Villamosság

Szia Zsolesz!
A feszültség szabályzó lesz a ludas, nekem is volt hasonló problémám, nekem nem csak az izzókat, hanem az aksit is kinyírta
(kidagadt). egyszer jó volt a töltés egyszer csak 18v lett. kontakt hiba okozta a jelenséget, dörzsikével a feszültség szabályzót (csatlakozó lehúz érintkezők ) meg csiszoltam, VD 40 befújva, alaposan kitörölve, azóta minden oké. Az oxidáció csúnya dolgokat képes művelni. Én a feszültség szabályzót Ebay-on vettem a Kínai elvtársaktól...azt hiszem 6000ft volt. nekem az most a vésztartalék. Ja és még külön faragtam rá egy hűtőbordát is
Mielőtt vennél szabályzót próbáld meg a tisztítást. Remélem tudtam segíteni.

Zsolesz írta:

Szia...köszi a gyors és kimerítő választ. Én is a feszültség szabályzóra gondoltam,de azt tartom furcsának,hogy csak a tompítottnál mérek ki többlet feszültséget. Egyedül a 100 w H7-es izzót nem veri ki. Egy kérdés, akkor a leírtak alalpján csak az új fesz. szabályzó megvétele lehet a megoldás? Illetve helyileg hol található a 250-es majestíben a fesz. szabályzó?

Az én Majesty 250-esemnek alapjáraton magasabb volt a töltése, mint fordulaton. Hogy miért, azt nem tudom. De lesz ott többlet refinél is.
Szerintem fogszabályozó csere lesz, igen.
Hogy hol van, nem tudom, talán a jobb hátsó idom alatt a kipu fölött. De ez csak tipp. Ezzel nem volt gondom.
Ha letöltöd a tipusnak megfelelő manualt, abban megtalálod.

Szia...köszi a gyors és kimerítő választ. Én is a feszültség szabályzóra gondoltam,de azt tartom furcsának,hogy csak a tompítottnál mérek ki többlet feszültséget. Egyedül a 100 w H7-es izzót nem veri ki. Egy kérdés, akkor a leírtak alalpján csak az új fesz. szabályzó megvétele lehet a megoldás? Illetve helyileg hol található a 250-es majestíben a fesz. szabályzó?

Zsolesz írta:

Sziasztok,

újdonsült Majesty 250-es tulajként szeretném a segítségeteket kérni. A mocim produkál egy hibát, mégpedig azt ,hogy a H7es tompított izzót kb. 10 perc alatt kiégeti.Mértem feszültségi viszonyokat is. Alapjáraton az akkunál 14,5 -15 V között méretem. Ha húztam neki,akkor sem ment feljebb, a tompítottnál viszont erősebb gázadásnál elment a feszültség 18 V-ra is.
Nem igazán éretm miért csak a tompítottnál van ez a hiba. Ha feszültség szabályozó hiba lenne, nem kellene a többi égőt is kiégetnie?

Véleményeket szívesen veszek.

Köszönöm, Zsolti

Szia!
Én ezekben az esetekben mindig azt javaslom, hogy szerezz be egy lengőtekercses voltmérőt.
Ez közismert néven a Lada voltmérő, ami már 3-4V-tól 18-19V-ig mér kifogástalanul és képes a hirtelen csúcsok mérésére, kijelzésére is. Ezt egy digitális modern műszer sajnos nem tudja. Bekötöd szivargyújtóba, felragasztod festő maszkoló szalaggal a kormányra és kimész motorozni. Majd a műszer megmutatja mi a gond, de szerintem itt a töltéssel, illetve ezen belül a fessszabályzóval lesz gondod. Ez sajnos típushibának is mondható, a korosodó Majestyknek egyik jellegzetes hibája a fesszabályzó halála különböző formákban. Ha nincs szerencséd, megöli az akkut is.
Azért veri ki a H7-es izzót, mert az a legérzékenyebb, de nem kell aggódnod, csak idő kérdése és viszi majd a többi izzót is meg a elektronikát is.
Nekem is pont ez volt a jelenség a T-MAX-nál. Én is a H-7-es izzókat vittem vissza a boltba, hogy ni má teso, ezek xarok... Aztán rájöttem, nem ám! ...és nekem a motor nem azonnal produkálta a csúcsfeszültséget, hanem kb 4-5 perc után. Ezért mondtam, hogy motorozz vele.

Sziasztok,

újdonsült Majesty 250-es tulajként szeretném a segítségeteket kérni. A mocim produkál egy hibát, mégpedig azt ,hogy a H7es tompított izzót kb. 10 perc alatt kiégeti.Mértem feszültségi viszonyokat is. Alapjáraton az akkunál 14,5 -15 V között méretem. Ha húztam neki,akkor sem ment feljebb, a tompítottnál viszont erősebb gázadásnál elment a feszültség 18 V-ra is.
Nem igazán éretm miért csak a tompítottnál van ez a hiba. Ha feszültség szabályozó hiba lenne, nem kellene a többi égőt is kiégetnie?

Véleményeket szívesen veszek.

Köszönöm, Zsolti

Valóban, remek és messze szakszerű tanácsokat, lépéseket mondott. Sőt, mérési adatokkal is segített.
Viszont a probléma nem oldódott meg!

Persze ennek semmi köze a söreidhez!

Herold:

Gondolom, hogy az ember tudott segíteni, különben nem érdemelném meg a sört.

Örülök, hogy bevált a tippem. Arra, hogy ismerősöd, volt kollégád az illető, nem tudok mást mondani: Majesty Club. Összehozza az embereket. Akár akarod, akár nem.

Andris írta:

Herold:

Sem bekötésre, sem mérésre nem tudok tippet adni.
Viszont egy elérhetőséggel tudok segíteni:

Gulyás János
Motorelektronika.webnode.hu
Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.
mobil: +36-30/303-99-68

Telefonon tudod elérni a leghamarabb. Szerintem ő tud neked segíteni ez ügyben.

Andris!

Lógok két sörrel!
Az egyik azért, amiért elküldted a címet, a másik pedig azért, mert egy volt kollégám az illető, ráadásul innen a szomszédból...
Nagyon szépen köszönöm a segítségedet!
Üdv:Herold

Herold:

Sem bekötésre, sem mérésre nem tudok tippet adni.
Viszont egy elérhetőséggel tudok segíteni:

Gulyás János
Motorelektronika.webnode.hu
Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.
mobil: +36-30/303-99-68

Telefonon tudod elérni a leghamarabb. Szerintem ő tud neked segíteni ez ügyben.

Srácok!

Nagy kérdéssel fordulok hozzzátok. Esetleg valaki tud tippet adni feszültség szabályozó bekötéséhez?
Megpróbálom leírni a körülményeket, a szakszerűtlenségért előre is elnézést kérek!
Egy kismotor lendkereke alól két vezeték jön ki, amin járó motornál fordulat függvényében 8-40+V-ot tudok mérni.
A fesszab 4 kivezetéssel bír és ebből kettőbe kéne bekötni a vezetékeket. A másik kettőből jönne a szabályozott feszültség.
Mit, hol kellene mérnem?
Már végigpróbáltam az összes lehetöséget, de max 7V jön ki, fordulaton 3-4...
A röhej, hogy eddig így működött, csak a rettenet kötések és vezetékek cseréjekor kihagytam a szabályozót -többek tanácsára- és amikor nagyobb gázt adtam, kivágta az izzókat... A 24V-t is...
A motoron a gyújtás is, a világítás is direktbe van kötve.

Ahogy elnézem,ez pont jó.Éjszaka sem zavaró a fénye.

Éjszakai üzemmód....

Köszi....rakok majd fel képet az esti üzemmódról is...
Tiéd is nagyon faca lett.....

A másik oldalra került a szivargyújtó,ezen keresztül tudom tölteni az akksit,illetve az akksikat,mert raktam be párhuzamosan még egy akksit a biztonság kedvéért.(A zenerendszer és a sok kütyü miatt lassan a paksi erőművet kell a motor után kötni... )
Érdekesség hogy ezt a másodikként beszerelt akksit a motorral kaptam új korában,annyi idős mint Amálka,azaz 12.-éves lesz,és még mindig tökéletes állapotban van.Yuasa,jó márka,igaz drága is.

Nagyon faca lett!
Nézegettem én is ezt a fajtát,de mivel élőben sehol nem tudtam megnézni,így bizonytalan voltam a fényerejét tekintve,ezért inkább a másikat választottam.(Erről Tamás tudott referálni...)
Na meg ahhoz van egy szivargyújtó és egy 5 V.-os telefontöltő is.Nagyon megérte az árát.
Már alig várom,hogy élőben is lássam a motorodat.

Én is be építettem a voltmérőt.

Jól sikerült!

Ma problémamentesen beszereltem a feszmérőt,nagyon szépen működik.
Fényereje nappal is tökéletes,ha túlzottan szem előtt van,éjszaka talán zavaró is lehet,de rakható be elé kapcsoló.
A fotó szürkületben készült,nem adja vissza hűen a fényerőt (kicsit erősebbnek látszik) ,de én meg vagyok vele elégedve.

Ugyanilyet kaptam a Topitól,és már be is szereltem jól műkszik!!!!

Naggyon szuper!!!