Motorblokk és CVT hajtómű

Köszönöm a tippet, a csapágyakat minta alapján SKF boltban megvettem. A többi alkatrészt pedig megrendeltem az oem-parts.hu oldalról, ott tényleg minden megvan. Köszönöm még egyszer a segítséget.

Köszönöm Tamás, úgy lesz !

acsaba írta:

Köszönöm a válaszod, igen sajnos kimaradt, hogy 1997-es, 250-es Majesty-ről van szó. Igen a többi csapágy is nagyrészt Koyo.

Szia Csabi,
Igen, a japó Koyo csapágyakkal szerelte a Matestyt. Ha kézbe vannak, besétálhatsz velük egy szaküzletbe, ha nincs is polcon, beszerezni be tudják.
Sok sikert!

Köszönöm a válaszod, igen sajnos kimaradt, hogy 1997-es, 250-es Majesty-ről van szó. Igen a többi csapágy is nagyrészt Koyo.

acsaba írta:

Üdvözlök minden fórumozót. Sok év után ismét jelentkezek, mert gondom van és eddig is mindig számíthattam a club tagok tapasztalataira és értő segítségeire. A forgattyúsházban megadta magát az egyik csapágy. Szétszedtem, megállapítottam, hogy egy másik csapágy is már a végét járja, tehát azt is cserélnem kell. Mivel levettem a forgattyúsház fedelét ezért annak tömítése is cserére szorul, valamint amikor levettem a kuplungot akkor derült ki, hogy a 3-ból az egyik pofa feszítő rugó is hiányzik, illetve letörött az akasztó része. Összefoglalva tehát, hogy milyen alkatrészre van szükségem:
1.- 1 db csapágy,a motorom alkatrészjegyzékében szereplő szám szerint:93306-30302 (B6303C3)
2.- 1 db csapágy,a motorom alkatrészjegyzékében szereplő szám szerint: 93306-20532
3.- 3 db kuplungpofa rugó,a motorom alkatrészjegyzékében szereplő szám szerint: 2YM-16626-00 (1-es méret)
4.- 1 db az első pontban leírt csapágyhoz tartozó forgásirányos szimering, a motorom alkatrészjegyzékében szereplő szám
szerint: 9310225299
5.- 1db forgattyúsházfedél tömítés,a motorom alkatrészjegyzékében szereplő szám szerint: 4HC-15461-00
A problémám tulajdonképpen annyi, hogy a feltüntetett számok alapján semmit nem találtam a keresőkben.Tehát nagy segítség lenne ha valaki olyan azonosítókat tudna párosítani a felsorolt alkatrészekhez, amelyek alapján meg tudnám rendelni azokat. Ha esetleg pontos beszerzési forrást is tudna valaki javasolni, akkor nagyon megkönnyítené a dolgomat.
Előre is köszönöm segítségeteket !

Szia!
Sajnos nem tudom pontosan, hogy milyen motorod van.
Én is rákerestem a cikkszámokra, a csapágyakhoz kidobta a google, hogy ezek nagy valószínűséggel Koyo gyártmányú csapágyak.
Ha már végképp semmi ötleted nincs az alkatrész beszerzésre, akkor oem-parts.hu
Itt motortípus, évjárat szerint kereshetsz, robbantott ábrák is segítenek eligazodni az alkatrészek között.

Üdvözlök minden fórumozót. Sok év után ismét jelentkezek, mert gondom van és eddig is mindig számíthattam a club tagok tapasztalataira és értő segítségeire. A forgattyúsházban megadta magát az egyik csapágy. Szétszedtem, megállapítottam, hogy egy másik csapágy is már a végét járja, tehát azt is cserélnem kell. Mivel levettem a forgattyúsház fedelét ezért annak tömítése is cserére szorul, valamint amikor levettem a kuplungot akkor derült ki, hogy a 3-ból az egyik pofa feszítő rugó is hiányzik, illetve letörött az akasztó része. Összefoglalva tehát, hogy milyen alkatrészre van szükségem:
1.- 1 db csapágy,a motorom alkatrészjegyzékében szereplő szám szerint:93306-30302 (B6303C3)
2.- 1 db csapágy,a motorom alkatrészjegyzékében szereplő szám szerint: 93306-20532
3.- 3 db kuplungpofa rugó,a motorom alkatrészjegyzékében szereplő szám szerint: 2YM-16626-00 (1-es méret)
4.- 1 db az első pontban leírt csapágyhoz tartozó forgásirányos szimering, a motorom alkatrészjegyzékében szereplő szám
szerint: 9310225299
5.- 1db forgattyúsházfedél tömítés,a motorom alkatrészjegyzékében szereplő szám szerint: 4HC-15461-00
A problémám tulajdonképpen annyi, hogy a feltüntetett számok alapján semmit nem találtam a keresőkben.Tehát nagy segítség lenne ha valaki olyan azonosítókat tudna párosítani a felsorolt alkatrészekhez, amelyek alapján meg tudnám rendelni azokat. Ha esetleg pontos beszerzési forrást is tudna valaki javasolni, akkor nagyon megkönnyítené a dolgomat.
Előre is köszönöm segítségeteket !

kalo írta:

Ez a dőlésszög mérő a kép alapján minden irányba mér?
Mert azon a sárga festéken is van kopásnyom nemcsak a gumin!

Történnek kisebb balesetek toligatás közben, 0°-nál...
...és ez nem celsius...

Lekoptattam én a sisakomat is annakidején!

Ez a dőlésszög mérő a kép alapján minden irányba mér?
Mert azon a sárga festéken is van kopásnyom nemcsak a gumin!

sch írta:

Tamás írta:

Az elég pontos.

Már miert ne lenne szükség a dőlésszög mérőre...?

Az ezeken a kis "problémákon" nem segít, de utólag jól mutat az adatokban, hogy 45fok alá döntöttél:)

sch írta:

Tamás írta:

Az elég pontos.

Már miert ne lenne szükség a dőlésszög mérőre...?

Az ezeken a kis "problémákon" nem segít, de utólag jól mutat az adatokban, hogy 45fok alá döntöttél:)

Tamás írta:

Az elég pontos.

Már miert ne lenne szükség a dőlésszög mérőre...?

Az ezeken a kis "problémákon" nem segít, de utólag jól mutat az adatokban, hogy 45fok alá döntöttél:)

Az elég pontos.

Már miert ne lenne szükség a dőlésszög mérőre...?

Tamás írta:

sch írta:

szabadh írta:

köszi.
Jó ára van...
Szívesen kipróbáltam volna. Állítólag egy érzéssel jobb. De maradok a Malossinál abból úgy is van annyi féle a garázsban, hogy egy életre kiszolgál

Érdekes, hogy az újabb majestyben 19 grammos görgő van 5 pofás kuplunggal. Nekem 12 gramm az ideális (2005 ös gép)
Mennyit pörög így a motor 100 km/h utazó tempóban?

Végre volt egy kis időm és kiszabadultam a városból... Szóval 60-nál 4200, 80-nál nem egész 5000, 100-nál 5500-at forog.
120-ig jobban gyorsul, mint a gyári 19es görgőkkel, onnan viszont lassabban éri el az óra szerinti 160-at. Végsebességnél a gyári görővel 8000-et a pulley-val 7400-at pörög. Fogyasztás a gyárival stabil 4,5 volt, most 4,8 lett, bár talán kicsit többet is gyorsulgatok mint eddig:), emiatt is lehet a 3 deci különbség.

Majd GPS-el mérd be mennyit megy a motor valójában, nehogy megtréfáljon.
Sógor mindig panaszkodott hogy száguldozok, közbe meg többet mutatott az órája jócskán...

Én a Yamaha MyRide app-ot használom, az gps jel alapján méri a sebességet, gyorsulást, lassulást és a kanyar dőlésszögét is (bár erre robogónál nem igazán van szükség). Szóval a 160-as óra szerinti szebesség a gps szerint 149:)

sch írta:

szabadh írta:

köszi.
Jó ára van...
Szívesen kipróbáltam volna. Állítólag egy érzéssel jobb. De maradok a Malossinál abból úgy is van annyi féle a garázsban, hogy egy életre kiszolgál

Érdekes, hogy az újabb majestyben 19 grammos görgő van 5 pofás kuplunggal. Nekem 12 gramm az ideális (2005 ös gép)
Mennyit pörög így a motor 100 km/h utazó tempóban?

Végre volt egy kis időm és kiszabadultam a városból... Szóval 60-nál 4200, 80-nál nem egész 5000, 100-nál 5500-at forog.
120-ig jobban gyorsul, mint a gyári 19es görgőkkel, onnan viszont lassabban éri el az óra szerinti 160-at. Végsebességnél a gyári görővel 8000-et a pulley-val 7400-at pörög. Fogyasztás a gyárival stabil 4,5 volt, most 4,8 lett, bár talán kicsit többet is gyorsulgatok mint eddig:), emiatt is lehet a 3 deci különbség.

Majd GPS-el mérd be mennyit megy a motor valójában, nehogy megtréfáljon.
Sógor mindig panaszkodott hogy száguldozok, közbe meg többet mutatott az órája jócskán...

szabadh írta:

köszi.
Jó ára van...
Szívesen kipróbáltam volna. Állítólag egy érzéssel jobb. De maradok a Malossinál abból úgy is van annyi féle a garázsban, hogy egy életre kiszolgál

Érdekes, hogy az újabb majestyben 19 grammos görgő van 5 pofás kuplunggal. Nekem 12 gramm az ideális (2005 ös gép)
Mennyit pörög így a motor 100 km/h utazó tempóban?

Végre volt egy kis időm és kiszabadultam a városból... Szóval 60-nál 4200, 80-nál nem egész 5000, 100-nál 5500-at forog.
120-ig jobban gyorsul, mint a gyári 19es görgőkkel, onnan viszont lassabban éri el az óra szerinti 160-at. Végsebességnél a gyári görővel 8000-et a pulley-val 7400-at pörög. Fogyasztás a gyárival stabil 4,5 volt, most 4,8 lett, bár talán kicsit többet is gyorsulgatok mint eddig:), emiatt is lehet a 3 deci különbség.

szabadh írta:

Háát ez szakszerű tanács. De nincs esztergályos ismerős kéznél. Meg nem állhat a gép most.
Csapágyragasztó lett. Pont erre találták ki. Zsíros volt a tengely az is rásegített az elforgásra.
Most szárad egy napot, aztán meglátjuk bírja e a gyorsításokat
Közben ha már lent volt a hátsó kerék. Kapott egy új gumit, meg kerék centírozást

Ott valami sántít...
Ha beragasztod, esetleg olyan pozicióba köt meg, ahol pont nincs központban. Akkor pedig szét fog verni valamit...

Háát ez szakszerű tanács. De nincs esztergályos ismerős kéznél. Meg nem állhat a gép most.
Csapágyragasztó lett. Pont erre találták ki. Zsíros volt a tengely az is rásegített az elforgásra.
Most szárad egy napot, aztán meglátjuk bírja e a gyorsításokat
Közben ha már lent volt a hátsó kerék. Kapott egy új gumit, meg kerék centírozást

szabadh írta:

Méretre minimális lehet az eltérés. Én nem tudtam tolómérővel érdemit kimutatni.
Vettem új csapágyat, de vonakodok, hogy kiüssem a régit. Van ott egy speciális nagy szimmering is.
De akkor vélhetőleg e miatt adta azt a daráló hangot gyorsításkor. A hátsó tengely a nagy nyomaték miatt megforgott a csapágyban.

Azon töprengek, hogy cseréljem, vagy vegyek csapágyrögzítő ragasztót.

Azt mikrométerrel fogod tudni megmérni, a tolómérő tizedesekig jó.
De ha a tengely elforog úgy, hogy a csapágy áll, az komoly gáz. En kivenném a tengelyt és megmérném esztergapadon intóval. Az mikronra megmutatja üt-e, lóg-e. Valami van, az biztos.

Méretre minimális lehet az eltérés. Én nem tudtam tolómérővel érdemit kimutatni.
Vettem új csapágyat, de vonakodok, hogy kiüssem a régit. Van ott egy speciális nagy szimmering is.
De akkor vélhetőleg e miatt adta azt a daráló hangot gyorsításkor. A hátsó tengely a nagy nyomaték miatt megforgott a csapágyban.

Azon töprengek, hogy cseréljem, vagy vegyek csapágyrögzítő ragasztót.

szabadh írta:

Az van. Full Malossi.
Ha el tudnám adni vennék egy J Costát

DE most van fontosabb projekt.
Szétszedtem a hajtóművet a surrogó hang miatt ami gyorsításkor jelentkezik. Semmi rendellenest nem találtam. Csapágyak rendben. Ami esetleg okozhatja, hogy a hátsó tengely elforog a csapágyban.
Simán tudom forgatni a motorból kijövő hátsó tengelyen a csapágy belső körét. Szerintem ennek nem kéne így lennie.

...hát nagyon nem...
Mérd meg melyik van túlméreten.

PappLacinak volt J. Costa, kivette mert ment mint a barom, de nem volt megfelelő végsebesség és zabált nagyon.