Majesty 250

ezen a rajzon látod hogy van az egész. A tengelyen van egy zéger,azt vedd le mielőtt ki akarod húzni a tengelyt.

10 szám a zéger.


oem-parts.hu/hu/parts/yamaha/2003/yp250n...sj9-2003/wasserpumpe

Igen. Szétszeded a vízpumpát,kihúzod a tengelyt,és a blokk felöli oldalban van a csapágy és a szimering. Kiveszed a csapágyat,utána kitolod a szimeringet,bele az új szimering,bele a csapágy,vissza a tengely és kész.

Szia! Köszi a segítséget! Ezt nem tudtam, azt hittem, hogy az o gyűrű a hibás. Az idén vettem felújító szettet, talán 200 km-rt mentem vele azóta, valószínűleg rossz minőségű volt. (made in taiwan). Akkor szétkell szedni a vízpumpát is, igaz?

Itt a szimering. 250ft,csapágy 700ft.

www.csapagyhidraulika.hu/webshop/csapagy...japan-koyo-gyartmany

www.cvgshop.hu/s-10x21x5-pbr-szimmering-652

A csigás képet nem akartam berakni.

Bocsi.

Nem okoskodni akarok,csak segítenék. Az 2 képen látható furaton tud eltávozni az olaj,ha tönkremegy a szimering,de a tömbszelence hiba esetén a víz is itt tud kifolyni és nem keveredik a motorolajjal. Ez a furat azért van. A 1 képen a csapágy mögött van a szimering,ami meggátolja a motorolaj kifolyását. Neked az ment tönkre,és az miatt folyik az olajad a furaton keresztül ki. A szimering mérete:10x21x5mm. Ha veszelis egy bontott vízpumpát,ezt tartsd meg,szedd szét,és cseréld ki a szimeringet. Tartalékba jó lesz. A szimering sztem pár százas tétel,nem kell gyári bele,jó bármelyik csak ez a méret legyen. Ha már a csapágy is kint lesz,azt is cseréld ki,és egy darabigez a fele örökös. Ezek a vízpumpák általában a japán gépeknél így működnek,csak a méretek másak. Én az FZR 1000-ben vagy 10 "O" gyűrűt cseréltem még rájöttem mi a baj,és cspágycserével együtt a felújítás nem került bele 2000ft-ba sem,pedig Koyo csapágyat vettem bele.

Majd a Miskát megkérdezem.

Ha bontóból kapnál egy gyárit, lehet megoldás lenne.
Feltennéd és kész...

Az olajat egy o gyűrű fogja. Az enyém 97-es..

Az a szimering az olajat fogja a csapágy után van a vízpumpa felé,a blokk felöl. Ha a víz folyna akkor tömbszelence kéne.

Nem a víz folyik, hanem az olaj, de azért köszi.

Szia!

oem-parts.hu/hu/parts/yamaha/2003/yp250n...sj9-2003/wasserpumpe

A 8-as számú alkatrészt kell cserélni.(szimering).

Szia!

oem-parts.hu/hu/parts/yamaha/2003/yp250n...sj9-2003/wasserpumpe

A 8-as számú alkatrészt kell cserélni.(szimering).

Segítséget kérnék! Csöpögött a vízpumpámnál az olaj, vettem új ógyűrűt kicseréltem, összeraktam, új olaj, új fagyálló. Sajnos ugyanúgy csöpög. Mi lehet a baj?

Sztem jó lett. Pedig csak 5km-t mentem vele,és nem gyorsan. Normális használat mellett.

bekessanyi írta:

A rángatás nem nálam volt,hanem Gorcsevnél. Már túl vagyok a görgők és a szíj cseréjén,és szépen le van zsirozva a variátor is,és a kuplung mögötti tárcsák tüskéi,tűgörgő és a csapágy is. Azt már az elején rendbe raktam.
Próbaút majd a hétvégén,utána gyertya ki,és meglátjuk az eredményt. Majd közzéteszem azt is.

...bocs...

A rángatás nem nálam volt,hanem Gorcsevnél. Már túl vagyok a görgők és a szíj cseréjén,és szépen le van zsirozva a variátor is,és a kuplung mögötti tárcsák tüskéi,tűgörgő és a csapágy is. Azt már az elején rendbe raktam.
Próbaút majd a hétvégén,utána gyertya ki,és meglátjuk az eredményt. Majd közzéteszem azt is.

bekessanyi írta:

Szia!

Szétszedtem a motort,és a karbinál csak egy valamit találtam ami men volt megfelelő. A súbertűt nem lehet állítani,az úszószint rendben,a membrán rendben,fúvokák gyári méretűek. Tűszelep zár rendesen,nem folyik túl. Megnéztem a fals levegőt is,nem szív sehol. Alapjáraton befujkáltam féktisztítóval,és nem változott az alapjárat.

Egy dolog ami nem volt rendben,az pedig a keverékcsavar. 3 fordulatra ki volt tekerve. Visszaállítottam 1,5 fordulatra,azzal megszünt melegen a leállás,és a gáz nélküli nehezen indulás. Most szépen indul melegen gáz nélkül, és stabil az alapjárat. Mentem vele egy próbakört,úgy tűnik rendben lesz,de ez csak biztosan egy hosszabb út után nézett gyertyakép árulja el. Az meg csak hétvégén lesz.

Egyébként vadi új gumi szívócsonk van rajta.

Nekem a 250-esen még lehetett állítani a subert.
Valószínűleg úgy gondolta az előző tulaj, hogy sok benya, nagyobb teljesítmény. Pedig nem.
Kíváncsi leszek, hogy rángatja-e még a motort. Azért a hajtóművet is nézd majd át...

Szia!

Szétszedtem a motort,és a karbinál csak egy valamit találtam ami men volt megfelelő. A súbertűt nem lehet állítani,az úszószint rendben,a membrán rendben,fúvokák gyári méretűek. Tűszelep zár rendesen,nem folyik túl. Megnéztem a fals levegőt is,nem szív sehol. Alapjáraton befujkáltam féktisztítóval,és nem változott az alapjárat.

Egy dolog ami nem volt rendben,az pedig a keverékcsavar. 3 fordulatra ki volt tekerve. Visszaállítottam 1,5 fordulatra,azzal megszünt melegen a leállás,és a gáz nélküli nehezen indulás. Most szépen indul melegen gáz nélkül, és stabil az alapjárat. Mentem vele egy próbakört,úgy tűnik rendben lesz,de ez csak biztosan egy hosszabb út után nézett gyertyakép árulja el. Az meg csak hétvégén lesz.

Egyébként vadi új gumi szívócsonk van rajta.

bekessanyi írta:

Beigazolódni látszik a sejtésem,sok benzint kap. Tiszta korom a gyertya. Új a levegőszűrő,frissen olajozva,hacsak az nem okozhatja, de nem gondolnám. Hétvégén szétszedem a karbit,és szemrevételezem az úszószintet,súbertű állását,és a keverékcsavar pozicióját is.



Nem tudom hogy a súbertű magassága állítható a Majestyn?A rajzon nem nagyon jött le nekem.

Tudtommal igen.
Leteszed minimumra,aztán kipróbálod.
Lehet, hogy nagyobb darab volt az előző tulaj (mint pl. én) és kellett az anyag. Nézd meg a fúvókát is, meg a membránt.