Kompresszió mérés után cseréld le az olajat és tegyél bele (én GULF Pride 4T-vel járok a T-MAX-al) jó minőségű 20W-50-es ásványi olajat. Majd mérd meg újra.
Ha kis szerencséd van, ezzel az olajjal jobban teljesít egy kissé kopottas blokk és rá tudsz készülni a felújításra, vagy használhatod így.
(A 10-es és 20-as olaj között annyi a különbség, amit a mellékelt táblázatban látsz, és nem csurog le 35°-ban mindenhonnan mikor megállsz.)
Elindulás előtt melegítsd 2-5' erejéig a motort és 0° alatt ne indulj el hideg blokkal.
Én a szintetikus olajakat nem preferálom ezekbe a motorokba, jobban teljesítenek a félszintetikus, vagy jó minőségű ásványi olajak.
A saját motoromba is akkor cserélek olajat, ha a színe kezd elfeketedni, mert akkor már kezdenek megjelenni benne a lebegő koksz részecskéi. Nem is csipeget egy centet sem...
Ja, szoktunk olyat csinálni, hogy a motorolaj 20%-ának megfelelő mennyiségű FÉKFOLYADÉKOT öntünk a benn lévő olajhoz, alapjáraton járatjuk 5 percet, aztán olajcsere, szintén alapjáraton újra 5', majd szintén olajcsere és úgy bele a friss olaj.
A fékfolyadék kimos rengeteg lerakódást, de nem szabad sokáig benne hagyni, mert szétmar mindent ha van rá ideje. Akár 2x is át lehet így mosni, lényeg, hogy utána feltétlenül kell csinálni egy bónusz olajcserét. 1,2 l esetén nem nagy kiadás.
A motorblokk mosók hasonlóan tesznek, csak qurv@ sok pénzért alacsonyabb hatásfokkal.
