Motorblokk és CVT hajtómű

szabadh írta:

köszi.
Jó ára van...
Szívesen kipróbáltam volna. Állítólag egy érzéssel jobb. De maradok a Malossinál abból úgy is van annyi féle a garázsban, hogy egy életre kiszolgál

Érdekes, hogy az újabb majestyben 19 grammos görgő van 5 pofás kuplunggal. Nekem 12 gramm az ideális (2005 ös gép)
Mennyit pörög így a motor 100 km/h utazó tempóban?

Végre volt egy kis időm és kiszabadultam a városból... Szóval 60-nál 4200, 80-nál nem egész 5000, 100-nál 5500-at forog.
120-ig jobban gyorsul, mint a gyári 19es görgőkkel, onnan viszont lassabban éri el az óra szerinti 160-at. Végsebességnél a gyári görővel 8000-et a pulley-val 7400-at pörög. Fogyasztás a gyárival stabil 4,5 volt, most 4,8 lett, bár talán kicsit többet is gyorsulgatok mint eddig:), emiatt is lehet a 3 deci különbség.

szabadh írta:

Háát ez szakszerű tanács. De nincs esztergályos ismerős kéznél. Meg nem állhat a gép most.
Csapágyragasztó lett. Pont erre találták ki. Zsíros volt a tengely az is rásegített az elforgásra.
Most szárad egy napot, aztán meglátjuk bírja e a gyorsításokat
Közben ha már lent volt a hátsó kerék. Kapott egy új gumit, meg kerék centírozást

Ott valami sántít...
Ha beragasztod, esetleg olyan pozicióba köt meg, ahol pont nincs központban. Akkor pedig szét fog verni valamit...

Háát ez szakszerű tanács. De nincs esztergályos ismerős kéznél. Meg nem állhat a gép most.
Csapágyragasztó lett. Pont erre találták ki. Zsíros volt a tengely az is rásegített az elforgásra.
Most szárad egy napot, aztán meglátjuk bírja e a gyorsításokat
Közben ha már lent volt a hátsó kerék. Kapott egy új gumit, meg kerék centírozást

szabadh írta:

Méretre minimális lehet az eltérés. Én nem tudtam tolómérővel érdemit kimutatni.
Vettem új csapágyat, de vonakodok, hogy kiüssem a régit. Van ott egy speciális nagy szimmering is.
De akkor vélhetőleg e miatt adta azt a daráló hangot gyorsításkor. A hátsó tengely a nagy nyomaték miatt megforgott a csapágyban.

Azon töprengek, hogy cseréljem, vagy vegyek csapágyrögzítő ragasztót.

Azt mikrométerrel fogod tudni megmérni, a tolómérő tizedesekig jó.
De ha a tengely elforog úgy, hogy a csapágy áll, az komoly gáz. En kivenném a tengelyt és megmérném esztergapadon intóval. Az mikronra megmutatja üt-e, lóg-e. Valami van, az biztos.

Méretre minimális lehet az eltérés. Én nem tudtam tolómérővel érdemit kimutatni.
Vettem új csapágyat, de vonakodok, hogy kiüssem a régit. Van ott egy speciális nagy szimmering is.
De akkor vélhetőleg e miatt adta azt a daráló hangot gyorsításkor. A hátsó tengely a nagy nyomaték miatt megforgott a csapágyban.

Azon töprengek, hogy cseréljem, vagy vegyek csapágyrögzítő ragasztót.

szabadh írta:

Az van. Full Malossi.
Ha el tudnám adni vennék egy J Costát

DE most van fontosabb projekt.
Szétszedtem a hajtóművet a surrogó hang miatt ami gyorsításkor jelentkezik. Semmi rendellenest nem találtam. Csapágyak rendben. Ami esetleg okozhatja, hogy a hátsó tengely elforog a csapágyban.
Simán tudom forgatni a motorból kijövő hátsó tengelyen a csapágy belső körét. Szerintem ennek nem kéne így lennie.

...hát nagyon nem...
Mérd meg melyik van túlméreten.

PappLacinak volt J. Costa, kivette mert ment mint a barom, de nem volt megfelelő végsebesség és zabált nagyon.

Az van. Full Malossi.
Ha el tudnám adni vennék egy J Costát

DE most van fontosabb projekt.
Szétszedtem a hajtóművet a surrogó hang miatt ami gyorsításkor jelentkezik. Semmi rendellenest nem találtam. Csapágyak rendben. Ami esetleg okozhatja, hogy a hátsó tengely elforog a csapágyban.
Simán tudom forgatni a motorból kijövő hátsó tengelyen a csapágy belső körét. Szerintem ennek nem kéne így lennie.

szabadh írta:

Belevágtam majdnem én is a JCosta projektbe, de végül lebeszéltem magam. De szívesen kipróbálnám
Malossi szettel, és a 12 grammos görgő helyett 10 grammossal is úgy megindul, hogy el lehet koptatni a hátsó gumit hamar.
De ez olyan nagy terhelést ad a szíjra és az alkatrészekre, hogy valami meg fogja adni magát.
És persze a végsebesség ugrik, ami nem is lenne fontos, hanem inkább az, hogy utazóban 6 ezer felett forog a motor, és alig megy 80 km/h val.

Csak a görgők súlyának megváltoztatása kevés az igazán dinamikus induláshoz.
Oda szett kell. Görgők, kontraszt rugó és kuplung szett, vagy kuplung rugók.
Na ott lesz nagy pics@'nrúg@'$ indulástól a végéig! :jaja: :rodeo: :yess:

Belevágtam majdnem én is a JCosta projektbe, de végül lebeszéltem magam. De szívesen kipróbálnám
Malossi szettel, és a 12 grammos görgő helyett 10 grammossal is úgy megindul, hogy el lehet koptatni a hátsó gumit hamar.
De ez olyan nagy terhelést ad a szíjra és az alkatrészekre, hogy valami meg fogja adni magát.
És persze a végsebesség ugrik, ami nem is lenne fontos, hanem inkább az, hogy utazóban 6 ezer felett forog a motor, és alig megy 80 km/h val.

szabadh írta:

köszi.
Jó ára van...
Szívesen kipróbáltam volna. Állítólag egy érzéssel jobb. De maradok a Malossinál abból úgy is van annyi féle a garázsban, hogy egy életre kiszolgál

Érdekes, hogy az újabb majestyben 19 grammos görgő van 5 pofás kuplunggal. Nekem 12 gramm az ideális (2005 ös gép)
Mennyit pörög így a motor 100 km/h utazó tempóban?

Jó árért hosszú élettartam.
Hogy mivel mit lehet elérni...?
J.Costa varioval a 400-as kishíján elemeli az elejét...

A 19-es görgőkkel kicsit mackósabban gyorsult, ezekkel érezhetően jobb az alsó sebesség tartományban.
Pontos adatot megnézem, ha lesz időm, mostanában csak a városban jártam vele.

köszi.
Jó ára van...
Szívesen kipróbáltam volna. Állítólag egy érzéssel jobb. De maradok a Malossinál abból úgy is van annyi féle a garázsban, hogy egy életre kiszolgál

Érdekes, hogy az újabb majestyben 19 grammos görgő van 5 pofás kuplunggal. Nekem 12 gramm az ideális (2005 ös gép)
Mennyit pörög így a motor 100 km/h utazó tempóban?

Hello az e-bayen vettem, ahogy a csúszkákat és a szíjat is:)

www.ebay.de/itm/Dr-Pulley-Variorolle-Gle...p2060353.m2749.l2649

Hol vetted hozzá a Dr. Pulley görgőket?

sch írta:

Válaszolva saját kérdésemre:) Gyárilag 19-es görgők voltak benne, még jó állapotban. Ha már szétszedtem, cseréltem dr Pulley 17 grammosra, pulley csúszkákkal együtt, valamint végül Malossi szíjat vettem, azt is belekerült. A szíj visszajelzőt "nulláztam", most már csak használni kell.

Sok balesetmenteset hozzá!

Válaszolva saját kérdésemre:) Gyárilag 19-es görgők voltak benne, még jó állapotban. Ha már szétszedtem, cseréltem dr Pulley 17 grammosra, pulley csúszkákkal együtt, valamint végül Malossi szíjat vettem, azt is belekerült. A szíj visszajelzőt "nulláztam", most már csak használni kell.

Böngészd át a manualt, de szerintem a hajtóművet a kuplung harangja felől tudod megközelíteni.
Esetleg még a kerék felől a szimeringet nézd meg, azt úgyis cserélni fogod ha megbontod. Annak is lehet hangja.

Persze. Azzal nem volt gond. Előírás szerinti mennyiség volt benne, mikor lecseréltem.
Kuplung harang, vagy csapágy lesz szerintem

Olajszintet nézted a hajtóműbe?

Hello,
Majesty 400 hajtómű oldali részéről fura surrogó hang jön gyorsításkor. Először a kuplungra gondoltam, hogy egyik pofa leragad, és az nem tapad be, csak húzódik a kuplungharangon. De nem. Cseréltem is. Másik kuplunggal is csinálja. Gyári 3 pofással is. És a hang igazából a hajtómű oldaláról jön Gyorsításkor. Egyenletes tempónál csöndben van.
Arra gondoltam belenézek a végáttétel részbe, hátha ott adta meg magát valami.
Aki szedett szét ilyet attól örömmel vennék tanácsokat. Hogy kell, csapágyak lehúzása a tengelyről. Szimmeringből valszeg új kell majd.
Meg úgy egyáltalán, hogy tudom szétszedni, vagy tesztelni.
Manualban látszódik, hogy variátor oldalról kell megbontani. Szét fog jönni? Vagy előtte a csapágyat kell lehúzni?