adat szerint a szélessége a szíjnak: 22,6 mm, a minimum 21mm. Az újat tedd rá a régire és már látod is mi a helyzet. A fogazatok száma ne zavarjon, több fog, jobban kapszkodik.

szeva, a hossz jó,ugyan az akkor remélem holnap megjön Béla bátyánk variója ,összerakom és már sikítok is vele !!

Tamás azt írta, hogy 22,6 a gyári méret, szerintem a 23-as mérettel megy a Malossi technológiával biztosan tuti lesz a motorod, legalább is a végsebessége.
Várom én is tapasztalatodat!
Legjobbakat!

Rosszúl írtam, nem "megy" hanem MEG.

minden képpen leírom! én is várom, remélem bélabá felatta a variot...220felett....

Tamásék tudnak valami "csodaszernek" nevezett zsírt, amit a varióba a görgőkhöz kell kenni.
Kérdezz rájuk!

Igen. És minden klubtagnak jár évi 10 deka...

Mikor?

Mikor szeretnéd?
Amúgy a recept a lényeg, de azt csak Feco ismeri. Ha jól emlékszem Ő keverte vagy kavarta. Mindegy.Még nekem sincs.

Egyenlőre nem kell!
De a Fecó az közel lakik hozzám!
Én mit a varióm szétszedésekor írtam, akkor valami ÁFOR-os Molárd pasztát kentem bele és, hogy most gyűrűztem, akkor megnéztem. A varióból nem jött ki a zsír a házra, aztán, azon belül, hogy a görgők között hogy van azt nem tudom!

Nem biztos hogy okés lesz az a II.világháborús paszta. Olyan kell, ami bírja a hőt 300 fokig.

Ezzel gurulok tavaly nyár óta!

Megnéztem mi az a molárd paszta mert érdekelt. Retro áforos cucc, S100 skoda kezelési útmutatóban irnak róla, hogy csúszófelületek bedörzsölésére való.Honnan szerezted,még kapni vagy kertben ástad ki?
Amúgy én is kipróbáltam molibdén-diszulfidos dolgokat ( zsirt ) de nem vált be,szinte külön vált benne a grafit és az olajos zsir.Volt egy saját recept is, talán még mézet is tettem bele, hogy ragadjon de az sem volt jó. A legjobb a FECÓ féle anyag, ez egy kék szinű nagy ütéseket is elviselő hőálló zsir. Vagy a malossinak van spec zsirja, Taliga tudja azthiszem melyik az.

Na amig vakaróztam te meg is irtad a lényeget. ( II. Vh. hehe )
Biztos nem lesz jó. Grafitost sokfajtát próbáltam egyik sem volt jó.

A legjobb állítólag a Feco-féle anyag. Valami zöld neonszínű anyag. Szerintem éjszaka még fluoreszkál is. Szóval ez a legjobb, a club Zalai laborjában lett kikeverve.

Kék színű, nem kevert zsír, a királycsapoknál használják a Fecoék a cégnél.
A gyárban kipróbáltam, betettem a hőkezelőbe, 200 fokon nem változott az állaga. Kegyetlenül tapad, ha jól tudom 25 kg-os a legkisebb kiszerelése.

Áhh, lelőtted a poént...

Én?

A 22,6 mm a gyári adat, YP-250 manual, 28. oldal: V-belt: V-belt width Standard: 22.6 mm Limit: 21.0 mm. De vannak 23 mm-es szíjak.

A kék zsírból van benne nekem is jelenleg, de sajnos kicsapta... Teszek még hozzá, mosás nélkül. Megtömöm alaposan!!!

Na kinek kell ebből a ragacsból?Az a lényeg nem szabad sokat tenni bele mert a saját súlyától nyúlik.Különben leszedni nem lehet ha egyszer valahova odakented.

Én kipróbálnám.

sziasztok,szétt kefél az ideg...
Béla bátya megküldte a variót..csalodtam.a nyomólap csúszkái hegesztettek, a varióba a csúszó hüvely szimeringek nincsenek meg, a négy csavaros rögzítő (porvédőt)nem adta hozzá.az elülső tárcsa egy esztergával leszabályzott f..s.
ragtam grafitos zsirt a görgőbe (nemtudom baj e?) néha már 90-el is szaggat a gép..mit csináljak visszarakjam a régit? az legalább 105-el is sikított...szomorú vagyok 28 ezer és szarabb mint volt...help

Annó lány koromban a Gépgyárban tágították az a picike agyamat és ott minden volt!Köztük ez a csiríz is, nyúlik és brutálisan ragad.

drotifuti!

ha arrol nem tudtal, hogy mar barkacsolt a hasznalt tarcsa, akkor szo nelkul visszakuldenem....

ennyi erovel a te tarcsaidat is egy jo esztergalyos meghuzta volna...
szerintem a hasznalt alkatresz fogalma vasarlas eseladas eseten persze ha nem mondjak elore...
akkor a termeszetes kopas melletti reszben hasznalt alkatreszt jelent...NEKEM LEGALABBIS..
hegesztett barkacsolt tarcsat ingyen sem tennek fel...
ez csak az en velemenyem...

Ne már! Hívd vissza, mert ha valamiben megegyeztetek az úgy kell hogy legyen! Nekem az volt Tőle az utolsó infóm, hogy ez a varió jó! Ha nem felel meg, küld vissza!

4, széttszedés-összerakás..hmmm úgy ahogy összeált. indulásnál nagyobb erőt érzek a gépben,de végre kihúzatva max 110...egyi...

a hegesztés , ahogy Tamás barátomtól meg tudtam szándékos,és kell is..hát az első tárcsa felszabályozása..nem tudom..biztos ugy jó ahogy van..valószinű már nemvolt meg béla bának a varióhoz való ezért csinált hozzá egy felújitottat..mert a varió felöli szinte érintetlen..

Én tavaly csináltattam a variót, vagyis felszabályoztattam egy jól felkészült esztergályossal. És nem csak a variót, hanem a kuplung tárcsákat is. Egy középértéken levő szíjat tettem fel, mert forgácsolás után nem volt felpolírozva, gondoltam majd a szíj megteszi. Így is lett. Felrakás után autópályán mértem sebességet, igaz behúzódtam a pleko mögé, így ment 130-at. A versenysúlyom meg 110 kg...

az nagyon jó! nemértem az enyém miért cammog..kevlár szíj szinte új varió..

A variotárcsák közepéből is vett el az esztergályos? Ellenőrizd le, ki tud-e menni a szíj a végére.Lehet, hogy előbb összeérnek a a tárcsák mint kimegy a szíj a végére.
Zsolt!! Ha küldesz címet,elküldök egy adagot puki borítékba. SomTom-nak is így ment sikerrel.

hay igen szedett le...megnéztem Tamás mondta h nézzem meg..mind 1 enyit tud..tem tudom miért nem megy jobban..cseréljek dugót,hengert is...?

Hát ezt innét ennyi, infóból könnyelműség lenne ajánlani. Ha nem tudod eldönteni nézesd meg hozzáértővel.Ha xar a dugó és a henger az végsebességet nem szokta nagyon befolyásolni inkább a nyomatékot.Pl: kis ellenszélnél "megáll". Vagy zabálja az olajat.-Valami más lehet.
Zsolt!! Taligával beszéltem 5 perce telón, és visz Neked a ragacsosból !!! Nem kell posta!

Zoli!
Ne szedd szét a blokkot, Isten ments! Kicsit járkálj vele, de jelezd Bélának, hogy a varió nem hozza az elvárásokat semilyen összeszerelésben. Kérdezz rá, hogy a görgők amiket Ő adna, mekkorák. Gyári méret, vagy nagyobb? Neki vannak textilbakelitből készített görgői is. Jó lenne ha valaki kipróbálná a motorodat, olyan, akinek szintén ilyen van, mert lenne egy összehasonlítási alapotok...

OKÉ! Ha Egerben leszünk nekem akkor is jó!

Az esztergályosnak bizony kell kiszedni a tárcsa belsejéböl is, ill a csúszóperselyből hosszból úgyszintén. Összesen kb. 5-5,5mm.
Tamás: nem emlékszel a főtengely szimmering méretére? Elkezdett könnyezni, hamarosan cserélni kell.

Fejből sajnos nem, de talán megvan fényképen. Utánna nézek, de szólít a kormányos asztalhoz!
Pill. és jövök!

Holnapután érkezik Nyíregyre!!Dumcsizzátok meg hol veszed át!