Szervusztok!
Két hónapja boldog tulajdonosa vagyok egy 2004-es Yamaha Majesty 400-as robogónak. Sajnos az előző gazdája, finoman fogalmazva keveset gondozta. Amikor elkezdtem átvizsgálni, elképedve láttam a légszűrő betéteket, amelyek olyanok voltak, mintha csak földes úton jártak volna vele. Szóval nem a karbantartás volt a kedvenc időtöltése a tulajnak. A nagyobb baj, hogy valamiért sajnos hozzányúltak a CVT-hez is. Először is a kuplung tengelyén lévő eredeti M14x1-es csavar helyett egy gányolt, rozsdás vasdarabból "esztergált" anyára emlékeztető tárgy volt. Szinte kézzel lejött, mert menet már nem is volt benne. Az eredeti kuplung harangot is elvitte a cica,mert egy Malossi harangot találtam a helyén. A CVT egyébként induláskor olyan hangot hallatott időnként, mint ha valami vas elszabadult volna benne, és azonnal széttörne. A kuplung szerkezet volt a következő áldozat, mert szanaszét reszelték, és üveges re fényesedett.
Hát rendeltem hozzá gyári anyát (4500 Ft és van még egy eladó ha kell valakinek) aztán rendeltem egy VICMA gyártmányú 3 pofás kuplungot is. Összeraktam, megy is a gép, de sajnos ez messze nem az igazi, rezonál, enyhén rázkódik induláskor, alacsony sebességnél. Megint szétszedtem, és észre vettem, hogy csak kicsi felületen érintkeznek a pofák a haranggal. Kb. körömnyi felület, a többi nem ér hozzá. A másik gondom, hogy olyan 2500-2800-as fordulaton indul el a gép, és kb. 30-35 km/óra sebességnél ki is kapcsol a röpsúly, tehát csak gurul a motor. Gondolná az ember, erősek a kis rugók, de lehetséges ez? Az után gyártott kuplung kis rugói túl erősek lehetnek? És egyáltalán, az új kuplung miért nem fekszik fel jobban? Direkt 3 pofásat rendeltem, mert ilyen van a gyári Service Manual robbantott ábráján is. Lehet, hogy az 5 pofás megoldás lenne? Aztán végül, még az is felmerült bennem, hogy mi van akkor, ha a kuplung azért kínlódik, mert a variátor nem optimális áttételt csinál? A variátor görgök súlya (15g) és mérete (15x25) gyári. Szép kerek formájúak, nincsenek szögletek rajtuk. A variátor házon látszólag nincs hiba, bár magam jártam már úgy, hogy semmi gyanús nem látszott a kis 50-es Aprilia Gulliver variátor házán, de a motor mégis olyan volt, mintha 3.-ban akarnék indulni egy váltós géppel. Gyorsan vettem bele egy másik kuplungot, de akkor is ugyan olyan maradt. Kicseréltem a jónak látszó variátor házat, és gép "egy kerékre " állt. Szóval még ez is lehet bajkeverő. Cserélnék én szívesen mindenféle alkatrészt, csak azért gazdasági szempontból jó lenne, ha következetesen a hiba okozóját cserélhetném, és nem a valójában jól működő alkatrészeket.
Hát itt tartok most. Minden egyéb mást megcsináltam már a gépen, elmegyek a "Lidli"-be vele, de még nem olyan mint amilyennek szeretném.
Ha valamelyikőtöknek volt már ilyen gondja, és sikerült rájönni mi a hiba okozója, nagyon hálás lennék ha segítene!
Nagyon szépen köszönöm előre is!
Szép napot!
Üdv:
Norbert
) 
