Villamosság

Az én motorom tavasszal volt nagy szervizen, egy youtube videóban láttam a szerelőt (becsületes nepper csatornáján keresd, "elkészült a dragster" címmel), felhívtam, majd elvittem hozzá a motort. Több mint 2 évet állt a motor, volt vele munkája bőven, de úgy rendbe tette, hogy öröm használni!!! A 18. kerületben dolgozik, Ráski Róbert a neve, minden egyebet megtalálsz a www.raskirobogo.hu oldalon!

Köszi Tamás !
Beszámolok a javitásról.

Emericus írta:

Szia Tamás!
Köszi hogy írtál. Nekem bármilyen cím megfelel Magyarországon csak tuti legyen a javítás. Kérlek add meg az elérhetőségüket és felveszem velük a kapcsolatot.
KÖSZÖNÖM !

Szia!

Váradi Csaba
+36 20 925 5645

Sok siker!

Emericus írta:

Szia Tamás!
Köszi hogy írtál. Nekem bármilyen cím megfelel Magyarországon csak tuti legyen a javítás. Kérlek add meg az elérhetőségüket és felveszem velük a kapcsolatot.
KÖSZÖNÖM !
 

Írtam motorszerelő barátomnak, ha küldi a címet, számot, rögtön írom.

Szia Tamás!
Köszi hogy írtál. Nekem bármilyen cím megfelel Magyarországon csak tuti legyen a javítás. Kérlek add meg az elérhetőségüket és felveszem velük a kapcsolatot.
KÖSZÖNÖM !

Emericus írta:

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni a következőhöz. Majesty YP 125 digitális óracsoportjában a km óra nem mér. A kerék jeladó jó, letesztelve egy másik óracsoporttal.
Olyan szakembert keresek aki ilyen óracsoport javításával foglalkozik. Előre is köszi.

Szia!
Ha mondasz lakcímet, talán lesz aki tud ajánlani szakembert. Így én egy debreceni csapatot tudok mondani, ha megfelel. A várakozási idő hosszú, de sajnos jó motorvillamossággal foglakozó szakembert keveset fogsz találni.

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni a következőhöz. Majesty YP 125 digitális óracsoportjában a km óra nem mér. A kerék jeladó jó, letesztelve egy másik óracsoporttal.
Olyan szakembert keresek aki ilyen óracsoport javításával foglalkozik. Előre is köszi.

       A bontott az talán eredeti, de az sem biztos.Az OEM Parts-nál vannak eredeti cuccok de azt külőn kell kérni és ninimum háromszoros az ár.   Mivel a kis Majákat itt rakják össze olaszban valszeg a féklámpakapcsoló is beszállítótól olasz lesz. Míg Majám volt bontott Honda cuccokkal próbálkoztam  ha műszakilag lehetett.

Szia!

Féklámpa kapcsolót szerezz be gyárit. 
Ugyan ott, ahol megrendeled, (lehetőleg szervizben) olvastasd ki a hibakódot, mert ezt a garázsba nem biztos hogy meg tudod oldani. 

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni. Van egy 2002-es,150-es Majestym, munkába járós, helyben rohangálós mociként használom és nagyon szeretem, de két visszatérő problémával küzdök:
1, a féklámpa kapcsolói folyamatosan tönkre mennek (több helyről is rendeltem már), olyan silány minőségűek, folyton eltörik bennük a rugó... hol kaphatnék hozzá gyárit, vagy hasonlót?
2, a műszerfalon az üzemanyag szintjelző mutatója fel-le jár, annyit már tudok hogy ez egy hibakód, de mit is jelent??? A nafta szintmérő jó, az akksi is új, akkor esetleg a kábelekkel, vagy a fesszabályzóval lehet gond?

 

Akkor keresd Pentz Andrást, a MOM régi telephelyén van a műhelye, hivatkozhat rám nyugodtan.
Ezen a számon hívd emberi időben:
+36/30/814-57-71

Szia, köszönöm a válaszodat, igen van víz a kiegyenlítőben, nem melegszik túl (ebben a melegben sem, pedig hajtom) , azóta se csinálta ezt. Budapesten lakom 

Írnám én  de nem tudom.... Az enyém ilyent nem csinált!!!   Sajnálom, hülyeségeket ne akarok írni!!

Szia! 
125—ösbe nem vagyok otthon, de akiknek volt, majd referál. 
A 250-esnek az olajcsere intervallom mérése llyen, hogy gyújtás ráadásakor 3"-et világít, majd elalszik. Aztán ha lefutottad a 3000 kmt, akkor folyomatosan világít.
De ott vízhőfokmérő óra van külön 
Kiegyenlítő tartályban, hűtőben megvan a kellő mennyiségű hűtőfolyadék? Menet közben nem melegszik túl?

Ui: nehéz úgy szerelőt ajánlani, hogy nem tudjuk, au ország melyik részén laksz...

Sziasztok!
Alábbi dologgal kapcsolatban érdeklődnék:
Adott egy 2002 majesty 125 ösHa gyujtast adok, akkor a vízhőmérséklet lejzonek vilàgitania kéne pár másodpercig? Tegnap 20 perc àllàs után produkálta, viszont előtte sose, se menetközben se így, most se produkàlja. Szerelő kb 1 hónapja ellenőrizte a vizet. Előre is köszönöm!
U.i: ha van valami jó szerelő, akkor szívesen fogadnék információt!

Előre is köszönöm a segítséget!

Coller írta:

Egyébként ha már 45-nél többel megy, véged. Az pedig csak egy futópad. Ha bármi kis baleseted lesz ahova rendőrt hívnak(ha csak egy kicsike rendőrt is), meg van pecsételve a sorsod.
És végül ha egy 50-es futóműre felteszel egy 100-as blokkot, az nem sokáig fog tartani (ha ott nem maradsz valahol, isten ments).

 

A teljesen gyári ötvenes 4 üteműek is simán mennek 55-60-at, a 2T-k meg inkább 70 körül. Amúgy ha nagyon elterjed itthon a futópados ellenőrzés, arra is megvan a megoldás .

Hát, annyira nem tart sokáig, hogy a gyárban ugyanolyan vázba szerelik az 50-es meg a 100-as (vagy 125-ös) blokkokat.

ÁÁ értem már, lö manyifik. 
El kell, hogy keserítselek. Infrával kb. 3 és fél perc alatt állapítják meg, hogy nem ötvenes.
Egyébként ha már 45-nél többel megy, véged. Az pedig csak egy futópad. Ha bármi kis baleseted lesz ahova rendőrt hívnak(ha csak egy kicsike rendőrt is), meg van pecsételve a sorsod.
És végül ha egy 50-es futóműre felteszel egy 100-as blokkot, az nem sokáig fog tartani (ha ott nem maradsz valahol, isten ments).
 

Tamás írta:

Hát ez az!
Nem Te irtad, hogy 100cm³-est csináltál belőle? Azért kell a nagyobb önindító is.
Most így rendszám és forgalmiengedélyköteles, ráadásul engedély nélküli típusmódosításnak, átépítésnek minősül amit csináltál.
Ha ráülsz, akkor több szabálysértést, visszaélést is elkövetsz.

Csak ezt elég nehéz még csak észrevenni is (a tuningmentes 50-esek sem csak 45-tel tudnak menni általában), nemhogy bizonyítani.
Egy eleve 80 (100, 125, akármennyi) köbcentisnek gyártottról viszont az alvázszámból és/vagy motorkódból egyből kiderül az igazság...

G.D írta:

Tamás írta:

"Gyárilag nem 50-es motort rendszám nélkül én sem mernék használni."
Nem pont ezen munkálkodsz...?

A kép rejtve van a vendégek elől.
Jelentkezz be vagy regisztrálj, hogy láthasd.

Nem, ez a motor a gyárból 50-esként jött ki.

Hát ez az!
Nem Te irtad, hogy 100cm³-est csináltál belőle? Azért kell a nagyobb önindító is.
Most így rendszám és forgalmiengedélyköteles, ráadásul engedély nélküli típusmódosításnak, átépítésnek minősül amit csináltál.
Ha ráülsz, akkor több szabálysértést, visszaélést is elkövetsz. Ez az, amiről beszélek...

Vagy mit értettem félre?

Kollègám 160ezerèrt árul egy 125-ös Italjet robit amiben gyárilag 125ös maja blokk van .Műszakis rendszámos jön- megy.