Majesty 125

Feco írta: Egyszerűen megnézheted hogy működik -e a csillapítás!Kérsz segítséget és megemelitek a vas elejét 5-10 centire és ledobjátok. A teleszkóp összemegy és kinyúlik. Ha leng nem jó A folyadékot sűríteni szokták, ahogy kopik a teleszkóp.Ha nőnek a rések a kopástól, a hígabb olaj könnyebben átfolyik és kevésbé csillapít.Az eredeti teleszkópolaj 05-ös kb. A kísérletezés abból áll, hogy sűrítjük. Elóször az előírt mennyiség fele 05 ös a másik fele 10-es. Aztán ha kívánja az egész 10-es. Aztán a fele 10-es fele 15-ös. Én még nem sűrítettem full 15 -nél tovább mert akkor már kuka a telo .A mennyiség az előírtnál nem lehet több általában mert akkor nem csillapít.Ha kevesebb akkor meg levegős.
Sok sikert!

Most 10W-s van benne Neki.
Így pattog.
Én javasoltam at 5W-s olajat, vagy ha az is sok, nullást. Pont az az érdekes, hogy nem felpuhult Neki, hanem felkeményedett az olajcsere után. Ez arra utal, hogy az előző hígabb lehetett.

Egyszerűen megnézheted hogy működik -e a csillapítás!Kérsz segítséget és megemelitek a vas elejét 5-10 centire és ledobjátok. A teleszkóp összemegy és kinyúlik. Ha leng nem jó A folyadékot sűríteni szokták, ahogy kopik a teleszkóp.Ha nőnek a rések a kopástól, a hígabb olaj könnyebben átfolyik és kevésbé csillapít.Az eredeti teleszkópolaj 05-ös kb. A kísérletezés abból áll, hogy sűrítjük. Elóször az előírt mennyiség fele 05 ös a másik fele 10-es. Aztán ha kívánja az egész 10-es. Aztán a fele 10-es fele 15-ös. Én még nem sűrítettem full 15 -nél tovább mert akkor már kuka a telo .A mennyiség az előírtnál nem lehet több általában mert akkor nem csillapít.Ha kevesebb akkor meg levegős.
Sok sikert!

Mint megbeszéltük (ismét jót dumáltunk :jaja: ) próbáld meg hígabb, vagy hidraulika olajjal a manualt meg ebben az esetben tedd félre.. :closed:
Aztán ha bejön a dolog, egy jót motorozhatsz! :yess:

Annyit még had tegyek hozzá, hogy felültethetnél rá mást is, (persze olyat, aki tud is motorozni...!) mert az sem kizárt, hogy szépen lassan elpuhult az eleje 10 év alatt, Te hozzászoktál és ha most normális, nyilván keménynek, pattogósnak érezheted.

Sziasztok!
Elkezdtem apránként megvenni motoromhoz a cserére szoruló alkatrészeket, ezzel párhuzamosan pár hónapja keresem a megoldást az első teleszkópok "puhaságának" javítására. Nem egyszerű dolog...A jelenség röviden: 90-es tempónál, a motor eleje pattog, olyan érzés mintha túl lenne fújva az első abroncs, te természetesen nem, nincs 3 éves, és kb. 2. éve érzem ezt...akkor vadonat új volt, nincs benne a mai napig 5000 km. A kormány sem rossz, nem üt, nem kotyog, csapágyak nem lógnak. Azt gondoltam az első teleszkóp a ludas, mint minden, úgy az is gyári, bontatlan, gondoltam szétszedem, kitisztítom, kap új olajat, ilyesmi...(Tamással ezt akkor meg is vitattuk, jót beszélgettünk telefonon), de ez sem oldotta meg a dolgot. A rugót akkor megmértem, az akkor rendelkezésemre álló service manualban látottak alapján méret alatti (Új 340 mm,mért 290 mm). Az óta beszereztem még két szerviz segédletet, az azokban található adatok alapján a rugó mérete viszont jó! Van-e valakinek ötlete? Az én motoromhoz már nem kapható ez a rugó, de a következő modellé igen,hozzáteszem ez az egy váltás volt a teljes gyártási periódusban. Meg is venném, nem drága, de nem vagyok benne biztos, hogy ez a gond.Szerintetek, ha több olajat tennék bele? Körbe telefonáltam sok szakszervizt, Harmati stb, de az az igazság, hogy fogalmuk sincs, mi a megoldás!!! Példát mondok: az egyik helyen megkérdeztem, a két rugó közötti eltérést, hogy van-e egyáltalán, de nem tudták! Kérdeztem, ha elvinném hozzájuk a motort ezzel a hibával, mégis mit csinálnának vele? a válasz: valahogy megoldanák!!! Kísérletezni tudok én is, nem kerül annyiba az biztos! Ha bárkinek van bármilyen javaslata, ötlete, azt szívesen veszem, mert így nem élvezem a motorozást, idén alig használtam, úgy 500 km-t. A tervem az, a következő szezonig mindent rendbe rakok rajta, és ha lesz lehetőségem, átülök egy fiatalabbra.

Sziasztok! Az egyetlen 125-ös Majesty tulaj vagyok a klubban, ehhez ráadásul hitelesen tudok hozzászólni. A problémát a szabadonfutó elkoszolódása okozza. Ki kell fújni sűrített levegővel, majd féktisztító, és kész is. Legalábbis az enyémmel ez volt a baj!

Nyomatékkulcsra gondoltam, csavarrögzítőre nem.
Köszönöm

Szia Laca!
Nyomatékkulccsal húzd le a vario csavarját és ahogy Feco javasolta, oldható menetrögzítőt is használj.

A le és felrakással nagyon vigyázz! Könnyen elgörbítheted a főtengelyt, ha meg nem húzod meg eléggé, letekeredhet. Akkor nagy a baj.Szétszed mindent.Én csavarrögzítőt használtam, és légkulcsot.

Köszönöm!
A héten megérkezik a szerszám hogy le szedjem a variót. Remélem boldogulok majd vele.

Rég volt amikor szétszedtem, de egy szabadonfutóra emlékszem.Szétszed kitisztít összerak. ha nem jó kopottak a görgők új komplett szabadonfutót bele Talán van valaki aki biztosabban emlékszik, de csak ott lehet a hiba.A leállás visszacsapás az mindegyiknél előfordul.Ennek a hibához nincs köze.

Sziasztok!

Majának az önindítójáról szeretnék tanulni tőletek kicsit.
Nem tudom pontosan hogyan kapcsolódik a fogaskerék a főtengelyhez.
Eddig 3 alkalommal produkálta hogy szabadon pörgött (szerencsémre itthon)
Szétszedés után kézzel forgatva a fogaskereket elkapta, majd indítózva 10 ből 10x indult.
Pár nappal később ismét elő jött, ekkor bontás nélkül a motort megdöntve elkapta. (ez is szerencse de nem megoldás)
Amit még látok hogy leállításkor a tengely megüti a fogaskereket és visszafelé forog kicsit. De a hibát ettől még nem produkálja. Csak mikor össze van szerelve és munkába indulnék Murphy törvénye :futifuti:

Előre is köszönöm az ötleteitek.

Megnéztem ,jól van meghúzva,köszi.

Általában nem szokott, csak nagyobb bajt sikerül ilyenkor csinálni.Megszakad a menet vagy valami elgörbül...

Köszönöm a választ,a helyzet az ,hogy nem én cseréltem és nem tudom mi lett pontosan cserélve
arra gondoltam talán az után húzás nyomaték kulccsal segít.

Horváth Imre írta: Sziasztok.
Meg tudja valaki mondani mitől jelenhet meg az olaj a henger tömítés mellett ismét,annak ellenére,hogy 4000 km-rel ezelőtt volt tömítés csere?
Városi használatkor nincs ez a jelenség,egy két órás út után 90 km-rel igen,könnyezés van.
A másik kérdésem lenne a hengerfej csavarokat hány Nm-rel kell meghúzni,esetleg utána húzni? Majesty 125 1999-es.
Az itt letölthető kézikönyvben nem akadtam rá.
Köszönöm,ha válaszoltok.
szép hétvégét mindenkinek.
Imre

Frankón síkbahúztad a hengertalpat, henger tetejét és a hengerfejet?

Már nem emlékszem pontosan de ott az olajfelvezetőnél "O" gyűrűs tömítés van.A leírásodból nem derül ki mit cseréltél és hol...Hengerfejtömítés talptömítés olajfevezeők tömítései...Az is lehet hogy az után -gyártott tömítés silány minőségű...

Sziasztok.
Meg tudja valaki mondani mitől jelenhet meg az olaj a henger tömítés mellett ismét,annak ellenére,hogy 4000 km-rel ezelőtt volt tömítés csere?
Városi használatkor nincs ez a jelenség,egy két órás út után 90 km-rel igen,könnyezés van.
A másik kérdésem lenne a hengerfej csavarokat hány Nm-rel kell meghúzni,esetleg utána húzni? Majesty 125 1999-es.
Az itt letölthető kézikönyvben nem akadtam rá.
Köszönöm,ha válaszoltok.
szép hétvégét mindenkinek.
Imre

Carlos írta: Ma végre megjavítottam az első felnit! (Letörött a kilóméter számláló ellendarabja,ill. mindkettő!) A ragasztás nem működött, így 90 fokkal elforgatva M3-as meneteket fúrtam,majd tőcsavarokat tettem a menetekbe,így végre működik!

A kép rejtve van a vendégek elől.
Jelentkezz be vagy regisztrálj, hogy láthasd.

Jó megoldás!

Ma végre megjavítottam az első felnit! (Letörött a kilóméter számláló ellendarabja,ill. mindkettő!) A ragasztás nem működött, így 90 fokkal elforgatva M3-as meneteket fúrtam,majd tőcsavarokat tettem a menetekbe,így végre működik!

Sziasztok!
Az első teleszkópokban cserélnem kell a belső rugókat, több helyen érdeklődtem, eddig kevés és nemleges válasz érkezett a beszerezhetőségről, pedig egy-két oldalon találtam infót róla, 2000 forint körüli lenne az ára...beszerzés, gyártatás stb. tud valaki ebben segíteni?
Az olajcserét megcsináltam, jobb lett, de a rugó cserehatár alatt van vastagon. Gyári hossz 340 mm, csere méret 333 mm, én 290 mm-t mértem!