Villamosság

Tudástár... hasznos linkek, infók....--Boltok, bontók ezermesterek....(háromezermesterek)
Itt kutakodj....!

Üdv Mindenkinek!

A segítséget ugyan megköszöntem, de sajnos nem jutottam túl messzire ( elnézést, ez az én balf...gom)
Nos, ki az a "Miska Szarvason" ? Van valamilyen elérhetősége vagy pontos címe az adott településen?
Valaki a tagok közül ( akinek már volt ilyen gondja) tudna egy pontos linket vagy behatárolható valamit az adott fesz.szabályozó
ügyében küldeni!
Előre is köszönöm a további segítséget!

Tisztelettel!


Ui.: m.egyszer elnézést kérek a tudatlanságomért, mentségemre szolgáljon, hogy nagyon kezdő vagyok a Majesty ügyében (egyenlőre)

Köszönöm a segítséget!

Majesty250 írta:

Üdv mindenkinek!

Azt szeretném megtudni, hogy 2001-es 250-es Mayába milyen feszszabályozó jár / tipus vagy ...? alapján/ Nekem is elkezdte "enni" a H7-est

Szarvason Miskát keresd, bontott gyárija is szokott lenni. Az új aranyárbab van.
A kinai is megoldás.
A típust nem tudom, de gugli rögtön kidobja.

Üdv mindenkinek!

Azt szeretném megtudni, hogy 2001-es 250-es Mayába milyen feszszabályozó jár / tipus vagy ...? alapján/ Nekem is elkezdte "enni" a H7-est

orpi55 írta:

Kedves Sporttársak!
Aki gyertya csere előtt áll,annak szeretném felhívni a figyelmét az iridium gyujtógyertya előnyeire.
Két tankolás eredményeit figyelembe véve a 100 km.-re eső átlagfogyasztása a mocimnak kerek 4 literről lement 3.78 literre.Én átlagban 100-110 km/h sebességgel szoktam járni ahol lehet.
Azt nem mondanám hogy teljesítményben fizikailag érzékelhető lenne a változás,de a pontosabb szikraképzés miatt tökéletesebb az égés,ezáltal kevesebb üzemanyaggal is elérhető a korábbi teljesítmény.
Az ára az én esetemben 4.300 ft.-volt ami kb.a duplája a hagyományosnak,de az élettartama több mint kétszeres,így mindenképpen megéri.
400.-as Maja esetében a pontos tipus: NGK CR7EIX
Váltson mindenki iridiumra!

Arra figyelj, (nekem is Béla szólt) hogy előjel nélkül szoktak elhalálozni. Birják amíg bírják, aztán nyekk...
Tartalék gyertya, gyertyakulcs legyen Nálad!
Különben nekem is jó a motorba, jól teljesítenek.

Kedves Sporttársak!
Aki gyertya csere előtt áll,annak szeretném felhívni a figyelmét az iridium gyujtógyertya előnyeire.
Két tankolás eredményeit figyelembe véve a 100 km.-re eső átlagfogyasztása a mocimnak kerek 4 literről lement 3.78 literre.Én átlagban 100-110 km/h sebességgel szoktam járni ahol lehet.
Azt nem mondanám hogy teljesítményben fizikailag érzékelhető lenne a változás,de a pontosabb szikraképzés miatt tökéletesebb az égés,ezáltal kevesebb üzemanyaggal is elérhető a korábbi teljesítmény.
Az ára az én esetemben 4.300 ft.-volt ami kb.a duplája a hagyományosnak,de az élettartama több mint kétszeres,így mindenképpen megéri.
400.-as Maja esetében a pontos tipus: NGK CR7EIX
Váltson mindenki iridiumra!

Szervusz Tamás!
Nagyon köszi a gyors választ!
Őszintén én is arra gyanakszom, hogy az aksi már nagyon halódik és ez okozza.

FTG írta:

Szép estét!

Pár napja vásároltam egy 2002-es 250-es Majesty-t és egyenlőre ismerkedünk egymással. Ez az a változat aminél a műszerfal jobb oldalán vagy digitális infó kijelző, óra, töltésmérő, kilométer számláló stb. funkcióval. A problémám az hogy elég gyakran visszaáll alapbeállításokra. Ilyenkor elfelejti a pontos időt, nullázza a kilométer számlálót. Futott már valaki bele hasonlóba? Mellesleg jegyezem meg, hogy az aksi szerintem már nem mai gyerek, bár még eddig mindig indult a moci.

Szia!
A legvalószínűbb ok, az akku alacsony teljesítőképessége, ill. kontakt hiba.
Nézd át a stekkereket (nem kis feladat egy ilyen motornál) mert a gyártó is azt javasolja, hogy évente egy alkalommal szét kell őket húzni, befújni kontakt tisztítóval, összedugni-megmozgatni, majd újra széthúzni és sűrített levegővel kiszárítani, újra összedugni.
Nézd meg az akku saruit, ott is lehet oxidáció.
Valamint, ha az akku már gyenge, előfordulhat az is, hogy indításkor annyi energiát elvisz, hogy az óra csoport bealszik.
Indíts tompítottal, ha a lámpa elalszik indításkor, az akku kuka.

Szép estét!

Pár napja vásároltam egy 2002-es 250-es Majesty-t és egyenlőre ismerkedünk egymással. Ez az a változat aminél a műszerfal jobb oldalán vagy digitális infó kijelző, óra, töltésmérő, kilométer számláló stb. funkcióval. A problémám az hogy elég gyakran visszaáll alapbeállításokra. Ilyenkor elfelejti a pontos időt, nullázza a kilométer számlálót. Futott már valaki bele hasonlóba? Mellesleg jegyezem meg, hogy az aksi szerintem már nem mai gyerek, bár még eddig mindig indult a moci.

kalo írta:

Sziasztok!
Köszi a gyors választ mindkettőtöknek.
Az ezeröcsire gondoltam,mert mindenféleképpen külön kell beépíteni.

Mibe akarod? Mert jeladó sem ártana hozzá!

Sziasztok!
Köszi a gyors választ mindkettőtöknek.
Az ezeröcsire gondoltam,mert mindenféleképpen külön kell beépíteni.

kalo írta:

Sziasztok!
Igaz nem motor, de azért megkérdezem.
Tud valaki 1500-as Lada vízhőfokmérő órát működőt eladót?
Bontóban eddig nem találtunk de még a neten sem.

Szerintem nekem van...
Lemegyek reggel a pincébe és ha találok, szólok!
Melyik kell? A 2107-es beépített, vagy az ezeröcsibe való különálló?
De van Ladás kapcsolatom, érdeklődök!
Valahonnan kerítek Neked!

kalo írta:

Sziasztok!
Igaz nem motor, de azért megkérdezem.
Tud valaki 1500-as Lada vízhőfokmérő órát működőt eladót?
Bontóban eddig nem találtunk de még a neten sem.

www.baro-ker.hu/index.php?cPath=29

Igaz ez új és nem is olcsó...

Sziasztok!
Igaz nem motor, de azért megkérdezem.
Tud valaki 1500-as Lada vízhőfokmérő órát működőt eladót?
Bontóban eddig nem találtunk de még a neten sem.

Sziasztok,

ma kicseréltem a feszültség szabályozót. Utánna rendben lett minden, 14,2 V volt max mindenhol ahol mérni tudtam.Köszönöm a segítséget!

Szia! A fesszabályzó jobb oldalt a kipufogó felett van az idom mögött, ha benézel, meg fogod látni. Elég rendesen szét kell szedni, hogy hozzá férj.

Szervusz Karcsi,

köszönöm a választ, egy kérdésem lenne még? Helyileg a fesz. szabályzót hol találom a motoron?

Szia Zsolesz!
A feszültség szabályzó lesz a ludas, nekem is volt hasonló problémám, nekem nem csak az izzókat, hanem az aksit is kinyírta
(kidagadt). egyszer jó volt a töltés egyszer csak 18v lett. kontakt hiba okozta a jelenséget, dörzsikével a feszültség szabályzót (csatlakozó lehúz érintkezők ) meg csiszoltam, VD 40 befújva, alaposan kitörölve, azóta minden oké. Az oxidáció csúnya dolgokat képes művelni. Én a feszültség szabályzót Ebay-on vettem a Kínai elvtársaktól...azt hiszem 6000ft volt. nekem az most a vésztartalék. Ja és még külön faragtam rá egy hűtőbordát is
Mielőtt vennél szabályzót próbáld meg a tisztítást. Remélem tudtam segíteni.

Zsolesz írta:

Szia...köszi a gyors és kimerítő választ. Én is a feszültség szabályzóra gondoltam,de azt tartom furcsának,hogy csak a tompítottnál mérek ki többlet feszültséget. Egyedül a 100 w H7-es izzót nem veri ki. Egy kérdés, akkor a leírtak alalpján csak az új fesz. szabályzó megvétele lehet a megoldás? Illetve helyileg hol található a 250-es majestíben a fesz. szabályzó?

Az én Majesty 250-esemnek alapjáraton magasabb volt a töltése, mint fordulaton. Hogy miért, azt nem tudom. De lesz ott többlet refinél is.
Szerintem fogszabályozó csere lesz, igen.
Hogy hol van, nem tudom, talán a jobb hátsó idom alatt a kipu fölött. De ez csak tipp. Ezzel nem volt gondom.
Ha letöltöd a tipusnak megfelelő manualt, abban megtalálod.