Villamosság

Hááát igen. Teljesen igazad van.
Jelen pillanatban addig jutottam, hogy szétszedtem a burkolatokat ülést, és nézegetem a sok csövet, meg csatlakozót.
Nagyjából minden a helyén van. Az elektromos csatik ha széthúzom tiszták, teljesen korrektül meg van csinálva ez a gép.
A hibajelenség is kicsit fura. Próbálgattam.
A motor ha megpörgetem sztenderen, akkor felpörög egész 8 ezerig. Viszont erő az nincs benne. Ha elindulok akkor öregurasan elindul, és lassan felküzdi magát 70-80 ig.

A hibakódokat töröltem. És vártam, hogy dobja újra azt ami aktuális, de nem. 0 hiba.
Szóval ez még akármi más is lehet.

Sajnos nem tudok konkrétan segíteni az ügyben, inkább csak a (pesszimista) véleményemet osztom meg:
- a mechanikus problémákkal talán egy kicsit könnyebben el lehet boldogulni, de az elektronika igen rejtett, szinte ördögi bajokat tud okozni. Igazi szakértő meg igen kevés van.
- a modern , "sok jeladós - érzékelős" rendszereknél meg előfordulhat az is, hogy maga a jeladó lesz a hibás és így tévesen riaszt, blokkol olyankor is amikor az általa felügyelt rész nem is hibás (lásd vaklárma) Már anno a K-5 ös burgim is teli volt ilyen jeladókkal, és tartottam is tőle, nehogy fejre álljon valamelyik..... (szerencsére csak 3 hónapig tartott). De teljes nyugalma elektronika ügyben senkinek sem lehet, csak a hiba-előfordulás valószínűsége eltérő.
Legyen szerencséd a hibakeresésben !

Ezekhez már szakember kell...

Ez is sikerült Orpi 55 leírása alapján.
Bár nem érzem, hogy előrébb lennék.
A hibakódok: 13,15,22,30,39,61
Elég sok minden.... Ha törlöm őket, és megyek egy kört a motorral, akkor gondolom az marad ott ami a legfrisebb hiba!?

A manuál szerint ezek:


Beszívott levegő nyomásérzékelője nyitva vagy
rövidzárlat észlelhető.

Fojtószelep helyzetérzékelő nyitott vagy rövid
áramkört észleltek.

Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő nyitva vagy
rövidzárlat észlelhető.

Nyitott áramkört észlel az elsődleges
a gyújtótekercs vezetéke.

A befecskendezőnyílás nyitott vagy rövidzárlatos
kimutatható.

ISC (alapjárati fordulatszám-szabályozó) szelep nyitva vagy
rövidzárlat észlelhető.

szabadh írta:

Köszi. Olvasgatok...Eddig itt pár hozzászólással hamarabbi vészüzem dolog stimmel, hogy 5 ezres fordulatig enged. Ott a kilométeróra jeladó hibája miatt történt. Nekem az jó, nemrég volt szétszedve zsírozva, jelenleg is mér.
De gondolom más miatt is beállhat ez a "vészüzem" Már csak rá kell jönnöm nálam miért....

Lentebb szintén le van írva, hogy lehet bejutni a szerviz menübe. Hátha ír valamilyen hibakódot...

Köszi. Olvasgatok...Eddig itt pár hozzászólással hamarabbi vészüzem dolog stimmel, hogy 5 ezres fordulatig enged. Ott a kilométeróra jeladó hibája miatt történt. Nekem az jó, nemrég volt szétszedve zsírozva, jelenleg is mér.
De gondolom más miatt is beállhat ez a "vészüzem" Már csak rá kell jönnöm nálam miért....

szabadh írta:

Kedves fórumozók. Kis gondom akadt a majesty 400 asommal. Hátha valaki tud segíteni.
A vasárnapi túrázás közben egyszer csak azt vettem észre, hogy nem megy, nem gyorsul 80 fölé. Egyik pillanatról a másikra.
Aztán lassítottam kipróbáltam, de nem pörgött fel a motor 5 ezres fordulat fölé. Mintha letiltott volna az elektronika, vagy eldugult volna valami. Hazajött a gép gond nélkül kb 120 km-t Csak e miatt a fojtás miatt lassan. 70-80 as tempóval.
Nem tudom mire gondoljak. Elektronika, injektor, ???
A variátort megnéztem, minden rendben volt. A motor szépen jár alapjáraton. Lehet vele menni, de nem ugrik, nem pörög fel. Lomha.
Lejtőn lefele terhelés nélkül sem tudott gyorsabban menni. a kb 85 km/h, azaz 5 ezres fordulat volt a max

Valakinek volt hasonló problémája.
Olvass már kicsit vissza, hátha megtalálod.

Kedves fórumozók. Kis gondom akadt a majesty 400 asommal. Hátha valaki tud segíteni.
A vasárnapi túrázás közben egyszer csak azt vettem észre, hogy nem megy, nem gyorsul 80 fölé. Egyik pillanatról a másikra.
Aztán lassítottam kipróbáltam, de nem pörgött fel a motor 5 ezres fordulat fölé. Mintha letiltott volna az elektronika, vagy eldugult volna valami. Hazajött a gép gond nélkül kb 120 km-t Csak e miatt a fojtás miatt lassan. 70-80 as tempóval.
Nem tudom mire gondoljak. Elektronika, injektor, ???
A variátort megnéztem, minden rendben volt. A motor szépen jár alapjáraton. Lehet vele menni, de nem ugrik, nem pörög fel. Lomha.
Lejtőn lefele terhelés nélkül sem tudott gyorsabban menni. a kb 85 km/h, azaz 5 ezres fordulat volt a max

Majesty250 írta:

Nem konkrétan a jeladó biztijére gondoltam.
Magának a biztosítékoknak az elhelyezkedésére...
Nagynyomású mosó tud cifra dolgokat művelni, bár nem biztos, hogy ez lesz a bibi.
Párhuzamosan elromolhat más is, pont ekkor...[/quote]

Azt hiszem, nem kellett volna a mosóba vinnem (ezt hívják tanulópénznek) na de késő bánat.... Most várakozási módba raktam magam, mivel a biztosítékok leellenőrzése nem járt eredménnyel ( minden OK!), hátha megjavul "magától" [/quote]
...hát, a maguktól megjavuló dolgok pont a legrosszabbkor szoktak ismét és végérvényesen elromlani. Rosszabb esetben visznek magukkal mást is...
Szóval a stekkerek takarítását, a jeladó zsírzását nyugodtan csináld meg.

[/quote]
Nem konkrétan a jeladó biztijére gondoltam.
Magának a biztosítékoknak az elhelyezkedésére...
Nagynyomású mosó tud cifra dolgokat művelni, bár nem biztos, hogy ez lesz a bibi.
Párhuzamosan elromolhat más is, pont ekkor...[/quote]

Azt hiszem, nem kellett volna a mosóba vinnem (ezt hívják tanulópénznek) na de késő bánat.... Most várakozási módba raktam magam, mivel a biztosítékok leellenőrzése nem járt eredménnyel ( minden OK!), hátha megjavul "magától"

Majesty250 írta:

Tamás írta:

Majesty250 írta:

Kedves Tamás!

Köszönöm a segítséget...megnézem/nézném a biztosítékot, ha tudnám, hol találom...
Sorry, nem rég vagyok Maya tulaj és eddig nem sok problémám volt vele.
Hol is találom?
Üdv!

A Főoldalon a letöltésekben megtalálod a Te típusodnak a manualját. Azt letöltöd és abban megtalálod mi hol van.

Nos, a letöltésben nem szerepel kimondottan a jeladónak biztosíték, minden másnak igen. Hangsúlyozom, hogy leellenőriztem, minden bizti mü.képes, nincs "kiolvadva". Most már csak a jeladónál kell keresnem a hibát. Mindenesetre, ha valakinek még van ötlete vagy találkozott hasonló problémával, szívesen venném, ha megosztaná velem...

Üdvözlettel!

Nem konkrétan a jeladó biztijére gondoltam.
Magának a biztosítékoknak az elhelyezkedésére...
Nagynyomású mosó tud cifra dolgokat művelni, bár nem biztos, hogy ez lesz a bibi.
Párhuzamosan elromolhat más is, pont ekkor...

Majesty250 írta:

Tamás írta:

Majesty250 írta:

Kedves Tamás!

Köszönöm a segítséget...megnézem/nézném a biztosítékot, ha tudnám, hol találom...
Sorry, nem rég vagyok Maya tulaj és eddig nem sok problémám volt vele.
Hol is találom?
Üdv!

A Főoldalon a letöltésekben megtalálod a Te típusodnak a manualját. Azt letöltöd és abban megtalálod mi hol van.

Nos, a letöltésben nem szerepel kimondottan a jeladónak biztosíték, minden másnak igen. Hangsúlyozom, hogy leellenőriztem, minden bizti mü.képes, nincs "kiolvadva". Most már csak a jeladónál kell keresnem a hibát. Mindenesetre, ha valakinek még van ötlete vagy találkozott hasonló problémával, szívesen venném, ha megosztaná velem...

Üdvözlettel!

Nem konkrétan a jeladó biztijére gondoltam.
Magának a biztosítékoknak az elhelyezkedésére...
Nagynyomású mosó tud cifra dolgokat művelni, bár nem biztos, hogy ez lesz a bibi.
Párhuzamosan elromolhat más is, pont ekkor...

Tamás írta:

Majesty250 írta:

Kedves Tamás!

Köszönöm a segítséget...megnézem/nézném a biztosítékot, ha tudnám, hol találom...
Sorry, nem rég vagyok Maya tulaj és eddig nem sok problémám volt vele.
Hol is találom?
Üdv!

A Főoldalon a letöltésekben megtalálod a Te típusodnak a manualját. Azt letöltöd és abban megtalálod mi hol van.

Nos, a letöltésben nem szerepel kimondottan a jeladónak biztosíték, minden másnak igen. Hangsúlyozom, hogy leellenőriztem, minden bizti mü.képes, nincs "kiolvadva". Most már csak a jeladónál kell keresnem a hibát. Mindenesetre, ha valakinek még van ötlete vagy találkozott hasonló problémával, szívesen venném, ha megosztaná velem...

Üdvözlettel!

Majesty250 írta:

Kedves Tamás!

Köszönöm a segítséget...megnézem/nézném a biztosítékot, ha tudnám, hol találom...
Sorry, nem rég vagyok Maya tulaj és eddig nem sok problémám volt vele.
Hol is találom?
Üdv!

A Főoldalon a letöltésekben megtalálod a Te típusodnak a manualját. Azt letöltöd és abban megtalálod mi hol van.

Kedves Tamás!

Köszönöm a segítséget...megnézem/nézném a biztosítékot, ha tudnám, hol találom...
Sorry, nem rég vagyok Maya tulaj és eddig nem sok problémám volt vele.
Hol is találom?
Üdv!

solidcarbon írta:

Üdv Mindenkinek!

Jelentem hogy az én szenzor-rotor töréses kmóra jeladós porblémám a mai napon megoldódott!
Íme a részletek:
Az alkatrészt hollandiából hozatta meg 1 hét átfutási idővel a szombathelyi Yamaha kereskedés. (Bontottat nem sikerült szerezni...) Az ára 8.700 Ft+ Magyarországon belüli posta volt. -->10.000 Ft.-ban megállt a történet.
A szerelővel együtt raktuk össze, megfelelő zsírzást kapott így remélhetőleg nem lesz vele gond egy jó ideig.

Egyéb tünetek, szövődmények:
Mint korábban írtam a "mindenttudó fedélzeti számítógép" a 400-as Majesty-n a sebességjel hiányában vészüzembe állította magát és folyamatosan (meleg motor mellett is) hidegindítási keverékképzést nyomatott. A túldúsítás érezhető volt a durva gázreakción, a kipupufogógázon és a motorféknél való folyamatos visszadurrogáson is. Kigyorsításnál 5000-res fordulatszámon elvette a gyujtást.

A mágnesrotor instalálása után:
Az elektronika már akkor visszavonta a "csekkendzsin" lámpát amikor még csak kézzel pörgettük meg sztenderen az első kereket. A keverékképzés is visszaállt a normál üzebe, a gázreakció ismér finomabb és nyoma sincs elégetlen benzinnek vagy visszadurrogásnak. A fordulatszámkorlát eltűnt, nyelezésnél ismét átadhatom magamat a konstans gyorsulásnak. (nem lesz több parázás a helyijárat előzése közben...)

Köszönöm az itt kapott segítségeket, hozzászólásokat, sokat jelentett a nehéz helyzetben.
Mostmár nyugodtan alszom és ismét széles a mosoly

Hurrá!

Üdv Mindenkinek!

Jelentem hogy az én szenzor-rotor töréses kmóra jeladós porblémám a mai napon megoldódott!
Íme a részletek:
Az alkatrészt hollandiából hozatta meg 1 hét átfutási idővel a szombathelyi Yamaha kereskedés. (Bontottat nem sikerült szerezni...) Az ára 8.700 Ft+ Magyarországon belüli posta volt. -->10.000 Ft.-ban megállt a történet.
A szerelővel együtt raktuk össze, megfelelő zsírzást kapott így remélhetőleg nem lesz vele gond egy jó ideig.

Egyéb tünetek, szövődmények:
Mint korábban írtam a "mindenttudó fedélzeti számítógép" a 400-as Majesty-n a sebességjel hiányában vészüzembe állította magát és folyamatosan (meleg motor mellett is) hidegindítási keverékképzést nyomatott. A túldúsítás érezhető volt a durva gázreakción, a kipupufogógázon és a motorféknél való folyamatos visszadurrogáson is. Kigyorsításnál 5000-res fordulatszámon elvette a gyujtást.

A mágnesrotor instalálása után:
Az elektronika már akkor visszavonta a "csekkendzsin" lámpát amikor még csak kézzel pörgettük meg sztenderen az első kereket. A keverékképzés is visszaállt a normál üzebe, a gázreakció ismér finomabb és nyoma sincs elégetlen benzinnek vagy visszadurrogásnak. A fordulatszámkorlát eltűnt, nyelezésnél ismét átadhatom magamat a konstans gyorsulásnak. (nem lesz több parázás a helyijárat előzése közben...)

Köszönöm az itt kapott segítségeket, hozzászólásokat, sokat jelentett a nehéz helyzetben.
Mostmár nyugodtan alszom és ismét széles a mosoly

Majesty250 írta:

Tiszteletem a tagoknak!

Olyan problémám volna, hogy gépi mosás után ( 250-es, 2001-es Maya) a km. órám nem működött/dik. Gondolom, (lehet csak én) hogy kapott egy kis vizet? Még nem nyúltam semmihez, mivel láttam, hogy a jeladó nem egy egyszerű eset, akár gumicserénél is akadhatnak problémák vele...
Volt már valakinek ilyen tapasztalata?

Üdv!

Szia!
Biztosítéktábla kipucol, kiszárít.
Aztán.
A jeladó maga hiába ázik be, ott nem lehet gond a víz miatt. (de azért nem árt azt is kitakarítani, az is beállhat, eltörhet. Hátha nem ez történt...) Inkább a stekkerek lehetnek beázva, ki kéne fújni sűrített levegővel és kitakarítani kontaktsprével.
Aztán próba...

Tiszteletem a tagoknak!

Olyan problémám volna, hogy gépi mosás után ( 250-es, 2001-es Maya) a km. órám nem működött/dik. Gondolom, (lehet csak én) hogy kapott egy kis vizet? Még nem nyúltam semmihez, mivel láttam, hogy a jeladó nem egy egyszerű eset, akár gumicserénél is akadhatnak problémák vele...
Volt már valakinek ilyen tapasztalata?

Üdv!

Szia! Úgy lesz! Ezelőtt volt Majám 250-es igen szerettem! Na abban nem volt immo! Eladtam,vettem egy CBR 600-F3-mast,amit 2 szezonig használtam,azt cseréltem le megint Majára.Nem bírta a csuklóm,gerincssérvem lett,váltani kellett!Meg közben rájöttem,ez nem a te világod Laci! 3mp 100 meg stb 200-száznál csőlátás na itt haggyuk abba! Elcsréltem a mostanira.pedig azt is egy 50-es srác vette meg!Eljöttek érte Mórról szakadó hóesésbe,ezt hozták helyette!Minden jót!