Kenőanyagok

Blokk mosásnál.A most benne lévő olajhoz töltök kb 2dl fékfolyadékot és azt járatom 5percig majd le engedem . Az utána feltöltött olaj már benne maradhat?

Köszönöm Tamás!

Yamaha írta: Amennyiben csökkenne az olajfogyás a “vastagabb” olaj után meddig lehet használni a motort? Úgy értem ,hogy meg kellcsinálni a felújítást vagy használom amíg tudom?

Használni így is tudod, míg van benne olaj. Ez a lényeg.
Az csak bónusz lesz, ha jobb esetben a 20W50-es olaj jobban teljesít. Ha kevesebb olajat fogyaszt, az csak jó.
De idővel rendbe kell rakni.
Hogy mikor, Te döntöd el. Én a következő idényt nem kezdeném el így, az biztos.

Amennyiben csökkenne az olajfogyás a “vastagabb” olaj után meddig lehet használni a motort? Úgy értem ,hogy meg kellcsinálni a felújítást vagy használom amíg tudom?

Yamaha írta: Kompresszió 6,5-7. Ez sajnos elég kevés. A szerelő azt javasolja,hogy szét kellene bontani és meg méregetni mindent. Lehet,hogy füstgáz oldalon megy el a komresszió. Tudnál javasolni a neten olyan helyet ahonnan korrekt áron tudnék rendelni alkatrészeket?

Mosd ki a blokkot, tegyél bele 15, vagy 20W-50-es ásványi olajat és meleg motornál mérjétek meg újra.
Ha nem csípi ilyen mértékben az olajat, az ideny végéig használhatod aztán tervezheted a generált.
De a szerelőnek illenék tudni beszerezni mindent...
Én a Yamaha Fehérnék veszem a cuccokat.

Kompresszió 6,5-7. Ez sajnos elég kevés. A szerelő azt javasolja,hogy szét kellene bontani és meg méregetni mindent. Lehet,hogy füstgáz oldalon megy el a komresszió. Tudnál javasolni a neten olyan helyet ahonnan korrekt áron tudnék rendelni alkatrészeket?

Yamaha írta: Köszönöm a segítséget.

:vigyor:

Köszönöm a segítséget.

Kompresszió mérés után cseréld le az olajat és tegyél bele (én GULF Pride 4T-vel járok a T-MAX-al) jó minőségű 20W-50-es ásványi olajat. Majd mérd meg újra.
Ha kis szerencséd van, ezzel az olajjal jobban teljesít egy kissé kopottas blokk és rá tudsz készülni a felújításra, vagy használhatod így.

(A 10-es és 20-as olaj között annyi a különbség, amit a mellékelt táblázatban látsz, és nem csurog le 35°-ban mindenhonnan mikor megállsz.)

Elindulás előtt melegítsd 2-5' erejéig a motort és 0° alatt ne indulj el hideg blokkal.
Én a szintetikus olajakat nem preferálom ezekbe a motorokba, jobban teljesítenek a félszintetikus, vagy jó minőségű ásványi olajak.
A saját motoromba is akkor cserélek olajat, ha a színe kezd elfeketedni, mert akkor már kezdenek megjelenni benne a lebegő koksz részecskéi. Nem is csipeget egy centet sem...
Ja, szoktunk olyat csinálni, hogy a motorolaj 20%-ának megfelelő mennyiségű FÉKFOLYADÉKOT öntünk a benn lévő olajhoz, alapjáraton járatjuk 5 percet, aztán olajcsere, szintén alapjáraton újra 5', majd szintén olajcsere és úgy bele a friss olaj.
A fékfolyadék kimos rengeteg lerakódást, de nem szabad sokáig benne hagyni, mert szétmar mindent ha van rá ideje. Akár 2x is át lehet így mosni, lényeg, hogy utána feltétlenül kell csinálni egy bónusz olajcserét. 1,2 l esetén nem nagy kiadás. :jaja:
A motorblokk mosók hasonlóan tesznek, csak qurv@ sok pénzért alacsonyabb hatásfokkal.

Holnap méretek kompressziót. Reménykedek hátha csak valamelyik szimering probléma lesz. Esetleg gyűrű. Pedig füstmentes én sem értem hova tűnik az olaj. Kívül száraz mindenhol. Motul 5100 10w 40 van benne.

Yamaha írta: Köszi a választ. Elszomorító. Először méretek egy kompressziót aztán még nem tudom.

Ha van benne 8,5-9 Bár, az jó.
Ha nincs a leeresztett olajban fémforgács, az jó.
Bízzunk benne, hogy csak hengerfej, maximum gyűrűkopás a gond, bár az elég érdekes, hogy semmi füst sehol.
Akkor hova tűnik az olaj...?

Ha mázlid van és a szelepek, gyűrű körül van probléma, lehet, megúszod a blokk széthúzását. Az lenne a legolcsóbb.

Mérés után és ha szezon végén lehúzzátok a hengert, kiderül.

Apropó!
Milyen olaj van benne....?

Köszi a választ. Elszomorító. Először méretek egy kompressziót aztán még nem tudom.

Nem tudok pontos összeget.

A baj az, hogy a már futott blokkot ha felújítod a henger-dugó-hengerfej viszonylatában, akkor a főtengelyt sem hagyhatod ki. Megnövekedik a kompresszió és az addigi összekopott alkatrészek nagyobb igénybevételnek lesznek kitéve.
Ezekben a motorokban a hajtókarcsapágy tűgörgős, az olajnyomás viszonylag alacsony (0,6Bar) és ha egyszer nem kapott olajat, megette a fene...
Mikor olajat cserélsz tegyél be egy harisnyát a leeresztő csavar nyilásához, jön-e fémforgács. Ha igen, a hajtókar csapágyad is kapott.
Szerintem minimum 150-200'000ft körül áll meg ha jó szakembert találsz...

Szia! Még azért figyelem ,de szerintem biztos,hogy nagy az olajfogyasztás. Nem hallok kopogást ,elég jó a hangja és nem füstöl sem hidegen sem melegen. Amiket leírtál javításokat mennyibe kerülhet persze munkadíj nélkül? Félek valami hasonló gond lesz.

Szia!

Szóval az finoman szólva is sok...
3000 kmen (ami az olajcsere intervalluma) kettő liter...
Az olaj mennyisége pedig ami a blokkban van, ha jól emlékszem 1,2 liter.
A normális az lenne, ha olajcserétől olajcseréig lemegy a szint maximumról mimimumra.
Ez már nem az az eset, akárhogy is nézem.
Mérni kell egy kompressziót és le kell húzni a hengert, meggyűrűzni, esetleg a szelepvezetőket és a szelepszár szimeringeket kicserélni.

Nem kopog?

Sziasztok! Majesty 250-nél mennyi a még elfogadható olaj fogyás? 150km után 1dl kellett utántöltenem. Én soknak taálom egy kicsit. Nem füstöl egyáltalán sem hidegen sem melegen. 2002-és évjárat.

Olajaknál 2 szám van, egyik azt mutatja milyen hidegben indíthatod a motort károsodás nélkül, pontosabban azt, hány C°-tól ken. A második szam azt jelöli, meddig ken.
Nyugodtan beteheted a 10W40-es olajat, annyi lesz a különbség, hogy még +40C°-ban is megfelelő kenese lesz a motorodnak.
Én 10W40-es helyett 15W50-es olajjal járok, et +50C°-ban is megfelelő kenést és védelmet biztosít.
A legfontosabb az, hogy jó olaj legyen és ott legyen, ahol kell!

Én a Hondába Repsol moto syntetico 10w-40-et használok,soha semmi baja nem volt. Sőt a Majesty-be is azt tettem. Egyébként ez az olajkérdés elég kényes ügy,mindenki másra esküszik. Nagy viták szoktak belőle kialakulni.

Hello én is most cseréltem az olajat 15w50 5100 motult öntöttem bele és elégedett vagyok elötte 10w40 volt benne attól hangos volt

Sziasztok

Kéne egy kis segítség!
Az új varába 10w30 olajat ír a könyv.
A régibe 10w40-et írt.

10w30-ast tettem bele, de nem tetszik zajosabb.
A 30-as kb 35 celsius fokig jó, viszont nálunk simán van melegebb nyáron.
Szerintetek tehetek bele 10w40-est?
Vagy jó a 10w30? Kicsit félek tőle, életemben nem használtam ilyen olajat.

A köny a másik oldalon hadovál valamit, de németül...
És ott említi a 10w40-et, hogy a hőmérsékleten kell alapulnia az olajválasztásnak.
Én a mi éghajlatunkon jobban szeretném a 10w40-et.
Szerintetek?

Légyszi help me.